விரைவு பதில்: நேரடி ஸ்டோர் டெலிவரி மேம்படுத்தல் என்பது FMCG பிராண்டுகளுக்கான கடைசி மைல் லாஜிஸ்டிக்ஸை நெறிப்படுத்த மேம்பட்ட வழி திட்டமிடல் மென்பொருள், நிகழ்நேர இருப்புத் தெரிவுநிலை மற்றும் இயக்கி செயல்திறன் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. காலியான ரிட்டர்ன் மைல்களை 20% வரை குறைத்து, டெலிவரி அட்டவணையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், நிறுவனங்கள் எரிபொருள் செலவை 15% குறைக்கலாம், HOS இணக்கத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ஷெல்ஃப் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கலாம், இது விற்பனை வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
ஒவ்வொரு வாரமும், DSD லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்களிடம் நான் பேசுகிறேன், அவர்கள் நீண்ட தூரத்தில் அல்ல, ஆனால் இறுதி மைலில் தங்கள் லாப வரம்புகள் ஆவியாகிவிடுகின்றன. இதைக் கவனியுங்கள்: காலாவதியான வழித் திட்டமிடல் மற்றும் மா��ும் சந்தை மாற்றங்களால் சராசரியாக DSD கடற்படை, தினசரி 50 வழித்தடங்களில் இயங்கும், ஒரு வாரத்திற்கு $7,500 வீண் எரிபொருள் மற்றும் ஓட்டுநர் மணிநேரத்தை இழக்கிறது. இது வெறும் கோட்பாடு அல்ல; நான் பேசிய FMCG விநியோகஸ்தர்களில் 68% பேர் எதிர்கொள்ளும் குளிர், கடினமான உண்மை, இது சாத்தியமான விற்பனையில் 3% வரை செலவாகும் ஸ்டாக்அவுட்களுக்கு வழிவகுத்தது.
Unoptimized Direct Store Delivery (DSD)க்கான மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்
எனது 15 வருடங்களாக சாலை மற்றும் டிஸ்பாட்ச் அலுவலகங்களில் இருந்து, மிகப்பெரிய வடிகால் எப்போதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இது சிறிய திறமையின்மையின் ஒட்டுமொத்த விளைவு. அந்த 50-மைல் 'டெட்ஹெட்' டிப்போவுக்குத் திரும்பும் போது, ஒரு நாளைக்கு 20 டிரக்குகளில் பெருக்கப்படும், நடுத்தர அளவிலான DSD செயல்பாட்டிற்கு ஆ���்டுக்கு $1.2 மில்லியன் ப்ளீட் வரை சேர்க்கிறது. இது வெறும் எரிபொருள் அல்ல; ஓட்டுனர் ஊதியம், டயர் தேய்மானம் மற்றும் அதிகரித்த பராமரிப்பு சுழற்சிகள் ஆகியவை உங்கள் பட்ஜெட்டில் பதுங்கி, லாப மையமாக இருக்க வேண்டியதை இடைவிடாத செலவாக மாற்றுகிறது.
2025 இல் பாரம்பரிய DSD மாடல்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன
நிலையான வரலாற்றுத் தரவுகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட பழைய 'அதை அமைத்து மறந்துவிடுங்கள்' தினசரி பாதை அமைப்பு, இன்றைய மாறும் சில்லறை நிலப்பரப்பில் ஒரு டைனோசர் ஆகும். ஸ்டோர் இன்வெண்டரி பெருமளவில் மாறுகிறது, போக்குவரத்து முறைகள் மணிநேரத்திற்கு மாறுகின்றன, மேலும் இயக்கி இருப்பு எப்போதும் நிலையானதாக இருக்காது. கைமுறை சரிசெய்தல் அல்லது அடிப்படை விரிதாள��� திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் 20-25% திறனற்ற வரம்பு . பெரும்பாலான DSD செயல்பாடுகள் அடுக்கு தாக்கத்தை கவனிக்கவில்லை: தாமதமான டெலிவரி என்பது தவறவிட்ட ஷெல்ஃப் ஸ்லாட்டை மட்டும் குறிக்காது; இது முக்கிய சில்லறை விற்பனையாளர்களிடமிருந்து அபராதக் கட்டணங்களைக் குறிக்கலாம், முக்கியமான SKU களுக்கு சராசரியாக ஒரு சம்பவத்திற்கு $500 மற்றும் உங்கள் பிராண்டின் நற்பெயரைக் குறைக்கும்.
