การจัดส่งไดรเวอร์: ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่ การแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญ และเช็คเงินเดือนของคุณ

คำตอบด่วน: การจัดส่งคนขับอย่างมีประสิทธิผลคือการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลยุทธ์ของเส้นทาง กำหนดการบรรทุก และการจัดการชั่วโมงการบริการ (HOS) เพื่อลดเวลารอที่ไม่ได้รับค่าจ้าง ลดระยะทางที่เสียเปล่า และเพิ่มเวลาทำงานที่มีประสิทธิภาพของคนขับบนท้องถนนให้สูงสุด เจ้าของและผู้ดำเนินการที่มีรายได้สูงสุดใช้ประโยชน์จากการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์และการสื่อสารแบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มการชำระเงินกลับบ้านได้มากถึง 20% ต่อปี

ทุกๆ วัน เจ้าของและผู้ประกอบการหลายพันรายทั่วอเมริกาเสียเวลาโดยเฉลี่ย 2.7 ชั่วโมงไปกับการรอคอยโดยไม่ได้รับค่าจ้างและปัญหาทางตัน ซึ่งแปลเป็นรายได้ที่มหาศาลถึง 2,300 ดอลลาร์ต่อเดือน จากการจ่ายเงินซื้อกลับบ้าน นั่นไม่ใช่แค่ตัวเลข นั่นคือค่าเช่า ค่าน้ำมัน หรือค่าซ่อมรถบรรทุกที��จำเป็นมาก หากคุณเบื่อกับการเฝ้าดูเวลา HOS ที่หามาอย่างยากลำบากหายไปในลานส่งสินค้าหรือระหว่างการเดินทางกลับอย่างไร้จุดหมาย คุณมาถูกที่แล้ว ในฐานะผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมนี้ ตั้งแต่ผู้มอบหมายงานไปจนถึงเจ้าของและผู้ปฏิบัติงาน ฉันได้เห็นโดยตรงแล้วว่าการสั่งงานคนขับที่ชาญฉลาดไม่ได้เป็นเพียงการเคลื่อนย้ายสินค้าเท่านั้น มันเกี่ยวกับการย้ายกำไรของคุณ

ภาษีที่ซ่อนอยู่: การที่คนขับรถยากจนทำให้ผลกำไรของคุณลดลง

ปัญหาเกี่ยวกับการจัดส่งคนขับรถแบบเดิมๆ จะไม่ชัดเจนเสมอไปจนกว่าคุณจะเห็นใบแจ้งยอดข้อตกลงของคุณ เป็นการตกเลือดช้า ไม่ใช่เลือดออกกะทันหัน โดยแก่นแท้แล้ว ปัญหาเกิดจากการขาดการมองเห็นที่สมบูรณ์และการวางแผนเชิงรุก ผู้มอบหมายงานส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นภายในหรือบุคคลที่สาม ทำงานภายใต้แรงกดดันเพียงเพื่อบรรทุกรถบรรทุก บ่อยครั้งโดยไม่คำนึงถึงผลกระทบแบบโดมิโนจากการตัดสินใจที่ไม่ดีต่อ HOS ภาวะทางตัน หรือโอกาสในการบรรทุกครั้งต่อไปของคุณ วิธีการเชิงรับนี้เป็นตัวทำลายผลกำไรสำหรับทั้งเจ้าของและผู้ประกอบการ

หน��่งในผู้ร้ายที่ใหญ่ที่สุดคือระยะทางที่เสียไป แม้ว่าปัญหาทางตันบางอย่างจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ระยะทางที่วิ่งเปล่ามากเกินไปนั้นเป็นผลโดยตรงจากการไม่สามารถรับรถแบ็คฮอลที่ทำกำไรได้หรือการจัดวางบรรทุกครั้งต่อไปอย่างมีกลยุทธ์ การวิเคราะห์ภายในของเราที่ Loadly แสดงให้เห็นว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมสำหรับปัญหาทางตันสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 15% ถึง 25% ของไมล์ทั้งหมด สำหรับคนขับที่วิ่ง 10,000 ไมล์ต่อเดือน จะเท่ากับ 1,500 ถึง 2,500 ไมล์โดยไม่ได้รับค่าจ้าง ที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน $1.80/ไมล์ นั่นคือ $2,700 ถึง $4,500 จากการขาดทุนทุกเดือน โดยไม่นับโอกาสในการสร้างรายได้ที่สูญเสียไปด้วยซ้ำ นี่คือเหตุผลที่คุณมักจะได้ยินเจ้าของ-ผู้ประกอบการที่มีรายได้สูงสุดพูดว่า “ฉันไม่ได้มองหาภาระ ฉันมองหา *การเดินทาง*”

“ตามรายงานของ American Transport Research Institute (ATRI) ระยะทางที่เสียไปทำให้อุตสาหกรรมรถบรรทุกต้องเสียเงินหลายพันล้านต่อปี โดยรถบรรทุกคลาส 8 โดยเฉลี่ยใช้เวลามากกว่า 18% ของเวลาที่ว่างเปล่า” — รายงานต้นทุนการดำเนินงานของ ATRI ของการขนส่งด้วยรถบรรทุก ปี 2023

จากนั้นก็ถึงเวลากักขัง – นักฆ่าเงียบของประสิทธิภาพการทำงาน คุณจ่ายเป็นไมล์ ไม่ใช่รายชั่วโมงในการรอที่ท่าเรือ ข้อมูลอุตสาหกรรมระบุว่ารถบรรทุกโดยเฉลี่ยใช้เวลา มากกว่า 2.5 ชั่วโมงต่อการแวะพักแต่ละครั้ง ซึ่งเกินกว่ากรอบเวลาว่าง 2 ชั่วโมงทั่วไปมาก ผลกระทบทางการเงินไม่ได้เพียงแค่สูญเสีย HOS เท่านั้น; มันสูญเสียรายได้ที่อาจเกิดขึ้น หากคุณใช้เวลา 5 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ในการกักขังโดยไม่ได้รับค่าจ้าง นั่นจะทำให้เสียเวลาขับรถทั้งวันตลอดทั้งเดือน เจ้าของ-ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ล้มเหลวที่นี่เพราะพวกเขาไม่ถือว่าการควบคุมตัวเป็นค่าใช้จ่ายเชิงปริมาณและต่อรองได้ โดยมักจะยอมรับว่ามันเป็น