HS குறியீடுகள் தணிக்கை: 2025 வரிச் செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் அபராதங்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி

விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டில் குறிப்பிடத்தக்க தவறான வகைப்படுத்தல் அபராதங்கள் மற்றும் அதிக கட்டணம் செலுத்துதல்களைத் தவிர்க்க, உங்கள் ஹார்மோனைஸ்டு சிஸ்டம் (HS) குறியீடுகளை முன்கூட்டியே தணிக்கை செய்வது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு வலுவான உள் வகைப்பாடு செயல்முறையை உடனடியாக செயல்படுத்தவும், உரிமம் பெற்ற சுங்க தரகர் மூலம் உங்களின் முதல் 50 SKU களை சரிபார்க்கவும் மற்றும் அடிக்கடி WCO புதுப்பிப்புகளைக் கண்காணிக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும், ஒ��்வொரு கட்டண வகைப்பாடும் ஏற்றுமதிக்கு முன் சமீபத்திய விதிமுறைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

நீங்கள் பார்த்திருக்கிறீர்கள்: உங்கள் சுங்கத் தரகரிடமிருந்து வந்த வெறித்தனமான மின்னஞ்சல், போர்ட்டில் சிக்கிய ஷிப்மென்ட், கார்டுவுட் போல குவிந்து கிடக்கும் டெமரேஜ் கட்டணங்கள், இவை அனைத்தும் ஒரே தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்ட ஹார்மோனைஸ்டு சிஸ்டம் (HS) குறியீட்டின் காரணமாக. சரக்கு போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் தொடர்ந்து எங்களிடம் கூறுவது என்னவென்றால், ஒரு நிறுவனத்திற்கு ஒரு வகைப்பாடு பிழையானது ஒரு நிறுவனத்திற்கு சராசரியாக $8,500 நேரடி அபராதம் மற்றும் ஒரு சம்பவத்திற்கு கட்டணமாக செலவாகும், தாமதமான சரக்குகளிலிருந்து இழந்த விற்பனையை உள்ளடக்காது. மோசமான பகுதி? இந்த பிழைகளில் பெரும்பாலானவை சரியா��� செயல்முறை மூலம் முற்றிலும் தடுக்கக்கூடியவை.

2025 இல் HS தவறான வகைப்படுத்தலின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்

இந்தத் துறையின் மூத்தவராக, விநியோகச் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் தவறான வகைப்படுத்தலைப் பார்த்தேன். இது அரசாங்க அபராதங்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, அவை கடுமையானதாக இருக்கலாம். தடுப்புக் கட்டணம், சேமிப்பு செலவுகள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் தாமதமாகும்போது உங்கள் உற்பத்தி அட்டவணையில் ஏற்படும் சிற்றலைகளைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். ஆயிரக்கணக்கான சுங்கப் பதிவுகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தோம், மேலும் விற்பனையாளர் வழங்கிய ஹெச்எஸ் குறியீடுகளை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்கள், அவற்றின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களில் 30% தேவையை விட சராசரியாக 14.3% அதிக வரி விகிதத்தை எதிர்கொள்வதைக் கண்டறிந்தோம்.

சர்வதேச வர்த்தக நிர்வாகத்தின் (ITA) 2023 ஆய்வின்படி, வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுமதிகள் சராசரியாக 3.7 நாட்கள் சுங்க தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இறக்குமதியாளர்களுக்கு துறைமுகக் கட்டணங்களில் மட்டும் ஒரு கொள்கலனுக்கு $1,200 முதல் $2,500 வரை செலவாகும்.

ஜெர்மனியில் இருந்து பிரத்யேக இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்யும் வாடிக்கையாளர் ஒருமுறை என்னிடம் இருந்தார். அவர்கள் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த HS குறியீட்டை 'பொது இயந்திரப் பகுதிக்கு' பயன்படுத்தினர். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, யு.எஸ். சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு (CBP) அதை 'சிறப்புத் தொழில்துறை உபகரணமாக' மறுவகைப்படுத்தியது, அவர்களுக்கு அதிக வரி விகிதம் மற்றும் $12,000 அபராதம் , மேலும் $4,500 டெமரேஜ் . பாடம்? செலவு என்பது கடமை வித்தியாசம் மட்டுமல்ல; இது செயல்பாட்டு கனவு மற்றும் உங்கள் அடிமட்டத்தில் வெற்றி. மேலும், மீண்டும் மீண்டும் நடக்கும் குற்றங்கள் அதிக ஆய்வுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அனைத்து எதிர்கால ஏற்றுமதிகளும் மிகவும் தீவிரமான தேர்வுகள் மற்றும் தாமதங்களுக்கு உட்பட்டது.

