விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனப் போக்குவரத்து முதன்மையாக வேகமாக உருவாகி வரும் பேட்டரி பாதுகாப்பு விதிமுறைகளால் (எ.கா., ஏடிஆர் 2025, ஐஏடிஏ டிஜிஆர்) சவாலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இவற்றை நிவர்த்தி செய்யத் தவறினால் விலையுயர்ந்த தாமதங்கள், அபராதங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறமையின்மை ஆகியவை ஏற்படலாம்.
புத்தம் புதிய EVகளின் கொள்கலன் துறைமுகத்தில் சிவப்புக் கொடியுடன் சும்மா அமர்ந்திருப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். காரணம்? பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை (SOC) அறிவிப்பில் சிறிய முரண்பாடு. இது ஒரு அனுமானம் அல்ல; இது இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஒரு தடுப்புக் கப்பலுக்கு சராசரியாக $6,200 கட்டணம் மற்றும் மறு ஆவணக் கட்டணமாக இ���்று விதிக்கப்படுகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டில், மின்சார வாகனப் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் மேலும் கடுமையாக்கப்படுவதால், மறைந்திருக்கும் இந்த ஆபத்துகள் பெருகும், இது வழக்கமான ஏற்றுமதி என்று நீங்கள் நினைத்ததை ஒரு தளவாடக் கனவாக மாற்றும்.
அமைதியான ஆபத்து: EV பேட்டரி ஷிப்பிங் விதிமுறைகள் & உங்கள் பாட்டம் லைன்
15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அபாயகரமான பொருள் போக்க��வரத்தின் அகழிகளை வழிநடத்தும் ஒரு சரக்கு நிபுணராக, விதிமுறைகள் எவ்வளவு விரைவாக மாறக்கூடும் மற்றும் எவ்வளவு அழிவுகரமான செலவு அல்லாதது என்பதை நான் நேரடியாகப் பார்த்தேன். மின்சார வாகன போக்குவரத்து, அதன் சக்திவாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, தற்போது ஒழுங்குமுறை ஆய்வு அடிப்படையில் வேகமாக-வளர்ந்து வரும் பிரிவு ஆகும். பல ஷிப்பர்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளாதது என்னவென்றால், ஒரு பொதுவான பாதுகாப்பு தரவு தாள் (SDS) அல்லது 'லித்தியம்-அயன் பேட்டரி'க்கான போர்வை அறிவிப்பு போதுமானதாக இல்லை. ஏடிஆர் 2025, சாலை ஒப்பந்தத்தின் மூலம் ஆபத்தான பொருட்களின் சர்வதேச கேரேஜ், பல்வேறு பேட்டரி இரசாயனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் மதிப்பீடுகளுக்கு அதிக சிறுமணி வகைப்பாடுகள் மற்றும் கடுமையான பேக்கேஜிங் தேவைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது ஐரோப்பா மற்றும் அதற்கு அப்பால் உ���்ள தரைவழி போக்குவரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இதேபோல், சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) விமான சரக்குக்கான ஆபத்தான பொருட்கள் விதிமுறைகள் (DGR) மற்றும் கடல் சரக்குக்கான சர்வதேச கடல்சார் ஆபத்தான பொருட்கள் (IMDG) குறியீடு ஆகியவை வெப்ப ரன்வே நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடைய அதிக அபாயங்களைக் குறைக்க தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன.
இங்கே பெரும்பாலான தோல்விகளுக்கு மூல காரணம் தீங்கிழைக்கும் நோக்கம் அல்ல; இது பெரும்பாலும் காலாவதியான செயல்முறைகளை நம்பியிருப்பது அல்லது EV க்குள் இருக்கும் குறிப்பிட்ட பேட்டரி பற்றிய நுணுக்கமான புரிதல் இல்லாதது. பேட்டரியின் UN எண் அல்லது வாட்-மணி மதிப்பீட்டில் ஏற்படும் சிறிய மாறுபாடு, அதன் போக்குவரத்து வகை மற்றும் தேவையான ஆவணங்களை முற்றிலும் மாற்றும் என்பதை பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் தவறவிடுகின்றனர், இது தோற்றுவிலோ அல்லது சேருமிடத்திலோ நேரடியாக ஏற்றுமதி மறுப்புக்கு வழிவகுக்கும். இது அபராதம் பற்றியது மட்டுமல்ல; ஹஸ்மத் இணக்கமின்மை காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதிக்கு $1,800 முதல் $5,000 வரை உடனடி போர்ட் அபராதம் மற்றும் மேலும் நாளொன்றுக்கு $200-$500 வரை டெமரேஜ் கட்டணமாக , ஒரு கன்டெய்னருக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான டா���ர்கள் வரை எளிதாக அதிகரிக்கும். மேலும், முறையற்ற முறையில் தொகுக்கப்பட்ட அல்லது அறிவிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் கணிசமானவை, இது அதிகாரிகளை அதிக அளவில் சமரசம் செய்யாமல் செய்கிறது.