வெற்று கன்டெய்னர் லாஜிஸ்டிக்ஸ்: மறைக்கப்பட்ட செலவுகளைக் கண்டுபிடித்து மில்லியன்களைச் சேமிக்கவும்

விரைவு பதில்: பயனுள்ள வெற்று கொள்கலன் தளவாடங்களுக்கு நிகழ்நேரத் தரவைப் பயன்படுத்துதல், தெரு திருப்பங்கள் மற்றும் இரட்டைப் பரிவர்த்தனைகளைச் செயல்படுத்துதல் மற்றும் இடமாற்றம், பணமதிப்பு நீக்கம் மற்றும் தடுப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கு செயலூக்கமான டிஜிட்டல் ஒத்துழைப்பு ஆகியவை தேவை. இந்த உத்திகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு வடிகால் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்�� செயல்முறையாக மாற்றலாம், ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கானவர்களைச் சேமிக்கலாம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த விநியோகச் சங்கிலி முன்கணிப்பு மற்றும் துறைமுக செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

ஒரு சரக்குப் போக்குவரத்து நிபுணராக, எல்லாவற்றையும் பார்த்த, நான் உங்களுக்கு நேரடியாகச் சொல்ல முடியும்: சப்ளை செயின் வரவுசெலவுத் திட்டங்களின் அமைதியான கொலையாளி என்பது எப்போதும் காணக்கூடிய சரக்குக் கட்டணம் அல்ல. பெரும்பாலும், இது வெற்று கொள்கலன் தளவாடங்களின் மறைக்கப்பட்ட, முறையான திறமையின்மையாகும், இது உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் இருந்து ஆண்டுக்கு $60 பில்லியன் ஐ அமைதியாகப் பெறுகிறது. நீங்கள் ஒரு இறக்குமதியாளர், ஏற்றுமதியாளர் அல்லது உற்பத்தியாளர் என்றால், அது வெறும் புள்ளிவிவரம் அல்ல; ஒவ்வொரு நாளும் உங்கள் இருப்புநிலைக் குறிப்பிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் இரத்தம் வருகிறது.

மறைக்கப்பட்ட $60 பில்லியன் வடிகால்: ஏன் வெற்று கன்டெய்னர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் உங்கள் பாட்டம் லைனை இரத்தம் செய்கிறது

எனது 15 ஆண்டுகளில், அனுப்பியவர் முதல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர் வரை, எண்ணற்ற செயல்பாடுகள் வெற்று கொள்கலன் நிர்வாகத்துடன் போராடுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். முக்கிய பிரச்சனை முயற்சியின் பற்���ாக்குறை அல்ல; இது உண்மையான செலவுகள் பற்றிய அடிப்படை தவறான புரிதல் மற்றும் காலாவதியான, எதிர்வினை உத்திகளை நம்பியிருப்பது. பெரும்பாலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் நிரப்பப்பட்ட கொள்கலனில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதன் வெற்று எண்ணின் பெரும் நிதி இழுவையை புறக்கணிக்கிறார்கள்.

2023 McKinsey & Company அறிக்கையின்படி, திறமையற்ற வெற்று கொள்கலன் இடமாற்றம் மட்டுமே உலகளாவிய கப்பல் துறைக்கு ஆண்டுதோறும் சுமார் $60 பில்லியன் செலவாகிறது, இதில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி பல கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் தாமதங்கள் மூலம் நன்மை பயக்கும் சரக்கு உரிமையாளர்களால் (BCOs) ஏற்கப்படுகிறது.

இது கட்டணங்களை மாற்றுவது மட்டுமல்ல. இது செலவுகளின் ஒரு அடுக்காகும்: டெமரேஜ் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்கள், சேஸ் வாடகைக் கட்���ணம், துறைமுக சேமிப்பு, டிரக் செயலிழக்கும் நேரம், எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் இந்தச் செலவுகளைக் கண்காணித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கான நிர்வாகச் சுமை. இறக்குமதியாளர்கள் பெரும்பாலும் தடுப்புக்காவலுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் துறைமுக நெரிசல் காரணமாக ஒரு கேரியர் திரும்பப் பெறுவதற்கு ஒரு காலியை எடுக்க முடியாது, அதே சமயம் ஏற்றுமதியாளர்கள் நெரிசலான முனையத்தில் ஏற்றுவதற்கு ஒரு காலியைப் பெற முயற்சி செய்கிறார்கள். இந்த சிக்கலான கட்டணங்கள் ஒரு கொள்கலன் நகர்வுக்கு $500 முதல் $1,500 வரை எளிதாக சேர்க்கலாம் , ஏற்கனவே ரேஸர் மெல்லியதாக இருக்கும் லாப வரம்புகளை அரிக்கிறது.

