விரைவான பதில்: சரக்கு கார்பன் வரவுகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்கள் மற்றும் ஷிப்பர்கள் தங்கள் உமிழ்வுக் குறைப்புகளை முறையாகச் சரிபார்த்து விற்பனை செய்வதன் மூலம் எதிர்பாராத வருவாயைப் பெற அனுமதிக்கின்றன. எரிபொருள் திறன், பாதை மேம்படுத்தல் மற்றும் தூய்மையான கடற்படை தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றின் துல்லியமான கண்காணிப்பை செயல்படுத்துவதன் மூலம், நிறுவனங்கள் தங்கள் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை அளவிட முடியும் மற்றும் வேகமாக விரிவடைந்து வரும் தன்னார்வ மற்றும் இணக்க கார்பன் சந்தைகளில் புதிய லாபத்தை திறக்க முடியும்.
ஒரு தளவாட மேலாளராக, நீங்கள் கணிக்க முடியாத கப்பல் செலவுகள், நம்பகத்தன்மையற்ற கேரியர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறமையின்மையின் அமைதியான வடிகால் ஆகியவற்றுடன் தொடர்ந்து போராடுகிறீர்கள். ஆனால், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 50 பில்லியனைத் தொடும் வேகமான சந்தை இருப்பதாக நான் உங்களிடம் சொன்னால், பெரும்பாலான சரக்கு நிறுவனங்கள் முற்றிலும் காணவில்லை - இது உங்கள் பசுமையான முன்முயற்சிகளை ESG அறிக்கையின் வரி உருப்படியாக இல்லாமல், குளிர்ச்சியான, கடினமான பணமாக மாற்றும் சந்தை? இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல; ஆர்வமுள்ள ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது ஒரு முக்கியமான புதிய வருவாய் ஸ்ட்ரீம்.
ஷிப்பர்களுக்கான கார்பனின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் மற்றும் தவறவிட்ட வருவாய்
பல ஆண்டுகளாக, சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் ஒரு செலவு மையமாக உணரப்படுகிறது. EU இன் கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் (CBAM) மற்றும் கடுமையான EPA உமிழ்வு தரநிலைகள் போன்ற புதிய விதிமுறைகள் அதிகரித்த எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், சாத்தியமான அபராதங்கள் மற்றும் அதிக செயல்பாட்டு சிக்கலான தன்மையைக் குறிக்கிறது. ஆனால் உண்மையான செலவு வெறும் ஒழுங்குமுறை அல்ல; உங்கள் முயற்சிகளை பணமாக்குவதற்கான தவறவிட்ட வாய்ப்பு இது. பல நிறுவனங்கள் இந்த முயற்சிகள் சரிபார்க்கக்கூடிய கார்பன் வரவுகளை அளிக்கும் என்பதை உணராமலேயே 'பச்சை' முத்திரை அல்லது நிலையான நடைமுறைகளில் அதிக முதலீடு செய்கின்றன.
எனது 15+ ஆண்டுகளில் அ��ுப்புதல், தரகு மற்றும் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் பாத்திரங்களில், எண்ணற்ற கடற்படைகள் செயலற்ற குறைப்பு தொழில்நுட்பத்தை அல்லது வழிகளை மேம்படுத்தி, ஆயிரக்கணக்கான எரிபொருளைச் சேமிக்கின்றன - இருப்பினும் அந்த நேரடிச் சேமிப்பைத் தாண்டி ஒரு பைசா கூட கிடைக்காது. ஏனென்றால், அவர்கள் தங்கள் உமிழ்வுக் குறைப்புகளை விற்கக்கூடிய பொருளாகக் கருதவில்லை.
உலக வங்கியின் 'கார்பன் விலையிடல் நிலை மற்றும் போக்குகள் 2023' அறிக்கையின்படி, கார்பன் விலை நிர்ணய முயற்சிகள் இப்போது உலகளாவிய GHG உமிழ்வுகளில் 23% க்கும் அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் தன்னார்வ கார்பன் சந்தைகளில் சரக்குத் துறையின் பங்களிப்பு இன்னும் ஆரம்பமாகவே உள்ளது, இது குறிப்பிடத்தக்க அளவு பயன்படுத்தப்படாத மதிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.} 12} கார்பன் கடன் தகுதி, சரிபார்ப்பு மற்றும் சந்தை அணுகல் பற்றிய ஆழமான புரிதல் இல்லாமை. ஷிப்பர்கள் சுத்தமான நடவடிக்கைகளுக்கு பாக்கெட்டில் இருந்து பணம் செலுத்துகிறார்கள், செலவுகளை உறிஞ்சுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஒரு இலாபகரமான வருமானத்தை புறக்கணிக்கிறார்கள்.பாரம்பரிய 'பசுமை' முயற்சிகள் ஏன் ROI ஐ உருவாக்கத் தவறிவிட்டன
பெரும்பாலானவை