விரைவு பதில்: டிரக் டிரைவர் தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் ஏறத்தாழ மூன்றில் ஒரு பங்கு தொழில்முறை ஓட்டுநர்களை பாதிக்கிறது, பெரும்பாலும் உடல் பருமன் மற்றும் உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறை போன்ற காரணங்களால், விபத்து அபாயம், உடல்நலச் சிக்கல்கள் மற்றும் கடற்படைகளுக்கான குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுச் செலவுகள் போன்றவை காரணமாகும். இந்த அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கும், பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் கடைப்பிடிப்பை உறுதி செய்வதற்கும், ஒரு விரிவான ப்ளேபுக் செயலில் உள்ள திரையிடல், பயனுள்ள சிகிச்சை ஆதரவு, கடுமையான இணக்க மேலாண்மை மற்றும் முழுமையான இயக்கி ஆரோக்கியத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
70 மணி நேர சுழற்சியில் 20 மணிநேரத்தில் அதிக வருமானம் ஈட்டுபவரை அனுப்பியுள்ளீர்கள். அவை பொதுவாக திடமானவை, ஆனால் சமீபத்தில், பயணத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகளின் போது அவர்கள் தலையசைப்பதையும், ஆற்றல் பானங்களை பெரிதும் நம்பியிருப்பதையும், செக்-கால்களை தவறவிட்டதையும் நீங்கள் கவனித்திருக்கிறீர்கள். உண்மையான பிரச்சனை சோர்வு அல்ல; இது ஒரு அமைதியான தொற்றுநோயாகும், இது கிட்டத்தட்ட வணிக டிரக் ஓட்டுனர்களில் மூன்றில் ஒருவர் : தடைசெய்யும் தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் (OSA). இது வண்டியில் குறட்டை விடுவது மட்டுமல்ல; இது உங்கள் ஓட்டுநர் தக்கவைப்பு, காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மற்றும் கீழ்நிலைக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாகும், இது ஒரு பேரழிவு நிகழ்வுக்குப் பிறகுதான் பெரும்பாலான கடற்படை மேலாளர்கள் உரையாற்றும் ஒரு டிக்கிங் இணக்க நேர வெடிகுண்டை உருவாக்குகிறது.
சைலண்ட் எபிடெமிக்: டிரக் டிரைவர் ஸ்லீப் மூச்சுத்திணறல் உங்கள் கடற்படையை ஏன் பாதிக்கிறது
சாலை மற்றும�� டிஸ்பாட்ச் அலுவலகத்தின் மூத்தவராக, ரேடாரின் கீழ் தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் எவ்வளவு எளிதாக பறக்கிறது என்பதை நான் நேரில் பார்த்திருக்கிறேன். ஓட்டுநர்கள், பெரும்பாலும் வேலை இழப்பு அல்லது ஊடுருவும் மருத்துவ நடைமுறைகளுக்கு பயந்து, அறிகுறிகளைக் குறைக்கிறார்கள். கப்பற்படை மேலாளர்கள், சுமை விநியோகம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றனர், DOT உடல்கள் அனைத்தையும் பிடிக்கும் என்று கருதுகின்றனர். இந்த அனுமானம் துல்லியமாக பெரும்பாலான கடற்படைகள் தோல்வியடைகிறது, இது ஒரு முக்கியமான உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு சிக்கலை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.
தூக்கத்தின் போது காற்றுப்பாதை மீண்டும் மீண்டும் சரிந்து, துண்டு துண்டான ஓய்வு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும் போது தடைசெய்யும் தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் ஏற்படுகிறது. டிரக் ஓட்டுனர்களுக்கு, ஆபத்து காரணிகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன: நீண்ட, உட்கார்ந்த நேரங்கள், இயற்கையான உறக்கத் தாளத்தை சீர்குலைக்கும் ஒழுங்கற்ற அட்டவணைகள் மற்றும் பெரும்பாலும் பதப்படுத்தப்பட்ட உணவுகள் அதிக அளவு உடல் பருமன் விகிதங்களுக்கு பங்களிக்கின்றன, இது OSA க்கான முதன்மை ஆபத்து காரணியாகும். பொது மக்கள் சுமார் 15% OSA பரவலைக் காணும்போத���, வணிக டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு, இந்த எண்ணிக்கை 30-40% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது வெறும் கல்வியல்ல; அதாவது 100 ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பற்படையில், நீங்கள் 30 முதல் 40 நபர்கள் தங்கள் ஷிப்டுகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதை அடிக்கடி உணராமல் இருக்கலாம்.
"எஃப்எம்சிஎஸ்ஏ படி, சிகிச்சை அளிக்கப்���டாத கடுமையான தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் விபத்து அபாயத்தை எச்சரிக்கை ஓட்டுநர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஐந்து மடங்கு அதிகரிக்கிறது — 2018."
பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், தூக்கத்தில் மூச்சுத்திணறல் என்பது சத்தமாக குறட்டை விடுவது மட்டுமல்ல; இது ஆழமான, மறுசீரமைப்பு தூக்கத்தைத் தடுக்கும் நுண்ணிய விழிப்புணர்வு பற்றியது. ஒரு ஓட்டுநர் தொழில்நுட்ப ரீதியாக 8 மணிநேர தூக்கத்தைப் பெற முடியும், ஆனால் மூச்சுத்திணறல் நிகழ்வுகளால் அந்த மணிநேரம் தொடர்ந்து குறுக்கிடப்பட்டால், அவர்கள் இன்னும் செயல்பாட்டு ரீதியாக தூக்கமின்மையுடன் இருக்கிறார்கள். எண்ணற்ற ஓட்டுநர்கள் முழு இரவு ஓய்வுக்குப் பிறகும் சோர்வாக இருப்பதாக புகார் கூறுவதை நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன்.