Trả lời nhanh: Để giảm 40% tình trạng chậm trễ khi qua biên giới Hoa Kỳ-Mexico vào năm 2025, các hãng vận tải và người gửi hàng phải triển khai thủ tục hải quan chủ động trước thông qua CTPAT/FAST, tối ưu hóa việc vận chuyển hàng hóa với các đối tác địa phương tận tâm, triển khai các công cụ hiển thị hàng hóa theo thời gian thực được tích hợp với dữ liệu hải quan và kiểm tra một cách có chiến lược các nhà môi giới xuyên biên giới về tỷ lệ lỗi và kiến thức chuyên môn về cảng cụ thể của họ, vượt ra ngoài các quyết định ưu tiên giá cả.
Bạn đang ngồi ở Cầu Thương mại Thế giới Laredo, động cơ chạy không tải và quan sát hàng xe tải dài hai dặm phía trước. Bây giờ là 10 giờ tối, đồng hồ HOS của bạn đang điểm và bạn vừa đốt thêm 70 đô la tiền nhiên liệu lãng phí. Đây không chỉ là sự bất tiện; ước tính nó tiêu tốn khoảng 1,8 tỷ USD hàng năm đối với chuỗi cung ứng ở Bắc Mỹ, ăn thẳng vào lợi nhuận của bạn. Tôi đã ở đó, bị mắc kẹt trong dòng đó và tôi biết chính xác sự thất vọng đó phải trả giá như thế nào. Quan niệm thông thường về việc “chỉ cần sắp xếp giấy tờ ngăn nắp” thôi không còn đủ nữa. Cẩm nang này nói về các chiến lược nội bộ, cụ thể sẽ thực sự giúp tải hàng của bạn được chuyển tải nhanh hơn, thường bỏ qua các hàng mà người khác vẫn đang mắc kẹt.
Khoản lỗ 1,8 tỷ USD: Tại sao tình trạng chậm trễ qua biên giới Hoa Kỳ-Mexico vẫn tiếp diễn
Vấn đề không phải lúc nào cũng nằm ở nhân viên hải quan hoặc các quy định; nó thường là sự tương tác phức tạp của các thói quen hoạt động lỗi thời và sự thất bại trong việc tận dụng các chương trình sẵn có. Hầu hết các nhà vận chuyển và chủ hàng đều thất bại ở đây vì họ coi biên giới như một hộp đen thay vì một quy trình với các điểm tắc nghẽn có thể đoán trước được. Chúng ta đang nói về những tổn thất hữu hình: trung bình 2,5 giờ ngừng hoạt động mỗi chuyến đối với hàng hóa đi về hướng nam và 3,1 giờ đối với vận chuyển hàng hóa đi về hướng bắc , trực tiếp dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, tiền lương của tài xế và khả năng vi phạm HOS. Đây không chỉ là những trục trặc nhỏ; chúng là sự thiếu hiệu quả mang tính hệ thống.
Theo Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ, thời gian chờ đợi trung bình tại các cửa khẩu biên giới quan trọng giữa Hoa Kỳ và Mexico đã tăng 14,3% vào năm 2023, khiến ngành vận tải đường bộ thiệt hại khoảng 560 USD/xe tải bị trì hoãn mỗi ngày do năng suất bị giảm và chi phí hoạt động. — Cục Thống kê Giao thông Vận tải, 2024
Điều mà hầu hết các chuyên gia đều bỏ lỡ là sự chậm trễ lớn nhất thường xảy ra trước khi xe tải đến điểm kiểm tra chính. Đó là do sự khác biệt giữa hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói, hồ sơ kỹ thuật số không đầy đủ hoặc thiếu giao tiếp thời gian thực giữa người lái xe đường dài, người điều hành xe chở hàng và người môi giới hải quan. Chúng tôi không nói về việc chỉ điền vào các biểu mẫu; chúng ta đang nói về toàn bộ sự sắp xếp dữ liệu và chuyển động vật lý mà nếu chỉ cần một phần không đồng bộ sẽ khiến toàn bộ quá trình bị dừng lại. Ma sát này tạo ra số dặm bay về trống rỗng và bỏ lỡ cơ hội cho những chuyến đi ngược chất lượng, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của bạn.
Tận dụng Chương trình thông quan trước và Người gửi hàng đáng tin cậy để qua biên giới Mỹ-Mexico nhanh hơn
Giảm 40% sự chậm trễ bắt đầu bằng việc chủ động tham gia vào các chương trình dành cho thương nhân đáng tin cậy. Đây không chỉ là việc 'tuân thủ'; đó là việc tích cực tận dụng sự tuân thủ của bạn để đạt được những lợi ích hoạt động có thể đo lường được. Các nhà vận chuyển và chủ hàng tham gia các chương trình như CTPAT (Hợp tác Thương mại-Hải quan Chống Khủng bố) và FAST (Thương mại Tự do và An toàn) luôn giảm tỷ lệ kiểm tra và tiếp cận các làn đường dành riêng, cấp tốc, giảm bớt thời gian vận chuyển. Điều quan trọng không chỉ là đăng ký, mà còn là sự tuân thủ tỉ mỉ và kiểm tra liên tục sự tuân thủ của chính bạn và đối tác của bạn.
- Đạt được Chứng nhận CTPAT: Đầu tư thời gian và nguồn lực vào chứng nhận CTPAT toàn diện. Điều này bao gồm việc đánh giá bảo mật kỹ lưỡng, phát triển kế hoạch bảo mật chuỗi cung ứng và cải tiến liên tục. Các thành viên CTPAT báo cáo rằng thời gian xử lý hải quan giảm trung bình 30-50% so với những người không phải là thành viên.
- Đăng ký tài xế FAST: Đảm bảo tất cả tài xế hoạt động xuyên biên giới đều được phê duyệt NHANH CHÓNG. Điều này yêu cầu kiểm tra lý lịch và quét mống mắt, mang lại lợi thế về làn đường dành riêng tại nhiều cổng. Thẻ FAST có thể giảm thời gian chờ đợi thông thường từ 2 giờ xuống còn 20-30 phút trong thời gian cao điểm.
- Yêu cầu tuân thủ của đối tác: Đừng chỉ tự mình được chứng nhận; yêu cầu các nhà môi giới hải quan, các hãng vận tải Mexico v�� các đối tác vận chuyển của bạn cũng phải được chứng nhận CTPAT. Mắt xích yếu nhất trong chuỗi cung ứng là nguy cơ chậm trễ lớn nhất, ngay cả khi bạn đã được chứng nhận. Kiểm tra việc tuân thủ của đối tác hàng quý có thể ngăn ngừa tình trạng trì hoãn không mong muốn.
- Sử dụng quy trình xử lý trước khi hàng đến: Đối với một số mặt hàng nhất định, hãy tận dụng Nhà môi giới hải quan cung cấp dịch vụ xem xét trước khi hàng đến và gửi dữ liệu bảng kê khai. Điều này có nghĩa là thuế quan, thuế và tờ khai được xử lý trước khi xe tải đến biên giới, giảm thời gian thực tế tại cửa khẩu.
Theo một nghiên cứu của Hiệp hội Giao nhận và Môi giới Hải quan Quốc gia Hoa Kỳ (NCBFAA), các lô hàng được xử lý thông qua chuỗi cung ứng được chứng nhận CTPAT có số lần kiểm tra ít hơn 2,3 lần và thời gian giải phóng nhanh hơn 1,8 lần so với các lô hàng không được chứng nhận vào năm 2022. — Báo cáo thường niên của NCBFAA, 2023
Bỏ qua các chương trình này có nghĩa là bạn đang cố tình đưa xe tải của mình vào làn đường chậm. Thời gian và chi phí chứng nhận được hoàn trả rất nhiều khi thực hiện các chuyến vượt biển nhanh chóng và giảm rủi ro kiểm tra tốn kém.
Tối ưu hóa hoạt động Drayage: Giảm số dặm trống và tăng hiệu quả xuyên biên giới
Nhiều hoạt động xuyên biên giới coi Drayage là một điều xấu cần thiết chứ không phải là một thành phần chiến lược trong hoạt động hậu cần của họ. Đây là một sai lầm nghiêm trọng. các