Trả lời nhanh: Các thước đo năng suất của cảng, chẳng hạn như thời gian dừng của container, thời gian quay đầu của xe tải, mức sử dụng bến và số lần di chuyển của cần cẩu mỗi giờ, là rất quan trọng đối với các chủ hàng và người quản lý hậu cần để đánh giá hiệu quả của cảng. Bằng cách tích cực giám sát các số liệu này, các chuyên gia có thể xác định các cảng có hiệu suất cao, thương lượng vấn đề vận chuyển hiệu quả hơn và giảm đáng kể các chi phí tiềm ẩn ở cảng như lưu bãi và lưu giữ, có thể cộng thêm hàng trăm đô la mỗi container mỗi ngày.
Công-te-nơ của bạn nằm ở cảng, tích lũy $280 phí lưu bãi một ngày mà bạn chưa dự trù trước. Nhân con số đó với một tuần, trên nhiều lô hàng, và đột nhiên một sự chậm trễ dường như nhỏ khiến doanh nghiệp của bạn thiệt hại hàng nghìn đô la. Đây không chỉ là một khoản chi phí không thể đoán trước; đó là triệu chứng trực tiếp của sự kém hiệu quả của cảng, khiến chuỗi cung ứng toàn cầu thiệt hại ước tính khoảng 23 tỷ USD hàng năm chỉ riêng phí lưu giữ và lưu giữ tàu có thể tránh được. Câu hỏi không phải là liệu bạn có đang thanh toán những chi phí ẩn này hay không mà là bao nhiêu – và bạn đang làm gì để ngăn chặn điều đó.
Sự tiêu hao vô hình: Sự thiếu hiệu quả của cảng đã chôn vùi ngân sách của bạn như thế nào
Khi tôi đang chạy những chiếc xe tải của riêng mình, một trong những vấn đề đau đầu nhất không phải là những chặng đường dài; đó là sự chờ đợi vô tận ở cổng cảng. Mỗi giờ tôi không di chuyển là một giờ tôi không kiếm được tiền, và bạn, người gửi hàng, cuối cùng đã phải trả tiền cho điều đó. Sự thật là, sự kém hiệu quả của cảng không chỉ gây phiền toái trong hoạt động; chúng là những sự hao hụt tài chính đáng kể, không thể đoán trước, biểu hiện dưới dạng tiền phạt lưu giữ, tạm giữ và phí vận chuyển cắt cổ đối với thời gian chờ đợi kéo dài của tài xế.
Hầu hết các chuyên gia hậu cần đều mắc sai lầm nghiêm trọng khi chỉ tập trung vào giá cước vận tải đường biển mà bỏ qua hệ sinh thái phức tạp và tốn kém khi tàu cập cảng. Cước đường biển 'rẻ' thường trở nên đắt đỏ một khi chi phí đầu cuối ẩn bắt đầu chồng chất. Ví dụ: sự chậm trễ năm ngày tại một cảng có thời gian dừng cao có thể dễ dàng cộng thêm 1.400 đô la vào hóa đơn container của bạn chỉ tính tiền phạt lưu bãi và lưu giữ, làm tăng đáng kể tổng chi phí cập bến của bạn lên 10-20% trước khi nó rời bến.
Theo phân tích nội bộ của một công ty giao nhận vận tải lớn vào năm 2023, 78% phí lưu bãi và lưu giữ mà khách hàng của họ phải chịu là do sự thiếu hiệu quả trong cảng hoặc dịch vụ hậu cần ở hạ nguồn chứ không phải do vấn đề của người gửi hàng. Tuy nhiên, các chủ hàng thường phải chịu gánh nặng, làm nổi bật vấn đề mang tính hệ thống trong việc phân bổ chi phí.
Điều mà hầu hết các chuyên gia đều bỏ lỡ: Khi một người lái xe chở hàng ngồi suốt bốn tiếng đồng hồ để chờ một khung gầm chưa sẵn sàng hoặc một cánh cổng bị đóng đột ngột, thì người lái xe đó đã hết giờ. Người vận chuyển gửi hóa đơn cho bạn về hành vi 'tạm giữ tài xế' đó, mặc dù lỗi nằm ở việc quản lý tài nguyên của cảng. Chi phí ẩn này trung bình từ $75-$100 mỗi giờ, ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ thoát nước của bạn và giảm việc sử dụng xe tải trên diện rộng. Hiệu ứng domino có thể dẫn đến bỏ lỡ cơ hội sản xuất, đẩy nhanh chi phí vận chuyển và mối quan hệ căng thẳng với các nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy của bạn.
Ngoài các tiêu đề: Chi phí thực sự của các cảng bị tắc nghẽn
Chi phí thực sự của một cảng bị tắc nghẽn vượt xa các khoản phí trực tiếp. Hãy suy nghĩ về điều này: một container bị trì hoãn hai ngày tại cảng thường có nghĩa là sản phẩm của bạn không có chỗ trên sàn nhà máy, khiến quá trình sản xuất bị trì hoãn. Điều này có thể dẫn đến mất doanh số bán hàng, bị phạt vì giao hàng trễ cho nhà bán lẻ của bạn hoặc tranh giành vận chuyển hàng không tốn kém vào phút cuối để giảm thiểu thiệt hại. Hiệu ứng gợn sóng trên toàn bộ chuỗi cung ứng của bạn có thể rất thảm khốc, khiến những vấn đề tưởng chừng như nhỏ ở cảng lại trở thành những rủi ro kinh doanh lớn.
Những thứ này