คุณกำลังต่อสู้กับต้นทุนการจัดส่งที่คาดเดาไม่ได้อยู่ตลอดเวลา และรู้สึกว่างบประมาณด้านลอจิสติกส์ของคุณถูกกดดันทุกปีใช่หรือไม่ ผู้ขนส่งสินค้าและผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์จำนวนมากดำเนินงานภายใต้สมมติฐานที่ว่าการพึ่งพานายหน้าสำหรับความต้องการในการเจรจาอัตราค่าระวางทั้งหมดเป็นหนทางเดียวหรือแม้กระทั่งวิธีที่ดีที่สุด จะเกิดอะไรขึ้นหากแนวทางปฏิบัติทั่วไปในอุตสาหกรรมนี้ทำให้ธุรกิจของคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายล้านต่อปีด้วยค่าธรรมเนียมที่ซ่อนอยู่ อัตราที่ต่ำกว่ามาตรฐาน และโอกาสที่พลาดไป?
ต้นทุนที่ซ่อนอยู่ของการพึ่งพานายหน้าในการเจรจาอัตราค่าขนส่ง
เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่นายหน้าขนส่งสินค้าทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเชื่อมโยงผู้จัดส่งกับผู้ให้บริการขนส่งที่มีอยู่ แม้ว่��จะมีประโยชน์ในบางสถานการณ์ การพึ่งพานายหน้าแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการเจรจาอัตราค่าระวางทั้งหมดของคุณสามารถสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ชัดเจนและมีค่าใช้จ่ายสูงโดยไม่ตั้งใจ ปัญหาหลักเกิดจากการขาดความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับอัตราตลาดที่แท้จริง ความพร้อมใช้งานของผู้ให้บริการ และส่วนต่างของโบรกเกอร์ ซึ่งอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 15% ถึง 25% หรือสูงกว่านั้น ในช่องทางที่กำหนด ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลกำไรของคุณ
ความทึบนี้นำไปสู่แนวทางการกำหนดราคาเชิงรับ โดยที่ผู้จัดส่งยอมรับอัตราโดยไม่สามารถมองเห็นทางเลือกอื่นได้ทั้งหมด นอกจากนี้ เครือข่ายนายหน้าแม้จะกว้างขวาง แต่ก็ไม่ได้ครอบคลุมครบถ้วนเสมอไป พวกเขาอาจจัดลำดับความสำคัญของผู้ให้บริการขนส่งที่พวกเขามีความสัมพันธ์ด้วย มากกว่าผู้ให้บริก��รขนส่งที่เสนออัตราที่แข่งขันได้มากที่สุดหรือบริการที่ดีที่สุดสำหรับน้ำหนักบรรทุกเฉพาะของคุณ ทัศนวิสัยที่จำกัดนี้หมายความว่าคุณมักจะเจรจาต่อรองจากตำแหน่งของข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
นอกเหนือจากส่วนเพิ่มทางการเงินโดยตรง การพึ่งพานายหน้ามากเกินไปอาจนำไปสู่ต้นทุนทางอ้อมจำนวนมาก ซึ่งรวมถึง: ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการที่เพิ่มขึ้นในการจัดการโบรกเกอร์หลายราย ความล่าช้าในการรักษาความปลอดภัยขีดความสามารถในช่วงฤดูท่องเที่ยวอันเนื่องมาจากการสื่อสารทางอ้อม และความสามารถที่ลดลงในการสร้างความสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์โดยตรงกับผู้ให้บริการขนส่งที่สามารถให้บริการที่สม่ำเสมอมากขึ้น ขีดความสามารถเฉพาะ และอุปกรณ์เฉพาะทางในราคาที่คุ้มค่ากว่าในระยะยาว หลักฐานเล็กๆ น้อยๆ จากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของเราชี้ให้เห็นว่าผู้จัดส่งที่เปลี่ยนไปใช้แนวทางที่ตรงมากขึ้นสามารถประหยัด ต่อปีจากค่าขนส่งได้ 10-20% ภายในปีแรก
การทำความเข้าใจข้อจำกัด: เหตุใดโมเดลนายหน้าแบบดั้งเดิมจึงขาดตลาด
โมเดลนายหน้าแบบดั้งเดิม แม้จะมอบความสะดวกสบาย แต่มักจะต้องดิ้นรนเพื่อให้ทันกับความต้องการแบบไดนามิกของโลจิสติกส์สมัยใหม่ ข้อจำกัดที่สำคัญประการหนึ่งคือความล่าช้าในการแลกเปลี่ยนข้อมูลโดยธรรมชาติ ราคามักจะเสนอมาด้วยตนเอง ความจุจะถูกตรวจสอบผ่านทางโทรศัพท์และอีเมล และความผันผวนของตลาดไม่ได้สะท้อนให้เห็นแบบเรียลไทม์เสมอไป ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้จัดส่งจ่ายในอัตราที่สูงเกินจริงเมื่อความจุของ���ลาดมีมาก หรือแย่งชิงโซลูชันที่มีราคาแพงในนาทีสุดท้ายเมื่อกำลังการผลิตลดลง
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือศักยภาพในการควบคุมการตรวจคัดกรองและประสิทธิภาพของผู้ให้บริการลดลง เมื่อใช้นายหน้า คุณมักจะไม่มีข้อมูลเชิงลึกโดยตรงเกี่ยวกับบันทึกความปลอดภัยของผู้ให้บริการ ความคุ้มครองการประกัน หรือประวัติการปฏิบัติงานตรงเวลา นอกเหนือจากที่นายหน้าให้ไว้ การขาดการกำกับดูแลโดยตรงนี้ก่อให้เกิดปัญหาที่พบบ่อย เช่น ผู้ขนส่งที่ไม่น่าเชื่อถือ การเรียกร้องความเสียหายจากการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น และความล่าช้าของศุลกากร ซึ่งทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและกัดกร่อนความไว้วางใจ รายงานอุตสาหกรรมล่าสุดเน้นย้ำว่า ผู้จัดส่งที่ใช้วิธีการจองทางอ้อมประสบปัญหาบริการล้มเหลวเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับผู้จัดส่งที่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับผู้ให้บริการขนส่ง