இன்டர்மாடல் டிரேஜ் சவால்கள்: மறைக்கப்பட்ட செலவுகள், தாமதங்கள் & நிபுணர் திருத்தங்கள்

விரைவு பதில்: இன்டர்மோடல் டிரேஜ் சவால்களில் அடிக்கடி அதிகரிக்கும் சேஸ் செலவுகள், கணிக்க முடியாத டெமரேஜ்/தடுப்புக் கட்டணங்கள் மற்றும் துறைமுக நெரிசல் ஆகியவை அடங்கும், மொத்த சரக்குச் செலவுகளில் 8-15% கூட்டுகிறது. இவற்றைத் தணிக்க செயல்திறனுள்ள கேரியர் தேர்வு, நிகழ்நேர கண்காணிப்பு, உகந்த வழித் திட்டமிடல் மற்றும் தடையற்ற கையாடல்களை உறுதி செய்வதற்கும், இரயில்-டிரக் மாற்றங்களில் விலையுயர்ந்த தாமதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும் வலுவா��� தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் தேவை.

கடந்த ஆண்டு, ஒரு கிளையண்ட் ஒரு $50,000 ஒப்பந்தத்தை இழந்ததை நான் தனிப்பட்ட முறையில் பார்த்தேன், ஏனெனில் ஒரு முக்கியமான இடைநிலை ஷிப்மென்ட் அதன் டெலிவரி சாளரத்தை மூன்று நாட்களுக்குத் தவறவிட்டது - அவர்களின் விநியோகச் சங்கிலியில் மறைந்திருக்கும் கண்ணுக்குத் தெரியாத டிரேஜ் பொறிகளை அவர்கள் புரிந்து கொண்டால் முற்றிலும் தாமதமாகத் தடுக்கலாம். இது ஒரு சில கூடுதல் ரூபாய்களைப் பற்றியது அல்ல; உங்கள் மொத்த சரக்கு பட்ஜெட்டில் 10-15% , வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை மற்றும் எதிர்கால வணிகத்தை பாதிக்கும் கீழ்நிலை இரத்தப்போக்கு பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

இன்டர்மாடல் ட்ரேயேஜ் சவால்களின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்

எனது 15 ஆண்டுகளில் சரக்கு தளவாடங்களின் தளம் வழியாக, சில ப��ரிவுகள் பல கணிக்க முடியாத நிதி சிக்கல்களை இன்டர்மாடல் ட்ரேயேஜ் என முன்வைக்கின்றன. இது முக்கியமான, அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத, இரயில் மற்றும் சாலைக்கு இடையேயான கைமாறுதல் உங்கள் முழு விநியோகச் சங்கிலித் திறனையும் உருவாக்கலாம் அல்லது உடைக்கலாம். பெரும்பாலான ஷிப்பர்கள் லைன்-ஹவுல் கட்டணங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஒரு கொள்கலனுக்கு நூற்���ுக்கணக்கான, ஆயிரக்கணக்கில் கூட, ட்ரேயேஜ் தொடர்பான துணைக்கருவிகளின் அடுக்கை கண்மூடித்தனமாக பார்க்கிறார்கள்.

முக்கிய காரணங்கள் பலதரப்பட்டவை: துறைமுக நெரிசல், சேஸ் கிடைப்பதில் நெருக்கடிகள், டிரைவர் பற்றாக்குறை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரயில் முனைய இயக்க நேரம் மற்றும் நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலையின் பரவலான பற்றாக்குறை. இவை வெறும் ��த்துவார்த்த பிரச்சனைகள் அல்ல; அவை உங்கள் பட்ஜெட்டை நேரடியாக தாக்கும் உறுதியான, அளவிடக்கூடிய செலவுகளாக வெளிப்படும். உதாரணமாக, சராசரி ஷிப்பர், ஒரு நாளைக்குக் கூடுதல் $150-$250 தவணைக் கட்டணம் மற்றும் $75- $150 ஒரு மணி நேரத்திற்கு தடுப்புக் கட்டணம் , ஏனெனில் ஒரு கொள்கலனை அதன் ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தில் எடுக்கவோ அல்லது திருப்பி அனுப்பவோ முடியாது.

