விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டில் இடைநிலை டிரேஜ் செலவைக் குறைக்க, துணைக் கட்டணங்கள், உத்தி சார்ந்த கேரியர் கூட்டாண்மைகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தெரிவுநிலை ஆகியவற்றின் முன்முயற்சியுடன் மேலாண்மை தேவை. தொகுக்கப்பட்ட கட்டணங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதன் மூலம், சேஸ் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல் மற்றும் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஷிப்பர்கள் மறைக்கப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்களை 10-15% குறைக்க எதிர்பார்க்கலாம், கணிக்க முடியாத செலவுக��ை நிர்வகிக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு செலவுகளாக மாற்றும்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்களிடம் இருந்து, இடைநிலை டிரேஜ் கட்டணங்கள் தங்கள் ஆரம்ப மேற்கோள்களுக்கு அப்பால் 10-25% வரை பலூன் போடுவதாகக் கேள்விப்படுகிறேன். அவர்கள் லைன்ஹாலுக்கு பட்ஜெட் செய்கிறார்கள், தடுப்புக்காவல், டெமரேஜ் மற்றும் சேஸ் கட்டணம் ஆகியவற்றால் மட்டுமே பா���ிக்கப்படுவார்கள், சில நேரங்களில் ஒரு கொள்கலனுக்கு கூடுதலாக $1,500. இது ஒரு அசௌகரியம் மட்டுமல்ல; இது உங்கள் அடிமட்ட வரிக்கு நேரடியான வெற்றியாகும், மேலும் வெளிப்படையாக, போர்ட் கேட்ஸில் டிரேஜ் கேம் எவ்வாறு உண்மையாக விளையாடப்படுகிறது என்பதற்கான அடிப்படை தவறான புரிதலில் இருந்து இது பெரும்பாலும் உருவாகிறது.
மறைக்கப்பட்ட 15% கூடுதல் கட்டணம்: உங்கள் இடைப்பட்ட டிரேஜ் செலவுகள் ஏன் உயர்த்தப்படுகின்றன
எனது 15 ஆண்டுகளில், அனுப்பியவர் முதல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர் வரை, ஷிப்பர்கள் கவனக்குறைவாக உயர்த்தப்பட்ட இடைப்பட்ட டிரேஜ் செலவுகளை எவ்வாறு செலுத்துகிறார்கள் என்பதை நான் நேரடியாகப் பார்த்திருக்கிறேன். இது பொதுவாக வெளிப்படையான மோசடி அல்ல, ஆனால் ஒளிபுகா பில்லிங் நடைமுறைகள், துறைமுக நெரிசல் மற்றும் உண்மையான செயல்பாட்டு மேற்பார்வையின��� பற்றாக்குறை ஆகியவற்றில் வேரூன்றிய ஒரு முறையான பிரச்சனை. 'மறைக்கப்பட்ட 15% கூடுதல் கட்டணம்' என்பது ஒரு கட்டணம் அல்ல; இது தடுப்புக்காவல், பணமதிப்பு நீக்கம், தினசரி மற்றும் சேஸ் பிளவு கட்டணம் போன்ற தவிர்க்கக்கூடிய துணைப்பொருட்களின் தொகுப்பாகும்.
"தேசிய சில்லறைக் கூட்டமைப்பு (NRF) 2023 ஆம் ஆண்டு பகுப்பாய்வ��ன்படி, அமெரிக்க துறைமுகங்களில் கன்டெய்னர் டெமரேஜ் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்கள் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு ஆண்டுதோறும் $1.2 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவாகிறது - 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 30% அதிகரிப்பு. இந்த நிதியக் கசிவு சரக்கு வைத்திருக்கும் செலவுகள் முதல் இறுதி தயாரிப்பு செலவு வரை அனைத்தையும் பாதிக்கிறது."
