சரக்கு இழப்பு: காரணங்கள், உண்மையான செலவுகள் மற்றும் ஷிப்பர் வட்டி காப்பீடு சரி

விரைவு பதில்: சரக்குகள் தொலைந்துவிட்டால் அல்லது சேதமடையும் போது, ​​யார் செலுத்துவது என்பது கேரியரின் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு அல்லது பரந்த ஷிப்பர் வட்டி காப்பீடு பொருந்துமா என்பதைப் பொறுத்தது. கார்மேக் திருத்தத்தின் கீழ் ஒரு பவுண்டுக்கு $0.50 முதல் $25 வரையிலான கேரியர் பொறுப்பு, குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, ஷிப்பர் வட்டி காப்பீடு விரிவான 'ஆல்-ரிஸ்க்' கவரேஜை வழங்குகிறது.

15+ வருடங்களாக அனுப்புபவர், தரகர் மற்றும் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டராக, ஒரு சரக்கு இழப்பு ஒரு சிறு வணிகத்தை எவ்வாறு தடம் புரளச் செய்யலாம் அல்லது பெரிய நிறுவனங்களின் விளிம்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதை நான் நேரடியாகப் பார்த்திருக்கிறேன். உண்மையில், சமீபத்திய தொழில்துறை பகுப்பாய்வு, அமெரிக்காவில் மட்டும் $1.2 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சரக்கு மதிப்பு இழக்கப்படுகிறது அல்லது சேதமடைகிறது என்று குறிப்பிடுகிறது , இந்த உரிமைகோரல்களில் அதிர்ச்சியூட்டும் 78% தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட பொறுப்புக்கூறுகளின் காரணமாக மறுக்கப்பட்டது அல்லது கடுமையான ஊதியம் பெறவில்லை. இது இழந்த பொருளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; இது நம்பகத்தன்மை, செயல்பாட்டின் தாமதங்கள் மற்றும் உங்கள் அடிமட்ட வெற்றிகளைப் பற்றியது.

சரக்கு இழப்பின் மறைக்கப்பட்ட மைன்ஃபீல்ட்: கேரியர் பொறுப்பு ஏன் போதுமானதாக இல்லை

பெரும்பாலான சரக்கு ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஆபத்தான அனுமானத்தின் கீழ் செயல்படுகிறார்கள்: அவர்களின் கேரியர் அவர்களின் சரக்குகளின் மதிப்புக்கு முழுப் பொறுப்பாகும். நான் தரையில் பார்த்தது, சுமைக்கு மேல் ஏற்றுவது, இது உண்மையிலிருந்து மேலும் இருக்க முடியாது. உண்மை என்னவென்றால், கேரியர் பொறுப்பு என்பது இழிவான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எண்ணற்ற வணிகங்கள் அவர்கள் ஒருபோதும் கணக்கிடாத குறிப்பிடத்தக்க நிதி அபாயத்திற்கு ஆளாகின்றன.

உள்நாட்டு யு.எஸ் ஏற்றுமதிகளுக்கான இந்தப் பிரச்சனையின் மையமாக இருப்பது கார்மேக் திருத்தம் . கேரியர் பொறுப்புக்கான அடிப்படையை இது நிறுவும் போது, ​​��து வெற்று சரிபார்ப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இது ஒரு கேரியரை உண்மையான இழப்பு அல்லது சொத்துக் காயத்திற்கு பொறுப்பாக்குகிறது, ஆனால் முக்கியமான விதிவிலக்குகள் மற்றும் வரம்புகள் பெரும்பாலும் ஏற்றுமதி செய்பவர்களைக் கண்மூடித்தனமாகச் செய்கின்றன. பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், கார்மேக் ஒரு 'இயல்புநிலை' பொறுப்பை நிறுவுகிறது. கேரியர்கள் தங்கள் கட்டணங்கள் மற்றும் பில்களில் (BOLகள்) அமைக்கக்கூடிய (மற்றும் செய்யக்கூடிய) குறிப்பிட்ட டாலர்-பவுண்டு வரம்புகளை இது ஆணையிடவில்லை. ஒரு பவுண்டுக்கு $20 அல்லது $50 என சரக்குகள் மதிப்பிடப்பட்டாலும் கூட, சில பொருட்களுக்கு கேரியர்களின் கேப் பொறுப்பு ஒரு பவுண்டுக்கு $0.50 குறைவாக இருப்பதைக் கண்டேன். $200,000 மதிப்புள்ள உங்கள் 10,000-பவுண்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஷிப்மென்ட் சேதமடைந்தால், $0.50/lb கவரேஜ் என்பது நீங்கள் அற்பமான $5,000 பேஅவுட்டைப் பார்க்கிறீர்கள் என்று அர்த்தம். மீதமுள்ள $195,000? அது உங்கள் இழப்பு.

