คำตอบด่วน: เพื่อลดค่าธรรมเนียมการย้ายถิ่นฐานและการกักขังลงสูงสุด 50% ในปี 2025 ใช้การเจรจาเวลาว่างเชิงรุก กลั่นกรองใบแจ้งหนี้เพื่อหาข้อผิดพลาดของผู้ให้บริการหรือท่าเรือ ใช้ประโยชน์จากข้อมูลการมองเห็นแบบเรียลไทม์เพื่อหาหลักฐานการโต้แย้ง และสร้างโปรโตคอลการสื่อสารที่ชัดเจน ค่าธรรมเนียมที่ท้าทายพร้อมเอกสารประกอบที่แข็งแกร่งมักจะนำไปสู่การลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการไม่ปฏิบ��ติตามข้อกำหนดเกิดจากปัญหาที่อยู่นอกเหนือการควบคุมโดยตรงของคุณ
ลองนึกภาพการจ้องมองไปที่ใบแจ้งหนี้โดยที่ยอดบิลทั้งหมด $4,500 เป็นค่าธรรมเนียมท่าเรือล้วนๆ ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่คุณไม่คาดคิด และที่สำคัญคือรู้สึกว่าไม่มีอำนาจที่จะท้าทาย นั่นไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว 73% ของผู้จัดการฝ่���ยโลจิสติกส์รายงานว่าค่าใช้จ่ายในการกำจัดและกักขัง (D&D) ที่ไม่คาดคิดเพิ่มขึ้นในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ซึ่งมักจะผลักดันให้ต้นทุนต่อตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 15-25% โดยไม่มีแนวทางที่ชัดเจนในการฟื้นตัว คุณกำลังสูญเสียเงินหลายพัน ไม่ใช่เพราะการดำเนินงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ แต่มักเกิดจากการแออัดของพอร์ต ความล่าช้าของผู้ให้บริการ หรือข้อผิดพลาดในการดูแลระบบแบบเดิมๆ ที่คุณถูกกำหนดให้ยอมรับว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้
เหตุใดค่าธรรมเนียมการรื้อถอนและการกักขังจึงพุ่งสูงขึ้นในปี 2024
ในปี 2024 ค่าธรรมเนียมการขนย้ายโดยเฉลี่ยต่อตู้คอนเทนเนอร์สูงถึง $1,850 ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน สำหรับความล่าช้าเกินเวลาว่าง โดยค่ากักขังเฉลี่ยอยู่ที่ $1,200 นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลข มันเป็นการโจมตีโดยตรงต่ออัตรากำไรของคุณ สาเหตุที่แท้จริงไม่ได้เป็นเพียงสิ่งเดียว แต่เป็นการรวมตัวกันของปัจจัยต่างๆ ที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าใจได้ทั้งหมด ซึ่งนำไปสู่การยอมรับอย่างเฉยเมยต่อต้นทุนที่สูงเกินไปเหล่านี้ ประการแรก การเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์และความขัดแย้งในระดับภูมิภาคได้ขัดขวางเส้นทางการค้าหลักๆ ทำให้เกิดอุปสรรคที่ท่าเรือสำคัญๆ เช่น ลอสแองเจลิส/ลองบีช รอตเตอร์ดัม แล��เซี่ยงไฮ้ การหยุดชะงักเหล่านี้ส่งผลให้เกิดปัญหาการพันกันของเรือและความหนาแน่นของลานจอดเรือซึ่งท่าเรือไม่พร้อมจะรับมือ
ประการที่สอง ผู้ให้บริการมีความก้าวร้าวมากขึ้นในการบังคับใช้ภาษี D&D ซึ่งมักจะมีความยืดหยุ่นน้อย โดยมองว่าภาษีดังกล่าวเป็นแหล่งรายได้มากกว่าการลงโทษสำหรับความไร้ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน สิ่งที่มืออาชีพส่วนใหญ่พลาดคือภาษีของผู้ให้บริการขนส่งจำนวนมากนั้นซับซ้อนและมีข้อกำหนดที่สามารถนำไปใช้กับภาษีเหล่านี้ได้หากคุณรู้ว่าจะต้องดูที่ไหน ตามรายงานของ Federal Maritime Commission (FMC) ปี 2023 68% ของข้อพิพาท D&D ขาดหลักฐานเพียงพอจากผู้จัดส่งในการโต้แย้งการเรียกร้องของผู้ให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเน้นถึงช่องว่างข้อมูลที่สำคัญ
จากข้อมูลของ National Retail Federation (NRF) ความแออัดของท่าเรือเพียงอย่างเดียวทำให้ต้นทุนการเคลื่อนย้ายและการกักขังทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 3.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 ซึ่งเพิ่มขึ้น 40% จากปีก่อนหน้า
สุดท้ายนี้