விரைவுப் பதில்: சரக்கு பொருளாதாரக் குறிகாட்டிகள் என்பது குறிப்பிட்ட, தரவு சார்ந்த அளவீடுகளான Cass Freight Index, ISM PMI மற்றும் சில்லறை விற்பனைத் தரவு போன்றவை, சரியாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டால், எதிர்கால சரக்கு சந்தை சுழற்சிகள், திறன் மாற்றங்கள் மற்றும் 6-9 மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே கட்டண மாற்றங்கள் குறித்த முக்கியமான தொலைநோக்குப் பார்வையை வழங்குகிறது. இந்த குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஷிப்பர்கள�� ஒப்பந்த உத்திகளை முன்கூட்டியே மேம்படுத்தவும், எதிர்பாராத செலவு அதிகரிப்புகளை குறைக்கவும் மற்றும் 2025 இல் மிகவும் சாதகமான போக்குவரத்து கட்டணங்களைப் பாதுகாக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளராக, நீங்கள் 2025 ஆம் ஆண்டிற்கு உங்கள் வயிற்றில் முடிச்சு அல்லது 20 ஸ்பாட்கள் 20 க்கு சாத்தியமற்றது. பெருந்தீனி. அந்த கணிக்க முடியாத தன்மையானது ���டந்த ஆண்டு மட்டும் சராசரியாக நடுத்தர அளவிலான யு.எஸ். ஷிப்பருக்கு $18,400 தவிர்க்கக்கூடிய கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் கடைசி நிமிட கட்டண உயர்வுகளில் செலவழித்தது, முதன்மையாக எதிர்வினை முடிவெடுப்பதன் காரணமாக. இந்த துறையில் எனது 15 ஆண்டுகள், அனுப்பியவர் முதல் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் வரை, எனக்கு ஒரு மாறாத உண்மையைக் கற்றுக் கொடுத்தது: எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், சந்தை எப்போதும் அதன் அடுத்த நகர்வைக் குறிக்கிறது. இது யூகிக்க அல்ல; இது ஒரு அனுபவமுள்ள போக்கர் பிளேயர் ஒரு சொல்லைப் படிப்பதைப் போல தரவைப் படிப்பதாகும்.
அறியாமையின் மறைக்கப்பட்ட செலவு: சரக்கு முன்னறிவிப்பு ஏன் பெரும்பாலான ஷிப்பர்களுக்கு தோல்வியடைகிறது
பெரும்பாலான ஷிப்பர்கள் தினசரி வானிலை அறிக்கையைச் சரிபார்ப்பது போன்ற சரக்கு முன்னறிவிப்பை அணுகுகிறார்கள் - எதிர்வினை மற்றும் ���ெரும்பாலும் மிகவும் தாமதமாக. அவர்கள் தற்போதைய ஸ்பாட் சந்தை விகிதங்கள் அல்லது அவர்களின் வருடாந்திர ஒப்பந்தங்களின் உடனடி புதுப்பித்தல் சுழற்சியில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இந்த சுரங்கப்பாதை தரிசனமே எதிர்பாராத செலவுகள் மற்றும் சேவை இடையூறுகளுக்கு மூல காரணம். உண்மையான வலி அதிக விகிதங்கள் அல்ல; இது டோமினோ விளைவு: தவறவிட்ட டெலிவரி ஜன்னல்கள், அரிக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை, நம்பத்தகாத போக்குவரத்தால் அதிகரித்த சரக்கு வைத்திருக்கும் செலவுகள் மற்றும் தீயணைக்கும் நிலையான மன அழுத்தம்.
ஏன் இன்னும் பலர் தோல்வி அடைகிறார்கள்? சந்தையின் மாறும் தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் விகிதங்களில் பூட்டப்படு��் நிலையான வருடாந்திர ஒப்பந்தங்களை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதே இதற்குக் காரணம். சந்தை உயரும் போது, இந்த ஷிப்பர்கள் தங்கள் கேரியர்கள் அதிக ஊதியம் பெறும் ஸ்பாட் சுமைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதைக் கண்டறிந்து, சேவை தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். சந்தை மென்மையாகும் போது, போட்டியாளர்கள் தள்ளுபடிகளை அனுபவிக்கும் போது அவர்கள் உயர்த்தப்பட்ட ஒப்பந்த விகிதங்களை செலுத்துவதில��� சிக்கித் தவிக்கின்றனர். இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல; நான் தரகராக இருந்த காலத்திலிருந்து, நிகழ்நேர பொருளாதார மாற்றங்களுடன் அவர்களின் ஒப்பந்தங்கள் ஒத்திசைவில்லாமல் இருந்ததால், ஏற்றுமதியாளர்கள் சந்தை சராசரியை விட 25% வரை செலுத்துவதைக் கண்டேன். பெரும்பாலான தரகர்கள் இதை வெளிப்படையாகச் சொல்ல மாட்டார்கள்: ஒப்பந்தக் கட்டணங்கள் பெரும்பாலும் பின்தங்கிய குறிகாட்டியாகும், இது கேரியரின் மார்ஜினைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உங்கள் பட்ஜெட் அல்ல.