Trả lời nhanh: Chiến lược hậu cần bền vững còn mở rộng ra ngoài hiệu quả sử dụng nhiên liệu bằng cách tích hợp điện khí hóa đội xe, tối ưu hóa thiết kế mạng, tận dụng viễn thông tiên tiến để tối ưu hóa tuyến đường và tải trọng cũng như hợp tác với các hãng vận chuyển được chứng nhận xanh. Những sáng kiến này, khi được thực hiện đúng cách, có thể cắt giảm lượng khí thải carbon từ 15-30%, đồng thời giảm chi phí hoạt động và tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng.
Áp lực khử cacbon đối với các chủ hàng vận chuyển hàng hóa không chỉ mang tính quy định; đó là vấn đề tài chính. Dữ liệu gần đây cho thấy rằng các công ty không chứng minh được tiến độ ESG rõ ràng có nguy cơ bị nhà đầu tư định giá 5-10% , bên cạnh việc mất các hợp đồng B2B quan trọng. Tuy nhiên, nhiều nhà quản lý hậu cần vẫn mắc kẹt, coi các sáng kiến 'xanh' là trung tâm chi phí hơn là đòn bẩy chiến lược để tiết kiệm đáng kể hoạt động. Trong 15 năm của mình, tôi đã chứng kiến vô số chương trình 'xanh' có thiện chí thất bại vì chúng bỏ lỡ sự thật cơ bản: tính bền vững thực sự không phải là một tiện ích bổ sung; nó đan xen sâu sắc với hiệu quả hoạt động và kiểm soát chi phí. Chúng ta đã qua thời điểm mà màu xanh lá cây có nghĩa là cao cấp; ngày nay, màu xanh lá cây có nghĩa là có lợi nhuận.
Chi phí tiềm ẩn của việc kiểm soát khí thải không hiệu quả trong hậu cần vận tải hàng hóa
Hầu hết các chuyên gia hậu cần đều hiểu nhiên liệu là một chi phí lớn nhưng sự tiêu hao tài chính thực sự của chuỗi cung ứng chứa nhiều carbon, không được tối ưu hóa còn vượt xa máy bơm. Điều mà nhiều người bỏ lỡ là tác động phức hợp của sự kém hiệu quả đội lốt những chi phí không thể tránh khỏi. Ví dụ: xe tải Loại 8 trung bình tạo ra khoảng 170.000 lbs CO2 hàng năm . Trong khi hiệu quả sử dụng nhiên liệu cơ bản giải quyết được một phần vấn đề này thì các vấn đề mang tính hệ thống, lớn hơn thường không được xem xét kỹ lưỡng, dẫn đến tình trạng thất thoát tài chính có thể dự đoán được.
"Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), giao thông vận tải chiếm 28% tổng lượng khí thải nhà kính của Hoa Kỳ, trong đó các phương tiện hạng nặng là nguyên nhân chính." — EPA, 2023
Việc không áp dụng chiến lược hậu cần bền vững toàn diện sẽ dẫn đến những tổn thất hữu hình và có thể định lượng được. Ngoài chi phí nhiên liệu trực tiếp, hãy xem xét chi phí cho số dặm trống mà ở một số vùng có thể chiếm tới tới 30% tổng số dặm lái xe đối với một số phân khúc nhất định như LTL. Đây không chỉ là lãng phí nhiên liệu; điều đó làm lãng phí thời gian của tài xế, hao mòn thiết bị và bỏ lỡ cơ hội vận chuyển hàng hóa tạo doanh thu. Hơn nữa, chi phí tín dụng carbon ngày càng tăng và thuế carbon tiềm năng trong tương lai (đã được thực hiện ở nhiều thị trường châu Âu) tạo thêm một lớp chi phí không thể đoán trước có thể làm xói mòn lợi nhuận chỉ sau một đêm.
Có lẽ cái giá phải trả tai hại nhất là sự suy giảm khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng. Một mạng lưới thiếu linh hoạt, sử dụng nhiều carbon thường là một mạng lưới ít thích ứng hơn với sự gián đoạn, cho dù đó là những thay đổi về quy định, giá nhiên liệu tăng đột biến hay sự cố cơ sở hạ tầng. Các công ty chỉ tập trung vào lựa chọn rẻ nhất trước mắt thường tự nhốt mình vào những lỗ hổng lâu dài, dẫn đến chi phí vận chuyển không thể đoán trước và các nhà vận chuyển không đáng tin cậy. Chúng tôi đã thấy các chủ hàng trả nhiều hơn tới 12% cho mỗi lần tải trên thị trường giao ngay để bù đắp cho những gián đoạn không mong muốn mà một mạng lưới bền vững, linh hoạt hơn có thể giải quyết một cách liền mạch. Đây không chỉ là về PR; đó là về sự sống còn.
Thiết kế mạng nâng cao: Giảm 15% lượng khí thải carbon thông qua các trung tâm chiến lược
Mặc dù phần mềm tối ưu hóa tuyến đường đã trở thành tiêu chuẩn nhưng hoạt động hậu cần bền vững thực sự bắt đầu bằng việc xem xét lại toàn bộ mạng lưới phân phối của bạn. Nhiều chủ hàng hoạt động trên các thiết kế mạng truyền thống ưu tiên khối lượng và tốc độ, thường phải trả giá bằng hiệu quả và lượng khí thải carbon. Tôi đã chứng kiến các công ty, ngay cả những công ty có TMS tiên tiến, vẫn vận chuyển các đơn hàng nhỏ lẻ, rời rạc trên một khoảng cách rộng lớn khi một điểm hợp nhất chiến lược có thể cắt gi���m lượng khí thải và chi phí. Sự khôn ngoan thông thường mà