நேஷனல் ரீடெய்ல் ஃபெடரேஷன் (NRF) மற்றும் Hackett Associates's Global Port Tracker ஆகியவற்றின் படி, துறைமுக நெரிசல் US இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கில் தாமதங்கள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களைச் செலவழிக்கிறது. — 2022

பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பதைத்தான். மெதுவான ட்ரேயேஜ் கேரிய��் காரணமாக ஒரு முறை தவறிய சந்திப்பு தடுப்புக்காவலுக்கு உள்ளாகாது; இது ரயில் பாதையில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கலாம், உங்கள் கப்பலை நாட்களுக்கு பின்னோக்கி தள்ளும், கூடுதல் சேமிப்பகத்தைத் தூண்டும் மற்றும் உற்பத்திப் பாதையை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும். இந்த டோமினோ விளைவு, ஆரம்ப துணைக் கட்டணத்திற்கு அப்பால், உண்மையான பணம் இழக்கப்படும் இடமாகும்.

அன் பேக்கிங் டெமரேஜ், டிடென்ஷன் மற்றும் பெர் டைம் ட்ராப்ஸ்

இந்த நிதிக் கொள்ளைப் பொறிகளைத் தெளிவாக வரையறுப்போம், ஏனெனில் அவற்றைப் புரிந்துகொள்வது தவிர்ப்பதற்கான முதல் படியாகும். டெமுரேஜ் என்பது ரயில் கேரியர் அல்லது துறைமுக அதிகாரசபையால், ஒதுக்கப்பட்ட இலவச நேரத்தைத் தாண்டி உபகரணங்களை (கன்டெய்னர்) வைத்திருப்பதற்காக விதிக்கப்படும் கட்டணமாகும். அவர்களின் முற்றத்தை சேமிப்பாகப் பயன்படுத்தியதற்காக உங்களைத் தண்டிப்பது அவர்களின் வழி. காவலில் வைப்பது ஒத்ததாகும், ஆனால் உங்கள் வசதி அல்லது ஷிப்பரின் நிலையான இலவச நேரத்தை (பொதுவாக 2-3 மணிநேரம்) தாண்டி அதிக ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் நேரத்திற்காக டிரக்கிங் கேரியரால் கட்டணம் விதிக்கப்படும். கடைசியாக, ஒப்ப���க்கொள்ளப்பட்ட இலவச நாட்களுக்கு அப்பால் சேஸ்ஸைத் தக்கவைத்துக்கொண்டதற்காக சேஸ் வழங்குநரால் பெர் டைம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இந்த முக்கூட்டு கட்டணங்கள் செலவு குறைந்த இடைநிலை நகர்வை விரைவாக நிதிக் கனவாக மாற்றும்.

நான் அடிக்கடி பார்க்கும் உதாரணம்: ரயில் பாதையில் ஒரு கொள்கலன் வருகிறது, ஆனால் சேஸ்கள் குறைவாக உள்ளன அல்லது சரக்கு பெறுபவர் தயாராக இல்லை. நிலையான 24-48 மணிநேர இலவச நேரம் மற்றும் ஒரு நாளுக்கு விரைவில் காலாவதியாகிறது. ஒரு ஷிப்பருக்கு 3 நாட்கள் டெமரேஜ் ($200/நாள் = $600) மற்றும் ஒரு நாளுக்கு 3 நாட்கள் ($75/நாள் = $225) என்று வைத்துக்கொள்வோம். பின்னர், டிரேஜ் கேரியர் இறுதியாக அதை எடுக்கும்போது, ​​அவர்கள் ரிசீவரில் 4 மணிநேரக் காத்திருப்பை எதிர்கொள்கின்றனர், 2 மணிநேர காவலில் ($100/மணி = $200). இது ஒரு ஒற்றை கொள்கலனில் திட்டமிடப்படாத கட்டணங்களில் $1,025 ஆகும் - இது எந்த வரிச் சேமிப்புகளையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

இங்கே உள்ளவரின் ரகசியம் என்னவென்றால்