விரைவு பதில்: 2025 துறைமுக நெரிசல் தாமதங்கள் மற்றும் ட்ரேயேஜ் செலவுகளை 30% வரை குறைக்க, இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் சுங்கங்களை முன்கூட்டியே தெளிவுபடுத்த வேண்டும், போர்ட் உறவுகள் மற்றும் நிகழ்நேர கண்காணிப்பு திறன்களின் அடிப்படையில் டிரேயேஜ் கேரியர்களை மூலோபாயமாகத் தேர்ந்தெடுத்து, அதன் மூலம் உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும் டெமரேஜ், காவலில் வைத்தல் மற்றும் தினசரி கட்டணங்களை குறைத்தல்.
நீங்கள் தலைப்புச் செய்திகளைப் பார்த்திருக்கிறீர்கள், ஆனால் உங்கள் கன்டெய்னர் 72 மணிநேரம் அமர்ந்திருக்கும்போது உண்மையான வலியை உண்டாக்குகிறது, $450 demurrage ஆகவும், கூடுதல் $120 தடுப்புக்காவலாகவும் கிடைக்கும், இவை அனைத்தும் சேஸ் கிடைப்பதற்கு முன்பே. இது ஒரு செலவு மையம் மட்டுமல்ல; 2024 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் 27% ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு எதிர்பாராத கட்டணமாக 3.7 நாட்கள் மற்றும் ஒரு கண்டெய்னருக்கு $1,840 $1,840 என சராசரியாக துறைமுகம் தொடர்பான தாமதங்களைக் காட்டும் உங்கள் உற்பத்தி அட்டவணைகள் மற்றும் லாப வரம்புகளுக்கு இது நேரடி அச்சுறுத்தலாகும். தளவாட திறமையின்மை.
2025 துறைமுக நெரிசலின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் & தற்போதைய அணுகுமுறைகள் ஏன் தோ���்வியடைகின்றன
எனது 15 வருட சரக்குகளில், நான் பல துறைமுக இடையூறுகளைக் கண்டேன், ஆனால் 2025 ஆனது சரக்குகளின் அளவு அதிகரிப்பு, தொடர்ந்து தொழிலாளர் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். துறைமுக நெரிசலுக்கான மூல காரணங்கள் பன்முகத்தன்மை கொண்டவை, நங்கூரத்தில் இருக்கும் கப்பல்களின் புலப்படும் வரிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. ஒழுங்கற்ற கடல் அட்டவணைகள் (சரக்குகளின் 'அலை அலைகளுக்கு' வழிவகுக்கும்), நாள்பட்ட சேஸ் ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் பற்றாக்குறை (குறிப்பாக உள்நாட்டு சரிவுகளில்), மற்றும் கடல் கேரியர்கள், டெர்மினல்கள், ட்ரேயேஜ் நிறுவனங்கள் மற்றும் நன்மை பயக்கும் சரக்கு உரிமையாளர்கள் (BCOs) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைந்த தரவு பரிமாற்றத்தின் வெளிப்படையான பற்றாக்குறை ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும்.
நேஷனல் ரீடெய்ல் ஃபெடரேஷன் (NRF) சப்ளை செயின் சர்வேயின்படி, 68% இறக்குமதியாளர்கள், 2024 ஆம் ஆண்டின் Q4 இல் துறைமுக நெரிசல் மற்றும் ட்ரேஜ் திறனைத் தங்களின் முதல் இரண்டு செயல்பாட்டு சவால்களாகக் குறிப்பிட்டுள்ளனர், இது தரையிறங்கும் செலவுகளில் சராசரியாக 12.5% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. — 2024
பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களின் தற்போதைய உத்திகள் அடிப்படையில் எதிர்வினையாற்றுகின்றன. அவர்கள் வருகை அறிவிப்புகளுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், பின்னர் டிரேஜை ஏற்பாடு செய்யப் போராடுகிறார்கள், ஓய்வு நேரத்துக்குள் டிரக் அல்லது சேஸைப் பாதுகாக்க முடியாததால், அடிக்கடி டெமரேஜ் கட்டணங்களுக்குப் பலியாகின்றனர். பல தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், போர்ட் டெர்மினல்கள் டிரக் கேட் அணுகலுக்காக முதலில் வருபவர்களுக்கு முன்னுரிமை என்ற அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன, ஆனால் குறிப்பிட்ட சந்திப்பு ஜன்னல்கள் மற்றும் காலியான ரிட்டர்ன் தேவைகள் செயல்திறனை கடுமையாக மாற்றும். இந்த மைக்ரோ-லெவல் செயல்பாட்டு நுணுக்கங்களில் நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலை இல்லாமல், நீங்கள் பகடையை உருட்டுகிறீர்கள். விளைவு? ஒரு கொள்கலனுக்கு நாள் ஒன்றுக்கு சராசரியாக $125- $150 வரை பட்ஜெட் செய்யப்படாத தடுப்புக் கட்டணங்கள், தினசரி $25- $50 தினசரி கட்டணம், மற்றும் இந்த புள்ளிவி���ரங்களைக் குறைக்கக்கூடிய உற்பத்தி காலக்கெடுவைத் தவறவிடுவதற்கான அருவமான செலவு.