டெமுரேஜ்க்கு அப்பால்: வெற்று கொள்கலன் நிர்வாகத்தில் மறைமுக செலவுகளின் அடுக்கு

பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது சிற்றலை விளைவு ஆகும். ஒரு வெற்று கொள்கலனை இரண்டு நாட்களுக்கு கூடுதலாக வைத்திருப்பது வெறும் $150 தடுப்புக் கட்டணம் அல்ல. அந்தத் தாமதம் உங்கள் டிரேஜ் கேரியரின் அட்டவணையைத் தூக்கி எறியலாம், இது தவறவிட்ட சந்திப்புகள், பிற சுமைகளுக்கான கூடுதல் காத்திருப்பு நேரம் மற்றும் 49 CFR பகுதி 395 மணிநேர சேவை விதிமுறைகளின் கீழ் ஓட்டுநர் சோர்வு மீறல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நிச்சயமற்ற நிலைகளை ஈடுகட்ட கேரியர்கள் தங்கள் கட்டணங்களை அதிகரிக்க இது கட்டாயப்படுத்துகிறது, இறுதியில் உங்கள் சரக்கு செலவுகளை பாதிக்கிறது. ஒரேயொரு தவறாக நிர்வகிக்கப்பட்ட வெற்று கொள்கலன் ஏற்றுமதி ஏற்றுமதிக்கு பல நாள் தாமதத்தை ஏற்படுத்திய நிகழ்வுகளை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம், இது வாடிக்கையாளர் ஆர்டரை இழக்க வழிவகுத்தது மற்றும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான உற்பத்தியாளருக்கு மொத்தமாக $12,000 க்கும் அதிகமான சேதங்களை ஏற்படுத்தியது.

ஜர்னல் ஆஃப் காமர்ஸின் சமீபத்திய பகுப்பாய்வில், 2021 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​2022 இல் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் மீது விதிக்கப்படும் சராசரி கடன் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்கள் 23% அதிகரித்துள்ளன, இது முதன்மையாக துறைமுக நெரிசல் மற்றும் கொள்கலன் ஓட்டம் தொடர்பான செயல்பாட்டுத் திறனின்மையால் இயக்கப்படுகிறது. — JOC.com, 2023

மூல காரணங்கள் முறையானவை: போர்ட் நெரிசல், சீரற்ற முனைய இயக்க நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கலன் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் இயக்கத்தில் நிகழ் நேரத் தெரிவுநிலை இல்லாமை. மேலும், இன்கோடெர்ம்ஸ் குழப்பம், போர்ட் நிலைமைகள் சரியான நேரத்தில் திரும்பப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருந்தாலும் கூட, வெற்று வருமானத்தின் சுமையை ஏற்றுமதி செய்பவர் மீது அடிக்கடி வைக்கிறது. தரவு மற்றும் ஒத்துழைப்பில் வேரூன்றிய ஒரு செயல்திறன்மிக்க உத்தி இல்லாமல், நீங்கள் வெற்று கொள்கலன்களை நிர்வகிக்கவில்லை; நீங்கள் எப்பொழுதும் வளர்ந்து வரும் மசோதாவிற்கு வெறுமனே எதிர்வினையாற்றுகிறீர்கள்.

மூலோபாய வெற்று கொள்கலன் இடமாற்றம்: பொறுப்புகளை டைனமிக் சொத்துகளாக மாற்றுவது

வெற்று கொள்கலனை அருகிலுள்ள டிப்போவுக்குத் திருப்பி அனுப்பு��் வழக்கமான ஞானம் உங்களுக்கு அதிர்ஷ்டத்தைச் செலவழிக்கிறது. ஒரு பொறுப்பை - காலியான கொள்கலனை - ஸ்மார்ட் ரிபோசிஷனிங் மூலம் டைனமிக் சொத்தாக மாற்றுவதன் மூலம் உண்மையான வெற்றி கிடைக்கும். இது வெறும் கோட்பாடு அல்ல; முன்னணி ஷிப்பர்கள் தங்கள் ஒட்டுமொத்த தளவாடச் செலவில் 5-15% தள்ளுபடி செய்யப் பயன்படுத��தும் நடைமுறை இது.