விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டில் 50% வரை கடன் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்களைக் குறைக்க, செயலில் உள்ள இலவச நேர பேச்சுவார்த்தையை செயல்படுத்தவும், கேரியர் அல்லது போர்ட் பிழைகளுக்கான விலைப்பட்டியல்களை ஆய்வு செய்யவும், சர்ச்சை ஆதாரங்களுக்கான நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலைத் தரவைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் தெளிவான தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளை உருவாக்கவும். வலுவான ஆவணங்களுடன் கூடிய சவாலான கட்டணங்கள் பெரும்பாலும் குறிப்பி��த்தக்க குறைப்புகளுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, குறிப்பாக உங்கள் நேரடிக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட சிக்கல்களில் இணங்காதது ஏற்படும் போது.
மொத்த பில்லில் $4,500 தூய போர்ட் சர்சார்ஜ்களாக இருக்கும் விலைப்பட்டியலை உற்றுப் பார்ப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்—நீங்கள் எதிர்பார்க்காத கட்டணங்கள், முக்கியமாக சவால் செய்ய இயலாது. அது ஒரு தனிச் சம்பவம் அல்ல; 73% லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்கள் கடந்த 12 மாதங்களில் எதிர்பாராத தவணை மற்றும் தடுப்புச் செலவுகள் (D&D) அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கின்றனர், இது ஒரு தெளிவான பாதையின்றி மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரு கொள்கலனுக்கான செலவுகளை 15-25% வரை உயர்த்துகிறது. நீங்கள் ஆயிரக்கணக்கில் இழக்கிறீர்கள், உங்கள் முடிவில் திறமையற்ற செயல்பாடுகளால் அல்ல, ஆனால் பெரும்பாலும் போர்ட் நெரிசல், கேரியர் தாமதங்கள் அல்லது தவிர்���்க முடியாதது என நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் பழைய நிர்வாகப் பிழைகள் காரணமாக.
2024 ஆம் ஆண்டில் டெமரேஜ் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்கள் ஏன் உயர்ந்தன
2024 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கண்டெய்னருக்கான சராசரி டெமரேஜ் கட்டணம், முன்னோடியில்லாத வகையில் $1,850 ஐத் தொட்டது, இலவச நேரத்தைத் தாண்டிய தாமதங்களுக்கு, தடுப்புக் கட்டணங்கள் சராசரியாக $1,2}. இது வெறும் எண் அல்ல; இது உங்கள் லாப வரம்புகள் மீதான நேரடித் தாக்குதலாகும். மூலக் காரணம் ஒருமையல்ல, ஆனால் பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ளத் தவறிய காரணிகளின் சங்கமம், இந்த அதிகப்படியான செலவுகளை செயலற்ற முறையில் ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுக்கிறது. முதலாவதாக, புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் பிர��ந்திய மோதல்கள் முக்கிய வர்த்தக பாதைகளை சீர்குலைத்து, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச், ரோட்டர்டாம் மற்றும் ஷாங்காய் போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களில் மூச்சுத் திணறல்களை உருவாக்கியது. இந்த இடையூறுகள் கப்பல்களைக் கொத்துவது மற்றும் முற்றத்தின் அடர்த்தி சிக்கல்களாக மாறியது, அவை துறைமுகங்கள் கையாள போதுமானதாக இல்லை.
இரண்டாவதாக, டி&டி கட்டணங்களைச் செயல்படுத்துவதில் கேரியர்க���் பெருகிய முறையில் ஆக்ரோஷமாக மாறிவிட்டனர், பெரும்பாலும் சிறிய நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், செயல்பாட்டுத் திறனின்மைக்கான அபராதம் அல்லாமல், வருவாய் ஸ்ட்ரீமாக அவற்றைப் பார்க்கிறார்கள். பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், பல கேரியர் கட்டணங்கள் சிக்கலானவை மற்றும் எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், அவற்றிற்கு எதிராகப் பயன்படுத்தக்கூடிய உட்பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. 2023 ஃபெடரல் மரைடைம் கமிஷன் (FMC) அறிக்கையின்படி, 68% D&D தகராறுகளில், கேரியர் உரிமைகோரல்களைத் திறம்பட சவால் செய்ய ஷிப்பரிடமிருந்து போதுமான ஆதாரம் இல்லை , இது முக்கியமான தகவல் இடைவெளியை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
நேஷனல் ரீடெய்ல் ஃபெடரேஷனின் (NRF) கூற்றுப்படி, துறைமுக நெரிசல் மட்டும் 2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விநியோகச் சங்கிலிகள் முழுவதும் சராசரியாக $3.7 பில்லியன் டெமாரேஜ் மற்றும் தடுப்புச் செலவுகளைச் சேர்த்தது—இது முந்தைய ஆண்டை விட 40% அதிகம்.
இறுதியாக, தி