விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான பயனுள்ள NAFTA சரக்கு ஆவணப்படுத்தலில் USMCA தோற்றச் சான்றிதழ்கள், வணிக விலைப்பட்டியல்கள் மற்றும் சுங்க-குறிப்பிட்ட படிவங்களின் தொகுப்பை கவனமாகத் தயாரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். தடையற்ற எல்லைக் கடப்பதற்கும் விலையுயர்ந்த தாமதங்களைக் குறைப்பதற்கும் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.
நீங்கள் மற்றொரு சுங்கத் தடுப்பு அறிவிப்பைப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். அதிக மதிப்புள்ள வாகன பாகங்கள் ஏற்றப்பட்ட உங்கள் டிரக், லாரெடோவில் ஸ்தம்பித்துள்ளது, வணிக விலைப்பட்டியலில் ஹார்மோனைஸ்டு சிஸ்டம் குறியீட்டில் ஒரு இலக்கம் முடக்கப்பட்டதால், தினசரி $1,200 டெமரேஜ் பெறுகிறது. இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல; பல இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது செவ்வாய்க் கிழமையாகும், இதேபோன்ற பிழைகளால், US-மெக்சிகோ எல்லையில் மட்டும் தவிர்க்கக்கூடிய தாமதங்கள் மற்றும் அபராதங்களில் தொழில்துறைக்கு ஆண்டுதோறும் $7.5 பில்லியன் செலவாகும்.
எல்லை தாண்டிய ஆவணப் பிழைகளின் அதிக விலை
நெடுஞ்சாலை மைல்களை விட அதிக சிவப்பு நாடாவைப் பார்த்த சரக்கு தரகர் என்ற முறையில், பெரும்பாலான எல்லை தாண்டிய தலைவலிகள் மோசமான சாலைகள் அல்லது இயந்திரக் கோளாறுகளால் வருவதில்லை என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். அவர்கள் மோசமான காகித வேலைகளில் இருந்து வருகிறார்கள். மூல காரணம்? பல வணிகங்கள் இன்னும் ஆவணங்களை ஒரு பின் சிந்தனையாகவோ, 'செக் தி பாக்ஸ்' பயிற்சியாகவோ அல்லது காலாவதியான டெம்ப்ளேட்டுகளை நம்பியதாகவோ கருதுகின்றன. இது தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள், விடுபட்ட அனுமதிகள் மற்றும் பிறப்பிடத்திற்கு இணங்காத சான்றிதழ்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு சிறிய மேற்பார்வை போல் தோன்றுவது - துல்லியமான கூறு பகுதி எண்ணுக்குப் பதிலாக பொதுவான விளக்கம் - முழு சுங்கத் தணிக்கையைத் தூண்டலாம்.
கணக்கிடப்பட்ட செலவுகள் கொடூரமானவை. Laredo அல்லது Otay Mesa போன்ற பரபரப்பான துறைமுகங்களில் ஒரு டிரெய்லருக்கு சராசரியாக $150-$200 என்ற வெளிப்படையான demurrage கட்டணங்களுக்கு அப்பால், சேமிப்பகக் கட்டணங்கள், ரீ-ரூட்டிங் செலவுகள், காலக்கெடுவைச் சந்திப்பதற்கான விரைவான ஷிப்பிங் மற்றும் எல்லாவற்றிலும் மோசமான அபராதங்கள் ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறீர்கள். தற்செயலாகப் பிழை ஏற்பட்டாலும் கூட, தவறான நாட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட நாட்டிற்கான அபராதம் $5,000 ஒ��ு ஷிப்மென்ட்டிற்கு என்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். மீண்டும் மீண்டும் குற்றவாளிகளுக்கு, அபராதங்கள் விரைவாக அதிகரிக்கின்றன, இது உங்கள் C-TPAT நிலையை பாதிக்கிறது மற்றும் எதிர்கால ஏற்றுமதிகளில் அதிக ஆய்வுக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது: சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு (CBP) தற்செயலாக இலக்கு வைப்பது அல்ல. அவர்கள் அதிநவீன வழிமுறைகள் மற்றும் வரலாற்று தரவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உங்கள் நிறுவனம் ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளை சிறிய பிழைகளுடன் தொடர்ந்து அனுப்பினால், அந்த பண்டமும் உங்கள் நிறுவனமும் ஒவ்வொரு முறையும் ஆழமான ஆய்வுக்காக கொடியிடப்படும். இது ஆயிரக்கணக்கில் செலவாகும் அமைதியான தணிக்கை.
"அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் எக்ஸ்போர்ட்டர்ஸ் அண்ட் இம்போர்ட்டர்ஸ் (AAEI) 2023 அறிக்கையின்படி, அமெரிக்க-மெக்சிகோ எல்லை சரக்கு தாமதங்களில் 68% ஆவண முரண்பாடுகள் காரணமாகின்றன, இது சரக்குக் கட்டணத்தைத் தாண்டி ஒரு சம்பவத்திற்கு சராசரியாக $2,800 செலவாகும்." - AAEI, 2023
உள் மேற்பார்வை இல்லாமல் ஒரு சுங்கத் தரகரை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதாலும் மாற்றியமைக்கத் தவறியது. நல்ல தரகர்கள் விலைமதிப்பற்றவர்கள் என்றாலும், உங்கள் உள் குழுக்கள் குறைபாடுள்ள தரவை வழங்கும்போது அவர்கள் ஒவ்வொரு நுணுக்கத்தையும் பிடிக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்ப்பது பேரழிவுக்கான செய்முறையாகும். ஒவ்வொரு ஆவணத்திற்கும் பின்னால் உள்ள 'ஏன்' என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், 'எதை' வழங்க வேண்டும் என்பதை மட்டும் அல்ல.
NAFTA க்கு அப்பால்: 2025 ஆம் ஆண்டிற்���ான USMCA இன் ஆவணக் கோரிக்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது
தெளிவாக இருக்கட்டும்: எல்லோரும் இன்னும் 'NAFTA' என்று கூறினாலும், நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக US-Mexico-Canada Agreement (USMCA) இன் கீழ் ஜூலை 1, 202 அன்று இருந்து செயல்படுகிறோம். இது வெறும் 202 பெயர்; இது தோற்ற விதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் நீட்டிப்பு மூலம், முன்னுரிமை கட்டண சிகிச்சைக்கு தேவையான ஆவணங்கள். பல தரகர்கள் இன்னும் குறிப்பிடுகின்றனர்