விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டில் பார்மா சரக்கு பாதுகாப்புக்கு மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம், கடுமையான நடைமுறைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிகழ்நேர நுண்ணறிவு ஆகியவற்றை இணைக்கும் பல அடுக்கு உத்திகள் தேவை. நுண்ணறிவு கண்காணிப்பு, பிளாக்செயின்-பாதுகாக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் TAPA FSR-இணக்க வசதிகள் போன்ற செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் முழு விநியோகச் சங்கிலியிலும் அதிகரித்து வரும் திருட்டு மற்றும் அதிநவீன கள்ளநோட்டு அச்சுறுத்தல்களைத் தணிக்க முக்கியமானவை.
2023 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், மருந்துத் துறையானது சரக்கு திருட்டு மற்றும் கள்ளநோட்டுகளால் $10.5 பில்லியனுக்கும் மேலாக இழந்துள்ளது , அதிக மதிப்புள்ள, வெப்பநிலை உணர்திறன் கொண்ட மருந்துகளை இலக்காகக் கொண்ட அதிநவீன குற்றவியல் நெட்வொர்க்குகள் காரணமாக 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 15% அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. உங்கள் கடைசி மைல் டெலிவரி வழிகள் அல்லது குளிர் சங்கிலி ஒருமைப்பாடு சோதனைகள் தொடர்ந்து உருவாகவில்லை என்றால், நீங்கள் தயாரிப்பு இழப்பை ஆபத்தில் வைக்கவில்லை - நீங்கள் பேரழிவு தரும் நிதி அபராதங்கள், ஒழுங்குமுறை இணக்கமின்மை மற்றும் மீளமுடியாத பிராண்ட் சேதத்தை எதிர்கொள்கிறீர்கள்.
பார்மா சரக்கு திருட்டுக்கான உடற்கூறியல்: சிம்பிள் ஸ்மாஷ் அண்ட் கிராப்க்கு அப்பால்
பல ஆண்டுகளாக அ��ுப்பியவராகவும், உரிமையாளர்-ஆபரேட்டராகவும், சரக்கு திருட்டு எவ்வாறு உருவானது என்பதை நான் நேரடியாகப் பார்த்தேன். இது இனி ஒரு சீரற்ற டிரக் நிறுத்தம் அடித்து நொறுக்குவது அல்ல; இன்றைய மருந்துத் திருட்டுகள் பெரும்பாலும் அதிநவீன செயல்பாடுகள், அடிக்கடி உள் அறிவு அல்லது சைபர்-இயக்கப்பட்ட நுண்ணறிவு சேகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். அடிப்படைக் காரணம் எப்பொழுதும் உடல் பாதுகாப்பு இல்லாதது அல்ல, ஆனால் தரவு மீறல்கள் அல்லது உள் கூட்டினால் பயன்படுத்தப்படும் முறையான பாதிப்பு. இது கோட்பாட்டு ரீதியானது அல்ல - அதிக மதிப்புள்ள சுமைகள் மற்றும் உகந்த இடைமறிப்பு புள்ளிகளைக் குறிப்பதற்காக, கேரியர் டிஸ்பாட்ச் போர்டுகளில் இருந்து ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்ற அந்நிய தரவு திருடப்பட்டதை நாங்கள் காண்கிறோம். பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், ஜிபிஎஸ் டிராக்கரை வைத்திருப்பது மட்டும் போதாது; குற்றவாளிகள் பாதை மற்றும் வழக்கமான நிறுத்தப் புள்ளிகளை அறிந்திருந்தால், அவர்கள் அதைச் சுற்றி திட்டமிடலாம், பெரும்பாலும் நிதி நெருக்கடியின் கீழ் ஓட்டுநர்கள் அல்லது கிடங்கு ஊழியர்களை நியமிப்பதன் மூலம்.
மருந்து சரக்கு பாதுகாப்பு ���ூட்டணியின் (PCSC) கூற்றுப்படி, 82% அனைத்து மருந்து சரக்கு திருட்டுகளும் ஒரு டிரக்கை ஒரே இரவில் நிறுத்தப்படும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது நிகழ்கின்றன – 2023 PCSC ஆண்டு அறிக்கை
இந்தச் சம்பவங்கள் தடுப்பூசிகள், புற்றுநோயியல் மருந்துகள் மற்றும் சிறப்பு உயிரியல்கள் போன்ற உயர் மதிப்பு, வெப்பநிலை உணர்திறன் தயாரிப்புகளை விகிதாசாரத்தில் பாதிக்கின்றன. பாதிப்பு டிரக் மட்டுமல்ல; அது பாதுகாப்பற்ற ஓய்வு நிறுத்தங்கள், பாதுகாப்பற்ற டிரெய்லர் யார்டுகள், மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் பாதுகாப்பான ஏற்றுதல் கப்பல்துறைகள் பலவீனமான புள்ளிகளாக மாறும். கேரியர்கள் பெரும்பாலும் பயணத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன, முக்கியமான, நிலையான கட்டங்களைக் கவனிக்கவில்லை. இந்த மேற்பார்வை திருட்டு வளையங்களுக்கான கவர்ச்சிகரமான இலக்கை உருவாக்குகிறது, இது கப்பல் முறைகளை கண்காணிக்கிறது மற்றும் ஒரே இரவில் தளர்வான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுடன் கேரியர்களை அடையாளம் காட்டுகிறது, இதன் விளைவாக முழு விநியோகச் சங்கிலியிலும் அலையடிக்கும் அதிர்ச்சியூட்டும் இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.
கண்ணுக்குத் தெரியாத செலவுகள்: பார்மா லாஜிஸ்டிக்ஸில் லாஸ்ட் இன்வென்டரிக்கு அப்பால்
ஒரு மருந்து ஏற்���ுமதி காணாமல் போனால் அல்லது சமரசம் செய்யப்படும்போது, உடனடி சரக்கு இழப்பு பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே. மருந்து மற்றும் உயிர் அறிவியல் தளவாட நிறுவனங்களுக்கான உண்மையான செலவுகள் மிகவும் நயவஞ்சகமானவை மற்றும் நிதி ரீதியாக முடங்கும். பொருட்களின் நேரடி இழப்புக்கு அப்பால், நீங்கள் விசாரணை செலவுகள், காப்பீட்டு பிரீமியம் உயர்வுகள் மற்றும் அசல் விநியோ��� சங்கிலி ஒருமைப்பாட்டைக் கோரும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுடன் ஒப்பந்த அபராதம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறீர்கள். கேரியர்களுக்கு, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க, அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத செலவு அதிகரிப்பு ஆகும்