فوری جواب: ڈبل اسٹیک انٹرموڈل شپنگ، ایک ریل ٹرک کی حکمت عملی جس میں خصوصی ریل کاروں کا استعمال کرتے ہوئے دو کنٹینرز کو عمودی طور پر اسٹیک کیا جاتا ہے، شپرز کے لیے 2025 کا اسٹریٹجک ضروری ہے۔ یہ ایندھن کے سرچارجز، ڈرائیور کی کمی، اور OTR صلاحیت کی رکاوٹوں کو کم کر کے طویل فاصلے کے فریٹ (750 میل سے زیادہ) پر 30% تک لاگت کی بچت پیش کرتا ہے، بشرطیکہ ڈرییج اور لوڈنگ پروٹوکول کا ماہرانہ طریقے سے انتظام کیا جائے۔
ایک لاجسٹکس مینیجر کے طور پر، آپ ممکنہ طور پر غیر متوقع مال برداری کے اخراجات کی ایک اور چوتھائی کو کم کر رہے ہیں۔ ایندھن کی قیمتیں اتار چڑھاؤ کا شکار ہیں، ڈرائیوروں کی کمی تاریخی سطح پر برقرار ہے، اور طویل فاصلے تک چلنے والی OTR (اوور دی روڈ) کی ترسیل کے لیے اسپاٹ ریٹ پچھلے چھ مہینوں میں صرف کلیدی لین کے لیے 18% بڑھ چکے ہیں، آپ کے مارجن کو ختم کر رہے ہیں اور بجٹ کی پیش گوئی کو ایک ڈراؤنا خواب بنا رہے ہیں۔ اگر آپ موافقت نہیں کرتے تو آپ کے حریف آپ کو خاک میں ملا دیں گے۔
روایتی لانگ ہول ٹرکنگ جدید سپلائی چینز کیوں ناکام ہو جاتی ہے
کئی دہائیوں سے، طویل فاصلے کے مال برداری کے لیے پہلے سے طے شدہ 18 پہیوں والی گاڑی رہی ہے۔ یہ مانوس، لچکدار اور بظاہر سیدھا ہے۔ اس کے باوجود، بہت سے شپرز جس چیز سے محروم رہتے ہیں وہ کمپاؤنڈنگ، اکثر پوشیدہ، اخراجات ہیں جو 750 میل سے زیادہ فاصلے کے لیے OTR پر خصوصی انحصار کو غیر مستحکم بناتے ہیں۔ ہم صرف ایندھن کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں۔ ہم ایک نظامی کمزوری کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
امریکن ٹرکنگ ایسوسی ایشنز (ATA) 2023 کی رپورٹ کے مطابق، بڑے ٹرکوں والے بیڑے کے لیے ڈرائیور کا ٹرن اوور مستقل طور پر 90% سے اوپر ہوتا ہے، جو براہ راست صلاحیت کو متاثر کرتا ہے اور طویل فاصلے کے راستوں پر ڈرائیونگ کی شرحوں میں اوسطاً 14% اضافہ ہوتا ہے — 2023۔ وہیل لینے والے تجربہ کار ڈرائیور۔ محنت کے علاوہ، آپریشنل ناکارہیوں پر غور کریں۔ فیڈرل آورز آف سروس (HOS) کے ضوابط کا مطلب ہے کہ ایک ڈرائیور صرف 550 میل ایک دن کا فاصلہ طے کر سکتا ہے، جس کے لیے مہنگے ٹیم ڈرائیورز یا ساحل سے ساحل تک جانے کے لیے متعدد منتقلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر منتقلی غلطی، تاخیر اور ممکنہ نقصان کے لیے ٹچ پوائنٹ ہے۔ مزید برآں، بیکار وقت، خاص طور پر بھیڑ والی سہولیات میں، ایک کیریئر $125 فی گھنٹہ لاگت آسکتا ہے، یہ لاگت لامحالہ آپ کو حراستی فیس یا زیادہ بنیادی شرحوں کے ذریعے ��م کرتی ہے۔ زیادہ تر بھیجنے والے لائن-ہول کو ٹریک کرتے ہیں، لیکن کچھ لوگ اپنے سالانہ مال برداری کے اخراجات پر ان لوازماتی چارجز کے مجموعی اثر کو صحیح معنوں میں درست کرتے ہیں۔عام انٹر موڈل نقصانات اور پوشیدہ فیسوں سے بچنا
بہت سے جہازوں نے اپنی انگلیوں کو انٹر موڈل میں ڈبو دیا ہے صرف واپس کھینچنے کے لیے، حوالہ دیتے ہوئے