Mabilis na Sagot: Upang makamit ang mga direktang benta ng carrier, ang mga may-ari-operator ay dapat na proactive na tukuyin ang mga mahuhusay na kargador, gumawa ng isang nakakahimok na panukalang halaga na higit pa sa presyo, madiskarteng inaasam-asam ang mga gumagawa ng desisyon, makipag-ayos sa mga kontratang kapwa kapaki-pakinabang, at patuloy na pagyamanin ang mga pangmatagalang relasyon upang laktawan ang mga broker, bawasan ang mga walang laman na milya, at higit na pataasin ang kanilang taunang kakayahang kumita ng 20% ​​o higit na pataas.
Kaka-drop mo lang ng load, at ang pinakamagandang alok ng iyong dispatcher para sa backhaul ay $1.30 bawat milya para sa isang 300-milya na deadhead upang kunin ang isang load na nagbabayad ng $2.10. Iyon ay isang minimum na $555 sa nawalang kita sa walang laman na paa lamang, direktang kumakain sa iyong lingguhang pag-uwi. Ito ay hindi lamang malas; ito ang halaga ng pag-asa lamang sa mga load board, isang sistema na idinisenyo upang i-maximize ang mga margin ng broker, hindi sa iyo. Para sa mga may-ari-operator, madalas itong isinasalin sa isang nakatagong taunang pagkawala ng kita na $15,000 hanggang $25,000 dahil sa hindi mahusay na pagruruta at mga komisyon ng broker.
Ang Tunay na Gastos ng Pag-asa ng Broker para sa Direktang Benta ng Carrier
Sa sobrang tagal, ang default na diskarte para sa mga may-ari-operator at maliliit na fleet ay ang load board lottery. Bagama't maginhawa, ang diskarteng ito ay isang pamatay ng kita, na lubhang nililimitahan ang iyong kontrol sa mga rate at lane. Ang problema ay hindi lamang ang bayad sa broker, na maaaring mag-skim kahit saan mula 12% hanggang 25% mula sa itaas. Ito ang sistemang kawalan ng kakayahan na nagdudulot ng pag-asa sa load board, na direktang humahantong sa iyong pinakamalaking pananakit ng ulo: walang laman na milya, hindi mahuhulaan na kita, at ang patuloy na pag-aagawan para sa de-kalidad na kargamento.
Ang ugat na dahilan? Naglalaro ka ng isang reaktibong laro. Ang mga load board ay isang karera hanggang sa ibaba, na kadalasang puno ng huling minuto, hindi gaanong kanais-nais na kargamento kung saan ang mga broker ay naglagay na ng kanilang mga margin. Pinipilit ka nitong tanggapin ang mas mababang mga rate para lang panatilihing umiikot ang iyong mga gulong, na humahantong sa kung ano ang nakita ko nang hindi mabilang na beses: pagmamaneho ng 200 milya na walang laman upang makakuha ng