சமீபத்திய நேஷனல் ரீடெய்ல் ஃபெடரேஷன் (NRF) ஆய்வின்படி, திறமையற்ற கடைசி மைல் டெலிவரிக்கு சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் அவர்களது DSD கூட்டாளர்களுக்கு ஆண்டுதோறும் $100 பில்லியனுக்கும் அதிகமான விற்பனை வாய்ப்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறமையின்மை காரணமாக செலவாகிறது - 2024.
எங்கள் உள் லோட்லி தரவு, 0000 USD 10,000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000% டிஎஸ்டி டிரக் முறிவுகள் துணை-உகந்த வழிகளில் இயக்கப்படும் அதிகப்படியான மைலேஜுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்கின்றன, இதன் விளைவாக துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானங்கள், திட்டமிடப்படாத பழுதுபார்ப்புக்கு சராசரியாக $3,500 செலவாகும்.மேம்பட்ட DSD வழி தேர்வுமுறை மென்பொருள் இனி ஆடம்பரமாக இருக்காது; இது உய���ர்வாழ்வதற்கும் வளர்ச்சிக்கும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத தேவையாகும். இது குறுகிய பாதையை கண்டுபிடிப்பதை விட அதிகம்; இது ஒவ்வொரு விநியோகத்திற்கும் மிகவும் இலாபகரமான மற்றும் இணக்கமான பாதையை உருவாக்குவது பற்றியது.
- AI-இயங்கும் வழித் திட்டமிடலைச் செயல்படுத்தவும்: ORTEC, Blue Yonder அல்லது Loadly இன் ஒருங்கிணைந்த பாதை மேம்படுத்தல் தொகுதி போன்ற கருவிகளைப் பயன்பட���த்தவும். இந்த அமைப்புகள் நிகழ்நேர ட்ராஃபிக், வானிலை, HOS தரவு மற்றும் வாடிக்கையாளர் விருப்பமான டெலிவரி சாளரங்களை உள்வாங்குகின்றன. வரிசை நிறுத்தங்கள் மட்டும் வேண்டாம்; வாகனத் திறன், டெலிவரி நேர ஜன்னல்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, முழு நெட்வொர்க்கையும் மேம்படுத்தவும்.
- டைனமிக் ரீரூட்டிங் புரோட்டோகால்ஸ்: நிகழ்நேர ஜிபிஎஸ் மற்றும் டெலிமாடிக்ஸ் தரவைப் பயன்படுத்த, அனுப்புபவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும். இயக்கி எதிர்பாராத நெரிசலை ஏற்படுத்தினால் (எ.கா., I-5 இல் 2-மணிநேர தாமதம்), கணினி தானாகவே மாற்று வழியை பரிந்துரைக்க வேண்டும், மேலும் சரிசெய்யப்பட்ட ETAகளின் அடுத்தடுத்த கடைகளை எச்சரிக்க வேண்டும். இந்தச் செயலூக்கமான அணுகுமுறை, உச்சக்கட்ட நேரங்களில் வழக்கமான 8 மணிநேரப் பாதையில் 30-45 நிமிடங்கள் ஷேவ் செய்து, பனிப்பந்து தாமதத்தைத் தடுக்கும்.
- பேக்ஹால் & கன்சோலிடேஷன் அல்காரிதம்ஸ்: மிகப்பெரியது