Trả lời nhanh: Để đạt được doanh số bán hàng trực tiếp từ hãng vận chuyển, chủ sở hữu-người điều hành phải chủ động xác định những người gửi hàng lý tưởng, đưa ra đề xuất giá trị hấp dẫn ngoài giá cả, tìm kiếm những người đưa ra quyết định một cách có chiến lược, đàm phán hợp đồng cùng có lợi và nhất quán nuôi dưỡng các mối quan hệ lâu dài để bỏ qua các nhà môi giới, giảm số dặm trống và tăng đáng kể lợi nhuận hàng năm của họ lên 20% trở lên.
Bạn vừa bỏ một kiện hàng và ưu đãi tốt nhất của người điều phối cho chuyến vận chuyển ngược là 1,30 USD mỗi dặm cho một xe tải 300 dặm để nhận một kiện hàng với mức phí 2,10 USD. Đó là doanh thu bị mất tối thiểu là 555 đô la chỉ tính riêng chặng trống, ăn thẳng vào số tiền mang về nhà hàng tuần của bạn. Đây không chỉ là sự xui xẻo; đó là chi phí khi chỉ dựa vào bảng tải, một hệ thống được thiết kế để tối đa hóa lợi nhuận của nhà môi giới chứ không phải của bạn. Đối với chủ sở hữu-người điều hành, điều này thường dẫn đến khoản lỗ thu nhập ẩn hàng năm từ 15.000 đến 25.000 USD do định tuyến và hoa hồng môi giới không hiệu quả.
Chi phí thực sự của sự phụ thuộc vào nhà môi giới đối với hoạt động bán hàng trực tiếp của nhà cung cấp dịch vụ
Từ lâu, chiến lược mặc định dành cho chủ sở hữu-người điều hành và đội tàu nhỏ là xổ số. Mặc dù thuận tiện nhưng cách tiếp cận này làm giảm lợi nhuận, hạn chế nghiêm trọng khả năng kiểm soát của bạn đối với tỷ lệ và làn đường. Vấn đề không chỉ là phí môi giới, có thể giảm từ 12% đến 25% so với mức ban đầu. Đó là sự thiếu hiệu quả mang tính hệ thống mà sự phụ thuộc vào bảng tải tạo ra, dẫn trực tiếp đến những vấn đề đau đầu nhất của bạn: số dặm trống, thu nhập không thể đoán trước và sự tranh giành liên tục về chất lượng vận chuyển hàng hóa.
Nguyên nhân sâu xa? Bạn đang chơi một trò chơi phản ứng. Bảng tải là một cuộc đua xuống đáy, thường chứa đầy hàng hóa vào phút cuối, ít được mong muốn hơn, nơi các nhà môi giới đã tăng thêm lợi nhuận của họ. Điều này buộc bạn phải chấp nhận mức giá thấp hơn chỉ để giữ cho bánh xe của bạn quay, dẫn đến điều mà tôi đã chứng kiến vô số lần: lái xe 200 dặm trống để có được một chiếc xe.