பெரும்பாலான ஷிப்பர்கள் இங்கே தோல்வியடைகிறார்கள் ஏனெனில் அவர்கள் டிரேஜை ஒரு பொருளாகக் கருதுகிறார்கள், அடிப்படை விகிதத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள். அவர்கள் உண்மையான போர்க்களத்தை இழக்கிறார்கள்: துணை அட்டவணை. எடுத்துக்காட்டாக, நிலையான 2-மணிநேர இலவச தடுப்பு நேரம் நியாயமானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் போர்ட் தாமதங்கள், சேஸ் பற்றாக்குறை அல்லது மெதுவான கிடங்கு ஏற்றுதல் ஆகியவை உங்களை எளிதாகத் தள்ளும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு $75- $150 கட்டணத்தைத் தூண்டும். அதை டஜன் கணக்கான அல்லது நூற்றுக்கணக்கான கொள்கலன்களில் பெருக்கவும், உங்கள் 'மலிவான' டிரேஜ் உடனடியாக விலை உயர்ந்ததாக மாறும். பொதுவான தவறு? ட்ரையேஜ் கேரியர் இவற்றை உறிஞ்சுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்; அவர்கள் அவற்றை நேரடியாக உங்களுக்கு அனுப்புவார்கள், பெரும்பாலும் ஒரு நிர்வாக மார்க்அப் மூலம்.
நம்பகத்தன்மையற்ற டிரேயேஜ் கேரியர்கள்: போர்ட்-டு-ரயில் செயல்திறனின் சைலண்ட் கில்லர்
பல சிறிய ஆபரேட்டர்களுடன் ட்ரையேஜ் பிரிவு துண்டு துண்டாக உள்ளது. சில சிறந்தவை என்றாலும், ஸ்பாட் சந்தையில் இருந்து அறிமுகமில்லாத கேரியர்களை நம்புவது ஒரு சூதாட்டம். ஒரு கேரியர் இழுக்கப்படும் எண்ணற்ற காட்சிகளை நான் கண்டிருக்��ிறேன், பின்னர் மற்றொரு முனையத்தில் பிணைக்கப்படும் அல்லது மோசமாக, அவர்களின் டிரக் பழுதடைந்து, சந்திப்புகளைத் தவறவிட்டதற்கு வழிவகுக்கும். இது வெறும் தாமதம் அல்ல; இது செலவுகளை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு தூண்டுதலாகும்.
"அமெரிக்கன் டிரக்கிங் அசோசியேஷன்ஸ் (ATA) 2024 இல் தொகுத்த தரவு, போர்ட் டெர்மினல்களில் ஏற்படும் எதிர்பாராத தாமதங்கள், ஒரு டிரேஜ் நகர்வுக்கு சராசரியாக 3.7 மணிநேர இழப்புக்கு பங்களிப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறது, இது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கான நேரடி மற்றும் மறைமுக செலவுகளில் $450 என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது."
ஒரு டிரேஜ் கேரியர் அதன் இரயில் கட்-ஆஃப் நேரத்தை தவறவிட்டால், அந்த கொள்கலன் அடுத்த ரயிலுக்கு உருளும் - சில சமயங்களில் 24 மணிநேரம் கழித்து முழுவதுமாக. நீட்டிக்கப்பட்ட போக்குவரத்திற்கு அப்பால், நீங்கள் இப்போது சாத்தியமான இரயில் சேமிப்புக் கட்டணங்கள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட இழுப்பிற்கான கூடுதல் டிரேஜ் கட்டணம் மற்றும் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை மீண்டும் வரிசைப்படுத்துவதற்கான செயல்பாட்டு தலைவலி ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறீர்கள். ஸ்பாட் மார்க்கெட்டில் உள்ள 'மலிவான' விருப்பமானது, நிலையான போர்ட் அணுகல், பிரத்யேக இயக்கிகள் மற்றும் இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க சரியான அனுப்பும் தொழ��ல்நுட்பம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிகழ்நேர தகவல்தொடர்பு இல்லாதது துல்லியமாக அந்த மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் ஏன் அதிகமாகிறது, அடிப்படை விகிதத்தில் ஒரு சிறிய சேமிப்பை குறிப்பிடத்தக்க ஒட்டுமொத்த இழப்பாக மாற்றுகிறது.
