Mabilis na Sagot: Ang mga direktang kontrata ng shipper ay mga kasunduan sa pagitan ng mga may-ari-operator at mga negosyong gumagawa ng kargamento, na lumalampas sa mga broker upang makakuha ng mas mataas na mga rate, mas pare-parehong mga linya, at mahuhulaan na kita. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang estratehikong outreach at proseso ng negosasyon, karaniwang maaaring taasan ng mga operator-may-ari ang kanilang kita sa bawat milya ng 18-25%, na makabuluhang binabawasan ang deadhead at mga bayarin sa komisyon ng broker.
Nakaupo ka sa isang truck stop parking lot sa 10 PM, nakatingin sa isang walang laman na screen ng ELD pagkatapos maghatid ng load 400 milya mula sa bahay. Nag-alok lang ang iyong dispatcher ng backhaul sa $1.20/milya na halos hindi sumasaklaw sa gasolina, na tinitiyak na mamamatay ka sa kalahati ng daan pabalik. Ito ay hindi lamang isang masamang pagkarga; ito ay isang umuulit na pattern na nagkakahalaga ng mga may-ari-operator tulad mo ng isang average na $37,000 taun-taon sa nawalang kita mula sa mga walang laman na milya at mga bayarin sa broker. Hindi ito tungkol sa paghahanap ng *a* load; tungkol ito sa paghahanap ng *tamang* load na nagbabayad ng halaga ng iyong oras at kagamitan.
Bakit Ang Paghabol sa Spot Rates ay isang $37,000 Taunang Pagkakamali para sa Mga May-ari-Operator
Sa sobrang tagal, ang spot market ay parang ang tanging laro sa bayan para sa maraming may-ari-operator. Mag-log in ka sa isang load board, mag-scroll sa daan-daang mga opsyon, at mag-bid laban sa dose-dosenang iba pang carrier para sa mga rate na halos walang kabuluhan sa pananalapi. Ang nakakaligtaan ng karamihan sa mga propesyonal ay ang totoo, pinagsama-samang halaga ng dependency na ito. Ito ay hindi lamang 15-25% cut ng broker; ito ang deadhead miles na iyong ni-log para makakuha ng murang backhaul, ang hindi inaasahang downtime, at ang kumpletong kawalan ng kontrol sa iyong iskedyul.
Isaalang-alang ito: kung ang isang broker ay kumuha ng 20% ​​na pagbawas sa isang $2.50/milya na load, agad kang nalulugi ng $0.50/milya. Ngunit iyon lamang ang dulo ng malaking bato ng yelo. Ang kakulangan ng pare-parehong mga daanan ay kadalasang nangangahulugan na nire-reposition mo ang iyong trak ng daan-daang milya upang kunin ang susunod na available (at kadalasang mababa ang presyo) na load. Ayon sa pagsusuri sa industriya noong 2023, ang mga may-ari-operator ay may average na 15-20% na walang laman na milya taun-taon . Para sa isang trak na nagmamaneho ng 120,000 milya sa isang taon, iyon ay 18,000 hanggang 24,000 hindi nababayarang milya. Sa gastos sa pagpapatakbo na $1.85/milya, iyon ay karagdagang $33,300 hanggang $44,400 sa mga gastos para sa mga milya na nagdudulot ng zero na kita. Salik sa pagbawas ng broker, at tinitingnan mo ang nakakagulat na $50,000 hanggang $70,000 na pagkaubos ng kita bawat taon.