நிலையான லாஜிஸ்டிக்ஸ் பிளேபுக்: விளிம்புகளை நசுக்காமல் உமிழ்வைக் குறைப்பது எப்படி

விரைவு பதில்: ஃப்ளீட் மின்மயமாக்கல், நெட்வொர்க் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல், பாதை மற்றும் சுமை மேம்படுத்துதலுக்கான மேம்பட்ட டெலிமேட்டிக்ஸை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பச்சை-சான்றளிக்கப்பட்ட கேரியர்களுடன் கூட்டுசேர்தல் ஆகியவற்றின் மூலம் நிலையான தளவாட உத்திகள் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை. இந்த முன்முயற்சிகள், சரியாகச் செயல்படுத்தப்படும்போது, ​​கார்பன் வெளியேற்றத்தை 15-30% குறைக்கலாம், அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பின்னடைவை மேம்படுத்தலாம்.

டிகார்பனைஸ் செய்ய சரக்கு ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் மீதான அழுத்தம் வெறும் ஒழுங்குமுறை அல்ல; அது நிதி. உறுதியான ESG முன்னேற்றத்தை நிரூபிக்கத் தவறிய நிறுவனங்கள், முக்கிய B2B ஒப்பந்தங்களை இழப்பதோடு, முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து 5-10% மதிப்பீட்டை பாதிக்கின்றன என்பதை சமீபத்திய தரவு காட்டுகிறது. ஆயினும்கூட, பல தளவாட மேலாளர்கள் சிக்கித் தவிக்கின்றனர், குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சேமிப்புகளைத் திறக்க ஒரு மூலோபாய நெம்புகோலைக் காட்டிலும் 'பச்சை' முயற்சிகளை ஒரு செலவு மையமாகப் பார்க்கிறார்கள். எனது 15 ஆண்டுகளில், எண்ணற்ற நல்ல நோக்கத்துடன் கூடிய 'பசுமை' திட்டங்கள் வீழ்ச்சியடைவதை நான் கண்டிரு��்கிறேன், ஏனெனில் அவை அடிப்படை உண்மையைத் தவறவிட்டன: உண்மையான நிலைத்தன்மை என்பது ஒரு கூடுதல் அம்சம் அல்ல; இது செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் செலவுக் கட்டுப்பாட்டுடன் ஆழமாக பின்னிப்பிணைந்துள்ளது. பச்சை என்றால் பிரீமியம் என்ற புள்ளியை நாங்கள் கடந்துள்ளோம்; இன்று, பச்சை என்றால் லாபம்.

சரக்குத் தளவாடங்களில் திறனற்ற உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்

பெரும்பாலான லாஜிஸ்டிக்ஸ் வல்லுநர்கள் எரிபொருள் ஒரு பெரிய செலவு என்று புரிந்துகொள்கிறார்கள், ஆனால் மேம்படுத்தப்படாத, கார்பன்-அதிக சப்ளை சங்கிலியின் உண்மையான நிதி வடிகால் பம்பைத் தாண்டி நீண்டுள்ளது. தவிர்க்க முடியாத செலவுகள் என மறைமுகமாக காட்டப்படும் திறமையின்மையின் கூட்டு விளைவுதான் பலர் தவறவிடுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, சராசரி வகுப்பு 8 டிரக் ஆண்டுதோறும் தோராயமாக 170,000 பவுண்ட் CO2 ஐ உருவாக்குகிறது . அடிப்படை எரிபொருள் செயல்திறன் இதில் ஒரு பகுதியை நிவர்த்தி செய்யும் போது, ​​பெரிய, முறையான சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் ஆராயப்படாமல் போய்விடும், இது கணிக்கக்கூடிய நிதியச் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

"சுற்றுச்ச���ழல் பாதுகாப்பு முகமையின் (EPA) படி, மொத்த யு.எஸ் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வில் 28% போக்குவரத்துக் காரணமாகும், கனரக வாகனங்கள் முதன்மை பங்களிப்பாளராக உள்ளன." — EPA, 2023