ட்ரேயேஜ் விகிதங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்துதல்: "அக்ஸஸோரியல் க்ரீப்பை" நீக்குதல்
இன்டர்மாடல் டிரேஜ் செலவுகளைக் குறைப்பதன் முக்கிய அம்சம் லைன்ஹால் வீதத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்ல; இது உங்கள் இன்வாய்ஸ்களை உயர்த்தும் 'ஆக்சஸோரியல் க்ரீப்பை' முறையாக நீக்குவது பற்றியது. ஆயிரக்கணக்கான டிரேஜ் நகர்வுகளை தரகர் செய்த எனது அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பிளேபுக் இதோ:
- பண்டில் கீ ஆக்சஸோரியல்கள்: உருப்படியான, மாறக்கூடிய துணைக்கருவிகளை ஏற்க வேண்டாம். பொதுவாக இந்தக் கட்டணங்களைச் செலுத்தும் நிலையான சேவைகளுக்கான பிளாட், அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கட்டணத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, அனுபவம் வாய்ந்த கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கான பொதுவான நடைமுறையானது நிலையான 2ஐ விட 4-6 மணிநேர இலவச தடுப்பு நேரத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதாகும். இது உங்கள் வசதி தாமதத்திற்கு ஆளானால் ஒரு கொள்கலனுக்கு $300- $600 சேமிக்கலாம்.
- அசாதாரணக் கட்டணங்களை வரையறுத்து, வரம்பிடவும்: அபாயகரமான பொருள் கையாளுதல் அல்லது அதிக எடை அனுமதி போன்ற தவிர்க்க முடியாத கட்டணங்களுக்கு, உங்கள் ஒப்பந்தத்தில் முன் வரையறுக்கப்பட்ட, வரம்புக்குட்பட்ட விகிதத்தை வலியுறுத்துங்கள். இவற்றை ஒருபோதும் திறந்த நிலையில் விடாதீர்கள்.
- இன்வ���ய்ஸ்களை கடுமையாகத் தணிக்கை செய்யுங்கள்: உங்களின் பேரம் பேசப்பட்ட கட்டணங்கள் மற்றும் சேவை ஒப்பந்தங்களுக்கு எதிராக ஒவ்வொரு துணைக் கட்டணத்தையும் கிராஸ்-ரெஃபரன்ஸ் செய்வதற்கான அமைப்பைச் செயல்படுத்தவும். எழுத்தர் பிழைகள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்படாத கட்டணங்கள் காரணமாக டிரேஜ் இன்வாய்ஸ்களில் 8% வரை அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.
- லீவரேஜ் வால்யூம் டிஸ்கவுண்ட்ஸ்: குறிப்பிட்ட போர்ட்கள் மூலம் நிலையான வால்யூம் உங்களிடம் இருந்தால், டெமரேஜ் ஆபத்தைக் குறைக்கும் விருப்பமான விலை மற்றும் சேவை நிலை ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த அந்த அந்நியச் செலாவணியைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு ஷிப்பர் மாதாந்திர 50 கொள்கலன்களை நகர்த்தும் போது, அடிப்படை கட்டணங்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட இலவச நேரத்தின் மீது 5-10% தள்ளுபடியைப் பெறலாம்.
பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது: பல ட்ரேஜ் நிறுவனங்கள், போர்ட் அல்லது ரயில் தடுப்பு/டெமரேஜ் கட்டணங்களை உங்களுக்கு அனுப்புவதற்கு முன் 10-15% நிர்வாகக் கட்டணத்தைச் சேர்க்கின்றன. இது எப்போதும் வெளிப்படுத்தப்படுவதில்லை. ஒரு முறிவைக் கேட்டு, செலவு-மீட்பு மார்க்அப்களுக்கு சவால் விடுங்கள். ஒரு நடுத்தர அளவிலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் இறக்குமதியாளர், நிலையான தடுப்புக் கொடுப்பனவை மறுபரிசீலனை செய்வதன் மூலமும், போர்ட் கட்டணத்தில் கேரியர் மார்க்அப்களை சவால் செய்வதன் மூலமும், அவர்களின் முக்கிய சிகாகோ இன்டர்மாடல் லேனில் மாதந்தோறும் $8,500 சேமித்தார்.
இன்டர்மாடல் சேஸிஸ் மேனேஜ்மென்ட் & பெர் டைம் சார்ஜ்களை மேம்படுத்துதல்
சேஸ் சிக்கல்கள் ஒரு நிரந்தர தலைவலி, இது இடைப்பட்ட டிரேஜ் செலவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. தினசரி, சேஸ் பிரிப்பு மற்றும் வெறும் சேஸ் ரிட்டர்ன் கட்டணங்கள் விரைவாகச் சேர்க்கப்படுகின்றன. இது ஒரு தளவாட சதுரங்க விளையாட்டு, அங்கு ஒவ்வொரு தவறான நடவடிக்கையும் உங்களுக்கு செலவாகும்.
- முன் இழுக்கும் உத்தியைச் செயல்படுத்தவும்: அதிக அளவு பாதைகள் அல்லது பீக் சீசன்களின் போது, உங்கள் ட்ரேயேஜ் கேரியர் கண்டெய்னர் கிடைத்தவுடன் அதை எடு��்து தங்கள் முற்றத்தில் சேமித்து வைக்கும் முன் இழுக்கும் உத்தியைக் கவனியுங்கள். இது பெருகிவரும் போர்ட் டெமரேஜைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் ஒரு சிறிய யார்டு சேமிப்பகக் கட்டணத்தைச் சேர்த்தாலும், அதிக நெகிழ்வான டெலிவரி திட்டமிடலை அடிக்கடி அனுமதிக்கிறது.
- தனிப்பட்ட சேஸ் பூல்களைப் பயன்படுத்தவும்: அனைவருக்கும் சாத்தியமில்லை என்றாலும், குறிப்பிட்ட போர்ட் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க, சீரான அளவு இருந்தால், DCLI அல்லது Flexi-Van போன்ற தனியார் சேஸ் வழங்குநரிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். இவை பெரும்பாலும் மோட்டார் கேரியர்-சப்ளை செய்யப்பட்ட சேஸ்ஸை விட அதிக யூகிக்கக்கூடிய கிடைக்கும் மற்றும் சிறந்த கட்டணங்களை வழங்குகின்றன, இது பொதுவாக $75- $150 வரை இயங்கும் சேஸ் பிளவு கட்டணங்களை கடுமையாக குறைக்கிறது.
- நிகழ்நேர சேஸிஸ் டிராக்கிங்: உங்கள் கண்டெய்னர்கள் மற்றும் சேஸ்ஸில் நிகழ்நேர ஜிபிஎஸ் டிராக்கிங் தேவை. உங்கள் உபகரணங்கள் எங்குள்ளது என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வது, ���ினசரி சிக்கல்களை எதிர்பார்க்கவும், வருமானத்தை முன்கூட்டியே நிர்வகிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
"இன்டர்மாடல் அசோசியேஷன் ஆஃப் நார்த் அமெரிக்கா (ஐஏஎன்ஏ) 2023 ஆம் ஆண்டு நடத்திய ஆய்வில், தவிர்க்கக்கூடிய அனைத்து இடைப்பட்ட துணைக் கட்டணங்களில் ஏறக்குறைய 18% திறனற்ற சேஸ் மேலாண்மை கணக்குகளை எடுத்துக் காட்டுகிறது.
