Trả lời nhanh: Nhóm tải động là chiến lược trong đó các nhà môi giới vận chuyển hàng hóa kết hợp một cách thông minh nhiều tải trọng nhỏ hơn xe tải (LTL) hoặc tải một phần từ những người gửi hàng khác nhau lên một xe tải, tối ưu hóa các tuyến đường và tối đa hóa việc sử dụng khối. Bằng cách tận dụng dữ liệu thời gian thực và các thuật toán tiên tiến, các nhà môi giới có thể tăng doanh thu trên mỗi xe tải lên tới 35% và giảm số km trống từ 15-20%, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận và độ tin cậy của dịch vụ.
Hãy tưởng tượng điều này: một công ty môi giới nhỏ ở Atlanta vừa trả giá cao hơn một công ty khổng lồ trong nước cho một tuyến đường nhiều điểm dừng sinh lợi. Làm sao? Họ tận dụng tính năng tổng hợp tải động để biến ba chuyến hàng LTL dường như không tương thích thành một chuyến hàng chở đầy tải có lợi nhuận, tăng tỷ suất lợi nhuận của họ trong lần vận chuyển đó lên 28% trong khi đối thủ vẫn đang tính toán số dặm chết người. Đây không phải là lý thuyết; Số dặm bay không cố định của hãng vận tải đang khiến ngành này tiêu tốn hơn 80 tỷ USD mỗi năm, trong đó các nhà môi giới phải gánh chịu gánh nặng bị nén biên lợi nhuận.
Tại sao biến động giá lại ảnh hưởng đến lợi nhuận và năng lực của nhà môi giới
Đối với các nhà môi giới và giao nhận vận tải hàng hóa, vài năm qua giống như việc điều hướng một cơn bão mà không có la bàn. Biến động tỷ giá thị trường giao ngay, do mọi nguyên nhân, từ biến động giá nhiên liệu đến tình trạng thiếu hụt tài xế kéo dài, không chỉ là một tiêu đề; đó là một cuộc tấn công trực tiếp vào lợi nhuận của bạn. Trong khi các doanh nghiệp lớn có thể hấp thụ những cú sốc này, thì các nhà môi giới vừa và nhỏ thường nhận thấy tỷ suất lợi nhuận của họ bị giảm 12-18% trên lượng tải thị trường giao ngay cụ thể qua từng năm.
Theo Viện Nghiên cứu Vận tải Hoa Kỳ (ATRI), chỉ riêng việc luân chuyển tài xế đã khiến hãng vận chuyển trung bình phải trả 8.500 USD cho mỗi sự cố — chi phí này sẽ giảm xuống theo tỷ giá môi giới và cuối cùng làm giảm tỷ suất lợi nhuận của bạn từ 12-18% đối với lượng hàng hóa giao ngay trên thị trường. — 2023
Nguyên nhân sâu xa? Sử dụng không hiệu quả năng lực xe tải hiện có. Hầu hết các nhà môi giới tiếp tục dựa vào các kỹ thuật khớp tải tĩnh, truyền thống đang gặp khó khăn trong việc thích ứng với những thay đổi của thị trường theo thời gian thực. Họ đang bỏ lỡ cơ hội bằng cách theo đuổi các chuyến hàng đầy tải riêng lẻ (FTL) hoặc đấu tranh để ghép các lô hàng dưới tải trọng xe tải (LTL) không sinh lời lại với nhau. Điều mà nhiều chuyên gia bỏ lỡ là khả năng sinh lời thực sự nằm ở việc chuyển đổi các bộ phận có tỷ suất lợi nhuận thấp, rời rạc này thành các FTL gắn kết, có giá trị cao hơn thông qua hợp nhất chiến lược. Việc không thích ứng này không chỉ gây tổn hại đến lợi nhuận của bạn mà còn góp phần khiến nhà cung cấp dịch vụ không hài lòng và chi phí mua lại công suất cao hơn.
Chi phí ẩn của việc tải một phần và việc sử dụng xe tải dưới mức tối ưu
Bạn biết tình huống: một khách hàng cần di chuyển một phần tải, nhưng điều đó không đủ để biện minh cho mức giá FTL chuyên dụng và nó không phù hợp hoàn toàn với các làn đường cố định của mạng LTL hiện có. Những cái này