ஒரு முழுமையான நிலையான தளவாட உத்தியை பின்பற்றுவதில் தோல்வி உறுதியான, அளவிடக்கூடிய இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. நேரடி எரிபொருள் செலவினத்திற்கு அப்பால், வெற்று மைல்களின் விலையைக் கவனியுங்கள், சில ��ிராந்தியங்களில் LTL போன்ற குறிப்பிட்ட பிரிவுகளுக்கு இயக்கப்படும் மொத்த மைல்களில் 30% வரை ஆகலாம். இது எரிபொருளை வீணாக்குவது மட்டுமல்ல; இது ஓட்டுநர் மணிநேரத்தை வீணடிக்கிறது, உபகரணங்கள் தேய்ந்து கிழிகிறது மற்றும் வருவாய் ஈட்டும் சரக்குக்கான வாய்ப்புகளைத் தவறவிட்டது. மேலும், கார்பன் வரவுகளின் உயரும் விலை மற்���ும் சாத்தியமான எதிர்கால கார்பன் வரிகள் (ஏற்கனவே பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) செலவினங்களின் கணிக்க முடியாத அடுக்கைச் சேர்க்கிறது, இது ஒரே இரவில் விளிம்புகளை அரிக்கும்.

ஒருவேளை மிகவும் நயவஞ்சகமான செலவு சப்ளை செயின் மீள்தன்மையின் சிதைவாகும். ஒரு வளைந்துகொடுக்காத, கார்பன்-தீவிர நெட்வொர்க் என்பது, ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள், எரிபொருள் வி��ை அதிகரிப்பு அல்லது உள்கட்டமைப்பு தோல்விகள் என எதுவாக இருந்தாலும், இடையூறுகளுக்கு குறைவாகவே பொருந்தக்கூடியது. மலிவான உடனடி விருப்பத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் நீண்ட கால பாதிப்புகளில் தங்களைப் பூட்டிக் கொள்கின்றன, இது கணிக்க முடியாத கப்பல் செலவுகள் மற்றும் நம்பகமற்ற கேரியர்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஷிப்பர்க���் ஸ்பாட் மார்க்கெட்டில் ஒரு லோடுக்கு 12% வரை கூடுதலாகச் செலுத்துவதைக் கண்டோம், எதிர்பாராத இடையூறுகளை ஈடுகட்ட, அதிக நெகிழ்ச்சியான, நிலையான நெட்வொர்க் தடையின்றி உள்வாங்கப்பட்டிருக்கும். இது PR பற்றி மட்டும் அல்ல; அது உயிர்வாழ்வதைப் பற்றியது.

மேம்பட்ட நெட்வொர்க் வடிவமைப்பு: மூலோபாய மையங்கள் மூலம் 15% கார்பன் குறைப்பைத் திறப்பது

வழித�� தேர்வுமுறை மென்பொருளானது நிலையானதாகிவிட்டாலும், உண்மையான நிலையான தளவாடங்கள் உங்கள் முழு விநியோக நெட்வொர்க்கையும் மறுபரிசீலனை செய்வதன் மூலம் தொடங்குகின்றன. பல ஷிப்பர்கள் லெகஸி நெட்வொர்க் டிசைன்களில் செயல்படுகிறார்கள், அவை ஒலியளவு மற்றும் வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, பெரும்பாலும் செயல்திறன் மற்றும் கார்பன் தடயத்தின் இழப்பில். ஒரு மூலோபாய ஒருங்கிணைப்பு புள்ளி உமிழ்வுகள் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கும் போது, ​​நிறுவனங்கள், அதிநவீன டிஎம்எஸ் உள்ள நிறுவனங்கள் கூட, சிறிய, துண்டு துண்டான ஆர்டர்களை பரந்த தூரங்களுக்கு அனுப்புவதை நான் கண்டிருக்கிறேன். மரபு ஞானம் அது