Mabilis na Sagot: Ang WMS TMS integration ay ang sistematikong pag-link ng Warehouse Management Systems at Transportation Management System upang i-automate ang pagpapalitan ng data, i-synchronize ang mga operasyon mula sa imbentaryo hanggang sa huling paghahatid, at alisin ang mga manual na handoff. Ang prosesong ito ay makabuluhang binabawasan ang pagsisikip sa pantalan, pinapaliit ang mga pagkakaiba sa imbentaryo, at binabawasan ang mga gastos sa paggawa, na humahantong sa isang average na 18% na pagpapabuti sa kahusayan ng supply chain.
Nakatitig ka sa isa pang invoice ng detensyon — isang $450 na hit dahil nakaupo ang isang carrier sa loob ng tatlong oras, naghihintay ng pag-load na ipinakita ng iyong WMS ay handa na, ngunit ang iyong TMS ay hindi na-tender nang maayos. Ito ay hindi isang nakahiwalay na insidente; Ang 73% ng mga tagapamahala ng warehouse ay nag-uulat ng mga hindi pagsipot ng carrier o labis na oras ng tirahan bilang isang paulit-ulit na problema, na nagkakahalaga ng bilyun-bilyong industriya taun-taon. Ito ay hindi lamang ang mga invoice; ito ay ang ripple effect: isang masungit na pantalan, muling binigyan ng priyoridad na mga pagpili, overtime para sa iyong mga tripulante, at sa huli, isang napalampas na window ng paghahatid na nakakasira sa tiwala ng customer. Ang artikulong ito ay nagbibigay ng naaaksyunan na blueprint upang ayusin ito.
Ang Mga Nakatagong Gastos ng Mga Nakadiskonektang Warehouse: Bakit Nadudurog ang Pagkakakitaan ng Mga Manu-manong Handoff
Mula sa mga trench, nakita ko ang mga bodega na dumudugo ng pera dahil sa manu-manong pagpasok ng data sa pagitan ng WMS at TMS. Ang nag-iisang na-miskey na digit sa isang bill of lading (BOL) ay maaaring humantong sa isang $300 accessorial charge, o mas masahol pa, isang muling paghahatid na nagkakahalaga ng $800-$1,200. I-multiply iyon ng kahit kaunting 5-10 error bawat linggo, at tinitingnan mo ang taunang pagkawala na madaling lumampas sa $150,000 mula lang sa mga error sa paglilipat ng data . Ngunit ito ay hindi lamang ang mga direktang gastos; ang ripple effect ang tunay na nakakasakit.
Isaalang-alang ang pagsisikip sa pantalan: Personal kong napanood ang 3-4 na driver na naghihintay ng 2+ na oras dahil ang kanilang mga oras ng appointment mula sa TMS ay hindi tumpak na naipakita sa iskedyul ng paglo-load ng WMS. Ang bawat oras ng oras ng pagtira ng driver ay nagkakahalaga ng isang may-ari-operator ng tinatayang $75-$150 sa nawalang kita , hindi pa banggitin ang hit sa kanilang CSA score. Kapag ang iyong mga panloob na system ay hindi nagsasalita, ang iyong mga panlabas na relasyon ay nagdurusa, na humahantong sa mas kaunting ginustong mga carrier na handang makipagtulungan sa iyo at, hindi maiiwasang, mas mataas na mga spot market rate. Ang hindi pinapansin ng karamihan sa mga tagapamahala ay hindi ito 'problema ng mga tao'; ito ay isang 'problema sa proseso at teknolohiya' .