விரைவு பதில்: டபுள்-ஸ்டாக் இன்டர்மாடல் ஷிப்பிங், செங்குத்தாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு சிறப்பு இரயில் வண்டிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு இரயில்-டிரக் உத்தி, 2025 ஆம் ஆண்டு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கான மூலோபாய கட்டாயமாகும். எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை மற்றும் OTR திறன் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைத் தணிப்பதன் மூலம் நீண்ட தூர சரக்குகளில் (750 மைல்களுக்கு மேல்) 30% வரையிலான செலவுச் சேமிப்பை வழங்குகிறது.
ஒரு லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளராக, நீங்கள் கணிக்க முடியாத சரக்குச் செலவுகளில் மற்றொரு கால் பகுதியை உற்று நோக்கலாம். எரிபொருள் விலைகள் நிலையற்றவை, ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை வரலாற்று நிலைகளில் நீடிக்கிறது, மேலும் நீண்ட தூர OTR (ஓவர்-தி-ரோடு) ஏற்றுமதிக்கான ஸ்பாட் விகிதங்கள் கடந்த ஆறு மாதங்களில் மட்டும் முக்கிய பாதைகளுக்கு 18% அதிகரித்துள்ளன, உங்கள் விளிம்புகளை அரித்து வரவுசெலவுத் திட்டத்தை ஒரு கனவாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் மாற்றியமைக்கவில்லை என்றால், உங்கள் போட்டியாளர்கள் உங்களை மண்ணில் விட்டுவிடுவார்கள்.
பாரம்பரிய நீண்ட தூர டிரக்கிங் ஏன் நவீன விநியோகச் சங்கிலிகளில் தோல்வியடைகிறது
பல தசாப்தங்களாக, நீண்ட தூர சரக்குகளின் இயல்புநிலை 18-சக்கர வாகனம். இது பரிச்சயமானது, நெகிழ்வானது மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் நேரடியானது. இருப்பினும், பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தவறவிடுவது, 750 மைல்களுக்கு மேலான தூரத்திற்கு OTR மீது பிரத்தியேகமாக நம்பியிருக்க முடியாததாகச் செய்யும் கூட்டு, பெரும்பாலும் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் ஆகும். நாம் எரிபொருளைப் பற்றி மட்டும் பேசவில்லை; நாங்கள் ஒரு முறையான பாதிப்பு பற்றி பேசுகிறோம்.
அமெரிக்கன் டிரக்கிங் அசோசியேஷன்ஸ் (ATA) 2023 அறிக்கையின்படி, பெரிய டிரக் லோடு ஃப்ளீட்களுக்கான ஓட்டுநர் விற்றுமுதல் தொடர்ந்து 90% க்கு மேல் செல்கிறது, இது திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது மற்றும் நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் சராசரியாக 14% ஓட்டுநர் விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது — 2023.
இந்த ஓட்டுநர் நெருக்கடி, அதிக திறன், அதிக நேரம் செலவழிக்கும் திறன், அதிக நேரம் செலவழிக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. சக்கரம். உழைப்புக்கு அப்பால், செயல்பாட்டு திறமையின்மைகளை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். ஃபெடரல் ஹவர்ஸ் ஆஃப் சர்வீஸ் (HOS) விதிமுறைகளின்படி, ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 550 மைல்களை மட்டுமே கடக்க முடியும், இதற்கு விலையுயர்ந்த குழு டிரைவர்கள் அல்லது கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்கு பல இடமாற்றங்கள் தேவை. ஒவ்வொரு பரிமாற்றமும் பிழை, தாமதம் மற்றும் சாத்தியமான சேதத்திற்கான தொடு புள்ளியாகும். மேலும், செயலற்ற நேரம், குறிப்பாக நெரிசலான வசதிகளில், ஒரு கேரியருக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $125 செலவாகும், இது தடுப்புக் கட்டணம் அல்லது அதிக அடிப்படை விகிதங்கள் மூலம் தவிர்க்க முடியாமல் உங்களைத் தாக்கும். பெரும்பாலான ஷிப்பர்கள் லைன்-ஹோலைக் கண்காணிக்கிறார்கள், ஆனால் சிலர் தங்கள் வருடாந்திர சரக்கு செலவில் இந்த துணைக் கட்டணங்களின் ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை உண்மையிலேயே கணக்கிடுகிறார்கள்.
பொதுவான இடைநிலை பிட்ஃபால்ஸ் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களைத் தவிர்த்தல்
பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்க��் கால்விரல்களை பின்வாங்குவதற்காக மட்டுமே இடையிடையே நனைத்துள்ளனர்.