இன்சைடர் இங்கே நகர்கிறது: பல டிரேஜ் கேரியர்கள் பூல் சேஸ் கிடைத்தாலும், வசதிக்காக தங்கள் சொந்த சேஸைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். பூல் சேஸிஸ் உடனடியாகத் திருப்பித் தரப்படாவிட்டால், இது தேவையற்ற வெற்று சேஸ் திரும்பக் கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த சேஸ் விருப்ப��்தை விரும்புகிறீர்கள் என்பதை உங்கள் டெண்டரில் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடவும், மேலும் அனைத்து இன்வாய்ஸ்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் சேஸ் வகைக்கான ஆதாரம் தேவை. இந்த சிறிய விதி ஒரு கொள்கலன் பாதைக்கு ஆண்டுதோறும் நூற்றுக்கணக்கானவற்றை சேமிக்க முடியும்.
நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலை மற்றும் குறைந்த ட்ரேயேஜ் செலவினங்களுக்கான முன்முயற்சியுடன் தொடர்புக���ள்வது
எதிர்பாராத ட்ரேயேஜ் செலவுகளின் மிகப்பெரிய இயக்கி, நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலையின் பற்றாக்குறை மற்றும் எதிர்வினைத் தொடர்பு. உங்கள் கன்டெய்னர் எங்குள்ளது, அது எப்போது தயாராக இருக்கும், அல்லது உங்கள் டிரேஜ் கேரியர் உண்மையிலேயே வழியில் இருந்தால், நீங்கள் கட்டணங்களின் அடுக்கை வெளிப்படுத்துகிறீர்கள்.
- கட்டாய ELD-ஒருங்கிணைந்த கண்காணிப்பு: உங்கள் ட்ரேயேஜ் பார்ட்னர்கள் தங்கள் மின்னணு பதிவு சாதனங்களிலிருந்து (ELDகள்) தரவு ஊட்டங்களை வழங்க வேண்டும். இது HOS இணக்கத்திற்காக மட்டும் அல்ல; இது இருப்பிட கண்காணிப்பு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வருகை நேரங்களுக்கான (ETAs) தங்க சுரங்கமாகும். துறைமுகத்தில் இருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு வெளியே ஒரு டிரக் நெரிசலில் சிக்கியிருப்பதை அறிந்தால், பிக்அப்பை மீண்டும் திட்டமிடலாம், வீணான பயணக் கட்டணத்தைச் சேமிக்கலாம்.
- தானியங்கு கேட் அறிவிப்புகள்: கொள்கலன் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கேட் பாஸ்கள் குறித்த தானியங்கு அறிவிப்புகளைப் பெற, போர்ட் மற்றும் ரயில் முனைய APIகளைப் பயன்படுத்தவும். இது டிரேஜ் கேரியர்களை மணிக்கணக்கில் சும்மா காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு கொள்கலன் தயாராக இருக்கும் போது துல்லியமாக அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.
- கட்டமைக்கப்பட்ட விதிவிலக்கு மேலாண்மை: பிரச்சனைகளுக்கு மட்டும் எதிர்வினையாற்ற வேண்டாம்; அவர்களை எதிர்பாருங்கள். ஏதேனும் சாத்தியமான தாமதங்கள் (போக்குவரத்து, உபகரணச் சிக்கல்கள், துறைமுக நெரிசல்) உடனடியாகப் புகாரளிக்க வேண்டிய தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையை செயல்படுத்தவும். ஷிப்பர்கள் தங்கள் ட்ரேயேஜ் பார்ட்னர்களுக்கு 2 மணிநேரத்திற்கு ஒருமுறை லைவ் லோட்களில் செக்-இன் செய்ய வேண்டும் என்ற நெறிமுறையை 2.3 நாட்கள் வேகமான சராசரி டெலிவரியை அனுபவிக்கிறார்கள் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்களை 20% குறைக்கிறார்க���்.
பெரும்பாலான லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்கள் தவறவிடுவது: கேட்பது