உங்கள் தற்போதைய HS வக���ப்படுத்தல் செயல்முறை ஏன் தோல்வியடைகிறது

பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் HS வகைப்பாட்டில் தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் அவர்கள் அதை ஒரு முறை பணியாக அல்லது விற்பனையாளரின் பொறுப்பாக கருதுகின்றனர், இது ஒரு தொடர்ச்சியான, முக்கியமான இணக்க செயல்பாடு அல்ல. உலக சுங்க அமைப்பு (WCO) ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் ஹார்மோனைஸ் சிஸ்டம் நிலையானது அல்ல. இது ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்���ும் பெரிய திருத்தங்களுக்கு உட்படுகிறது (கடைசி 2022, எனவே 2027 அடுத்தது, ஆனால் சிறிய, முக்கியமான புதுப்பிப்புகள் ஆண்டுதோறும் நிகழ்கின்றன), மேலும் ஒவ்வொரு நாடும் அதன் சொந்த அட்டவணையை (அமெரிக்க இணக்கமான கட்டண அட்டவணை, HTSUS போன்றவை) குறிப்பிட்ட துணை தலைப்புகள் மற்றும் அடிக்குறிப்புகளுடன் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும். காலாவதியான தகவல் அல்லது பொதுவான விளக்கங்களை நம்புவது, 10 வருட பழைய காகித வரைபடத்துடன் ஒரு டிரக்கை குறுக்கு நாடு ஓட்ட முயற்சிப்பது போன்றது.

பல்வேறு சுங்கத் தரகர்கள் மூலம் செயலாக்கப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான லோட்லி ஷிப்மென்ட்களின் தரவுகளின் அடிப்படையில், முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்களில் தோராயமாக 73% பேர் ஆரம்பத்தில் தவறான HS குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது அவர்களின் முதல் ஷிப்மென்ட் க்ளியரிங் சுங்கத்தில் சராசரியாக 2 வார தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

மற்றொரு முக்கியமான மேற்பார்வை உள் நிபுணத்துவம் இல்லாதது. பல தளவாட மேலாளர்கள் தங்கள் சரக்கு அனுப்புபவர் அல்லது சுங்க தரகர் எல்லாவற்றையும் சரியாகக் கையாளுகிறார் என்று கருதுகின்றனர். தொழில் வல்லுநர்கள் சிறந்த வளங்கள் என்றாலும், வகைப்படுத்தல் துல்லியத்திற்கான இறுதிப் பொறுப்பு இறக்குமதியாளர்/ஏற்றுமதியாளரிடம் உள்ளது. அடிப்படை புரிதல் அல்லது உள் மதிப்பாய்வு செயல்முறை இல்லாமல், நீங்கள் எந்த மேற்பார்வையும் இல்லாமல் ஒரு முக்கிய இணக்க அபாயத்தை அவுட்சோர்சிங் செய்கிறீர்கள். இந்த அணுகுமுறை உங்களை பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது, ஒவ்வொரு கப்பலிலும் அதிக பங்குகளை சூதாட்டமாக மாற்றும்.

HS குறியீடு தணிக்கை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: உங்களின் 2025 இ��ங்க புளூபிரிண்ட்

தவறான வகைப்படுத்தல் அபாயங்களை முன்கூட்டியே அகற்ற, உங்களுக்கு உள் தணிக்கை செயல்முறை தேவை. இது வெறும் விமர்சனம் அல்ல; இது உங்கள் தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோ மற்றும் விநியோக சங்கிலி ஓட்டத்தில் ஒரு மூலோபாய ஆழமான டைவ் ஆகும். இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. உங்கள் அதிக ஆபத்துள்ள SKUகளை அடையாளம் காணவும்: அதிக இ���க்குமதி/ஏற்றுமதி மதிப்புள்ள தயாரிப்புகள், சிக்கலான பொருட்கள் அல்லது செயல்பாடுகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் கடந்த காலத்தில் சுங்க வினவல்களைத் தூண்டியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள். பொதுவாக, இது உங்கள் முதல் 20% SKUக்களுக்கு வருவாய் அல்லது தொகுதியின் அடிப்படையில் ஆகும், ஆனால் உங்கள் கடமை வெளிப்பாட்டின் 80% ஐக் குறிக்கிறது.
2. விரிவ���ன தயாரிப்புத் தரவைச் சேகரிக்கவும்: ஒவ்வொரு அதிக ஆபத்துள்ள SKU க்கும், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், பொருள் கலவை, உற்பத்தி செயல்முறை, நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் விளக்கங்களைச் சேகரிக்கவும். ஒரு எளிய தயாரிப்பு பெயர் போதாது; சுங்க அதிகாரிகளுக்கு சிறு விவரங்கள் தேவை. ஒரு போல்ட் 'துருப்பிடிக்காத எஃகு' மற்���ும் 'அலாய் ஸ்டீல்' அல்லது ஒரு ஜவுளி 'பின்னட்' மற்றும் 'நெய்தது' என்பதைப் பொறுத்து வகைப்படுத்துவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.
3. பொது விளக்க விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும் (GRIகள்): இங்குதான் பெரும்பாலான உள் வகைப்பாடு தோல்வியடைகிறது. GRIகள் ஹார்மோனைஸ் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அடிப்படைக் கோட்பாடுகள். ��ீங்கள் ஒரு குறியீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது