விரைவு பதில்: செலுத்தப்படாத காத்திருப்பைக் குறைப்பதற்கும், டெட்ஹெட் மைல்களைக் குறைப்பதற்கும், சாலையில் ஓட்டுநரின் உற்பத்தி நேரத்தை அதிகப்படுத்துவதற்கும் வழித்தடங்கள், சுமை திட்டமிடல் மற்றும் சேவை நேரங்கள் (HOS) மேலாண்மை ஆகியவற்றின் மூலோபாய மேம்படுத்தல்தான் பயனுள்ள இயக்கி அனுப்புதல் ஆகும். அதிக வருமானம் ஈட்டும் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள் முன்கணிப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் நிகழ்நேர தகவல்தொடர்பு மூலம் ஆண்டுதோ���ும் 20% வரை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஊதியத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறார்கள்.
ஒவ்வொரு நாளும், அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள் சராசரியாக 2.7 மணிநேரங்களைச் செலுத்தாமல் காத்திருப்பு நேரம் மற்றும் டெட்ஹெட் இழக்கின்றனர், இது அவர்களின் வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஊதியத்தில் பெரும் $2,300 மாதாந்திர ஹிட் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அது வெறும் எண் அல்ல; அது வாடகை, எரிபொருள் அல்லது மிகவும் தேவைப்படும் டிரக் பழுது. நீங்கள் கடின உழைப்பில் சம்பாதித்த HOS நிமிடங்கள் ஒரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் முற்றத்திலோ அல்லது அர்த்தமற்ற திரும்பும் பயணத்திலோ ஆவியாகிவிடுவதைப் பார்த்து நீங்கள் சோர்வாக இருந்தால், நீங்கள் சரியான இடத்தில் இருக்கிறீர்கள். இந்த��் துறையில் ஒரு அனுபவமிக்கவராக - அனுப்புபவர் முதல் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் வரை - நான் நேரடியாகப் பார்த்திருக்கிறேன், எப்படி ஸ்மார்ட் டிரைவர் அனுப்புவது என்பது சரக்குகளை நகர்த்துவது மட்டுமல்ல; இது உங்கள் அடிமட்டத்தை நகர்த்துவது பற்றியது.
மறைக்கப்பட்ட வரி: மோசமான ஓட்டுநர் அனுப்புதல் உங்கள் லாபத்தை எவ்வாறு அழிக்கிறது
உங்கள் தீர்வு அறிக்கையைப் பார்க்கும் வரை, பாரம்பரிய இயக்கி அனுப்புவதில் உள்ள சிக்கல் எப்போதும் தெளிவாக இருக்காது. இது ஒரு மெதுவான இரத்தப்போக்கு, திடீர் இரத்தப்போக்கு அல்ல. அதன் மையத்தில், முழுமையான தெரிவுநிலை மற்றும் செயல்திறனுள்ள திட்டமிடல் இல்லாததால் பிரச்சினை உருவாகிறது. பெரும்பாலான அனுப்புநர்கள், உள் அல்லது மூன்றாம் தரப்பினராக இருந்தாலும், உங்கள் HOS, உங்கள் டெட்ஹெட் அல்லது உங்கள் அடுத்த லோட் வாய்ப்பின் மோசமான முடிவின் டோமினோ விளைவைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், ஒரு டிரக்கை ஏற்றிச் செல்வதற்கான அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறார்கள். இந்த எதிர்வினை அணுகுமுறை உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு இலாப கொலையாளி.
மிகப்பெரிய குற்றவாளிகளில் ஒருவர் டெட்ஹெட் மைல்கள். சில டெட்ஹெட் தவி��்க்க முடியாதது என்றாலும், அதிகப்படியான வெற்று மைல்கள் லாபகரமான பேக்ஹால் அல்லது மூலோபாய ரீதியாக அடுத்த சுமையைப் பாதுகாக்கத் தவறியதன் நேரடி விளைவாகும். லோட்லியில் உள்ள எங்கள் உள் பகுப்பாய்வு, டெட்ஹெட்க்கான தொழில்துறையின் சராசரியானது மொத்த மைல்களில் 15% முதல் 25% வரை இருக்கலாம் . ஒரு மாதத்திற்கு 10,000 மைல்கள் ஓடும் ஒரு ஓட்டுநருக்கு, அது 1,500 முதல் 2,500 மைல்கள் செலுத்தப்��டாதது. $1.80/மைல் இயக்கச் செலவில், அது ஒவ்வொரு மாதமும் $2,700 முதல் $4,500 வரை சுத்தமான நஷ்டம் , இழந்த வருவாய் வாய்ப்பைக் கூட கணக்கிடவில்லை. அதனால்தான் அதிக வருமானம் ஈட்டும் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள், "நான் சுமைகளைத் தேடவில்லை; நான் *பயணத்தைத்* தேடுகிறேன்" என்று கூறுவதை நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கிறீர்கள்.
"அமெரி��்கன் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் (ATRI) படி, டெட்ஹெட் மைல்கள் டிரக்கிங் துறையில் ஆண்டுதோறும் பில்லியன்களை செலவழிக்கிறது, சராசரி வகுப்பு 8 டிரக் அதன் நேரத்தின் 18% க்கும் அதிகமாக செலவழிக்கிறது." — ATRI டிரக்கிங் செலவுகள் அறிக்கை, 2023
பிறகு தடுப்புக் காலம் உள்ளது – உற்பத்தித்திறனை அமைதியான கொலையாளி. நீங்கள் மைல் மூலம் பணம் செலுத்து��ிறீர்கள், கப்பல்துறையில் காத்திருக்கும் மணிநேரத்தில் அல்ல. சராசரி டிரக் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு 2.5 மணிநேரத்திற்கு மேல் செலவழிக்கிறது , இது வழக்கமான 2 மணி நேர இலவச நேர சாளரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது என்று தொழில்துறை தரவு தெரிவிக்கிறது. நிதி தாக்கம் HOS ஐ மட்டும் இழக்கவில்லை; இது சாத்தியமான வருவாயை இழக்கிறது. வாரத்தில் 5 மணிநேரம் பணம் செலுத்தப்படாத காவலில் இருந்தால், அது ஒரு மாதத்தில் ஒரு நாள் முழுவதையும் இழக்க நேரிடும். பெரும்பாலான உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள் இங்கே தோல்வியடைகிறார்கள் ஏனெனில் அவர்கள் தடுப்புக்காவலை அளவிடக்கூடிய, பேரம் பேசக்கூடிய செலவாகக் கருதவில்லை, பெரும்பாலும் அதை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள்.