முன் அனுமதி மற்றும் செயலில் உள்ள ஆவணப்படுத்தல்: சுங்கத் தாமதங்களை 40% குறைத்தல்
மிகவும் தாமதமாகும் வரை பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கும் துறைமுகத் திறனைக் குறைக்கும் ஒற்றைப் பெரிய கொலையாளி முழுமையற்ற அல்லது தவறான சுங்க ஆவணங்கள். இது இணக்கத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; இது வேகம் பற்றியது. சுங்க எல்லைப் பாதுகாப்பு (CBP) உங்கள் போக்குவரத்து நேரத்திற்கு 3-5 நாட்களைச் சேர்க்கலாம் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான சேமிப்பகக் கட்டணங்களைச் செலுத்தலாம், உங்கள் CTPAT நிலையைப் பாதிக்கும். என் உள் குறிப்பு? உங்கள் இறக்குமதி பாதுகாப்புத் தாக்கல் (ISF 10+2) ஒரு கட்டாயச் சமர்ப்பிப்பு மட்டுமல்ல, சாத்தியமான முன் அனுமதி வாய்ப்பாகக் கருதுங்கள்.
- ISF 10+2 ஐ விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் சமர்ப்பிக்கவும்: கப்பல் புறப்படுவதற்கு 24 மணிநேரம் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். 72 மணி நேரம் இலக்கு. சட்டப்பூர்வமாகத் தேவையில்லை என்றாலும், முன்கூட்டிய சமர்ப்பிப்பு CBP ஆனது சாத்தியமான சிக்கல்களை முன்கூட்டியே மதிப்பாய்வு செய்து கொடியிட அனுமதிக்கிறது. ISF தரவுகளில் 1% பிழை விகிதம் உங்கள் கண்டெய்னரை சராசரியாக 4.3 நாட்கள் தாமதப்படுத்தும் தணிக்கையைத் தூண்டும்.
- பார்வைக்கு ACE போர்ட்டலைப் பயன்படுத்தவும்: தானியங்கு வணிகச் சூழல் (ACE) போர்டல் என்பது தரகர்களுக்கு மட்டும் அல்ல. இறக்குமதியாளர்கள் தங்களுடைய ச���ங்க நுழைவு நிலைக்கு நேரடித் தெரிவுநிலையைப் பெறலாம், இதில் இருப்பு, தேர்வுகள் மற்றும் வெளியீடுகள் உட்பட. இங்கே விழிப்பூட்டல்களை அமைப்பதன் மூலம், 24-48 மணிநேரத்தில் அவை போர்ட்-சைட் கட்டணங்களுக்குள் வருவதற்கு முன், சிக்கல்களைத் தீர்க்க உங்களுக்குத் தொடங்கலாம்.
- தானியங்கு ஆவணச் சரிபார்ப்பு: வணிக விலைப்பட்டியல்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் கொள்முதல் ஆர்டர்களுக்கு எதிரான லேட���ங் பில்களை கைமுறையாகச் சரிபார்ப்பது பிழைக்கு ஆளாகும். முரண்பாடுகளுக்கு இந்த ஆவணங்களை குறுக்கு குறிப்புகளை வழங்கும் மென்பொருளை செயல்படுத்தவும். சமர்ப்பிப்பதற்கு முன் முரண்பாடுகளைக் கொடியிடும் தானியங்கு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி வாடிக்கையாளர்கள் ஆவணங்கள் தொடர்பான சுங்கத் பிடியை 40% குறைப்பதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம்.
- சுங்கத் தரகருடன் முன்-கோப்பு: கப்பல் வருவதற்கு ஐந்து நாட்களுக்கு முன்னதாக உள்ளீடுகளை முன் தாக்கல் செய்ய உங்கள் தரகருடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள். இதன் பொருள், கப்பல் செக்-இன் செய்தவுடன், சுங்க வெளியீட்டுச் செயல்முறையிலிருந்து முக்கியமான மணிநேரங்களை ஷேவ் செய்து, உடனடி செயலாக்கத்திற்கு உங்கள் நுழைவு தயாராக உள்ளது. பல தொழில�� வல்லுநர்கள் ஒரு நல்ல தரகர் மட்டும் தெளிவுபடுத்தவில்லை என்பதை இழக்கிறார்கள்; அவர்கள் உங்கள் சுங்க ஓட்டத்திற்கு உத்தி வகுக்கிறார்கள்.
இந்தப் படிகளைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் அபராதங்களை மட்டும் தவிர்க்கவில்லை; தவிர்க்கக்கூடிய தாமதங்களில் ஒரு கொள்கலனுக்கு $750க்கு மேல் செலவாகும் முதன்மை சோக் பாயிண்டை நீங்கள் தீவிரமாக அகற்றுகிறீர்கள்.
டிரேயேஜ் கேரியர் தேர்வை மேம்படுத்துதல்: ஒரு கன்டெய்னருக்கான ஜஸ்ட் விலைக்கு அப்பால்
ஒரு கண்டெய்னருக்கான மிகக் குறைந்த விலையை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு டிரேஜ் கேரியரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நீண்ட காலத்திற்கு உங்களுக்கு அதிகச் செலவாகும். ஒரு நெரிசலான துறைமுக சூழலில், ஒரு கேரியரின் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இருக்கும் உறவுகள் ஒ��ு சிறிய கட்டண வேறுபாட்டை விட மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. நான் கேரியர்களை பார்த்திருக்கிறேன்