Trả lời nhanh: Để cắt giảm tới 50% phí lưu bãi và tạm giữ vào năm 2025, chủ động thương lượng về thời gian miễn phí, xem xét kỹ lưỡng hóa đơn đối với lỗi của hãng vận chuyển hoặc cảng, tận dụng dữ liệu hiển thị theo thời gian thực để làm bằng chứng tranh chấp và thiết lập các giao thức liên lạc rõ ràng. Các khoản phí đầy thách thức với tài liệu rõ ràng thường dẫn đến mức giảm đáng kể, đặc biệt khi hành vi không tuân thủ bắt nguồn từ các vấn đề nằm ngoài tầm kiểm soát trực tiếp của bạn.
Hãy tưởng tượng bạn đang nhìn chằm chằm vào một hóa đơn trong đó 4.500 đô la trong tổng hóa đơn chỉ là phụ phí cảng thuần túy—các khoản phí mà bạn không lường trước được và quan trọng nhất là cảm thấy bất lực trước những thách thức. Đó không phải là một sự cố cá biệt; 73% các nhà quản lý hậu cần báo cáo sự gia tăng chi phí lưu bãi và lưu giữ (D&D) ngoài dự kiến trong 12 tháng qua, thường đẩy chi phí mỗi container của họ tăng 15-25% mà không có lộ trình phục hồi rõ ràng. Bạn đang mất hàng ngàn đô la, không phải do hoạt động kém hiệu quả từ phía bạn mà thường là do tắc nghẽn cảng, sự chậm trễ của nhà cung cấp dịch vụ hoặc các lỗi hành chính cũ mà bạn đã có điều kiện chấp nhận là không thể tránh khỏi.
Tại sao phí lưu bãi và tạm giữ tăng vọt vào năm 2024
Vào năm 2024, phí lưu bãi trung bình trên mỗi container đạt mức chưa từng có $1.850 đối với sự chậm trễ vượt quá thời gian miễn phí, với phí lưu giữ trung bình là $1.200 . Đây không chỉ là một con số; đó là một cuộc tấn công trực tiếp vào tỷ suất lợi nhuận của bạn. Nguyên nhân cốt lõi không phải là duy nhất mà là sự kết hợp của nhiều yếu tố mà hầu hết các chuyên gia trong ngành không nắm bắt được đầy đủ, dẫn đến việc chấp nhận một cách thụ động những chi phí cắt cổ này. Đầu tiên, những thay đổi địa chính trị và xung đột khu vực đã làm gián đoạn các tuyến đường thương mại lớn, tạo ra các điểm tắc nghẽn tại các cảng quan trọng như Los Angeles/Long Beach, Rotterdam và Thượng Hải. Những sự gián đoạn này dẫn đến các vấn đề về ùn tắc tàu và mật độ bến cảng mà các cảng không được trang bị đầy đủ để xử lý.
Thứ hai, các nhà cung cấp dịch vụ ngày càng trở nên quyết liệt hơn trong việc thực thi các mức thuế D&D, thường có ít sự linh hoạt, coi chúng như một nguồn doanh thu chứ không phải là một hình phạt cho hoạt động kém hiệu quả. Điều mà hầu hết các chuyên gia đều bỏ qua là nhiều mức thuế của nhà cung cấp dịch vụ rất phức tạp và chứa đựng các điều khoản có thể được sử dụng để chống lại chúng nếu bạn biết tìm ở đâu. Theo báo cáo của Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) năm 2023, 68% tranh chấp D&D thiếu bằng chứng đầy đủ từ người gửi hàng để thách thức các khiếu nại của hãng vận chuyển một cách hiệu quả , nêu bật lỗ hổng thông tin quan trọng.
Theo Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF), riêng tình trạng tắc nghẽn cảng đã làm tăng thêm trung bình 3,7 tỷ USD chi phí lưu bãi và lưu giữ hàng trên toàn chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ vào năm 2023—tăng 40% so với năm trước.
Cuối cùng,