$1.2 பில்லியன் கண்மூடித்தனமான இடம்: குறைவான காப்பீடு செய்யப்பட்ட சரக்குகளின் உண்மையான தாக்கம்

இன்சூரன்ஸ் செய்யப்பட்ட சரக்குகளின் நிதிச் சிற்றலை விளைவு உடனடி இழப்பைத் தாண்ட�� நீண்டுள்ளது. ஆயிரக்கணக்கான லோட்லி ஷிப்மென்ட்களின் தரவு மற்றும் உரிமைகோரல்களை நிர்வகிப்பதற்கான எனது சொந்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில், முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட $1.2 பில்லியன் வருடாந்திர சரக்கு இழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியானது, இந்தப் பொறுப்பு வரம்புகளைப் புரிந்து கொள்ளத் தவறியதால் நேரடியாக விளைவிக்கிறது . இது நேரடி தயாரிப்பு செலவு மட்டுமல்ல; இது உற்பத்திச் செலவு, இழந்த விற்பனை வருவாய், விரைவான மாற்று கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வாடிக்கையாளர் உறவுகளுக்கு ஏற்படும் சேதம். $50,000 இயந்திரம் $15,000 டிரான்சிட் சேதத்தில் சிக்கியதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் பார்த்திருக்கிறேன், BOL இன் சிறந்த அச்சில் புதைக்கப்பட்ட $0.10/lb அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு விதியின் அடிப்படையில் $500 வழங்க கேரியருக்கு மட்டுமே. அந்த வகையான வெற்றி ஒரு சிறிய உற்பத்தியாளரை மூழ்கடிக்கும்.

"2023 சப்ளை செயின் ரிஸ்க் அறிக்கையின்படி, கணக்கெடுக்கப்பட்ட 65% வணிகங்கள், சரக்கு இழப்பை சந்திக்கும் வரை தங்கள் கேரியரின் பொறுப்பு வரம்புகளை முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்று ஒப்புக்கொண்டனர்." — சப்ளை செயின் மேனேஜ்ம���ன்ட் ப்ரொஃபஷனல்ஸ் கவுன்சில் (CSCMP), 2023

பொதுவான கேரியர் பொறுப்பு விலக்குகள் பெரும்பாலும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களைப் பிடிக்காது. கடவுளின் செயல்கள் (இயற்கை பேரழிவுகள்), பொது எதிரி (பயங்கரவாத செயல்கள்), பொது அதிகாரம் (அரசு கைப்பற்றுதல்), ஏற்றுமதி செய்பவரின் தவறு (முறையற்ற பேக்கேஜிங் அல்லது ஏற்றுதல்) அல்லது உள்ளார்ந்த துணை (அழியும் பொருட்கள் கெட்டுப்போதல்) ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் முறையற்ற முறையில் பாதுகாக்கப்பட்ட சுமை மாறி சேதத்தை ஏற்படுத்தினால், டிரக் கவிழ்ந்தாலும் கூட, கேரியர் உங்கள் அலட்சியப் பொறுப்பை அடிக்கடி தள்ளிப்போடலாம், இதனால் உங்களுக்கு பூஜ்ஜியமான வாய்ப்பு கிடைக்கும். இந்த சிக்கலான விதிவிலக்குகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கவரேஜ் என்பது, கேரியர் பொறுப்பை மட்டுமே நம்பியிருப்பது, முழு மோதல் காப்பீடு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒப்பானது-நீங்க���் சில விஷயங்களுக்குக் காப்பீடு செய்யப்படுவீர்கள், ஆனால் நிச்சயமாக எல்லாவற்றுக்கும் பொருந்தாது, மேலும் உண்மையான செலவுகள் வாழும் இடங்களே இடைவெளிகளாகும்.

கேரியர் பொறுப்பைப் புரிந்துகொள்வது: ஃபைன் பிரிண்ட் பற்றி ஷிப்பர்கள் தவறவிடுவது

கேரியர் பொறுப்பில் ஆழமாக மூழ்கினால், பில் ஆஃப் லேடிங் (BOL) ஒரு ரசீதை விட அதிகம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது; அது ஒரு ஒப்பந்தம். மேலும் எல்லா ஒப்பந்தங்களையும் போலவே, பிசாசும் விவரங்களில் இருக்கிறார்-விவரங்கள் பெரும்பாலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தினசரி நடவடிக்கைகளின் அவசரத்தில் ஒளிந்து கொள்கிறார்கள். கேரியர் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள், அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் ஆனால் வெளிப்படையாக BOL இல் அச்சிடப்படவில்லை, உங்கள் மீட்பு வாய்ப்புகளை கடுமையாக மாற்றும்.

பொதுவாக ஒரு கேரியரால் மூடப்படும் முதன்மையான ஆபத்து அலட்சியம்—அதாவது இழப்பு அல்லது சேதத்திற்கு அவர்கள் நேரடியாகக் காரணம். இருப்பினும், கேரியர் அலட்சியத்தை நிரூபிப்பது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாகும். சரக்குகள் நல்ல நிலையில் கேரியருக்கு டெண்டர் செய்யப்பட்டன, சேதமடைந்தன அல்லது தொலைந்துவிட���டன, மேலும் அந்த சேதத்திற்கு கேரியரே பொறுப்பு என்பதை நிரூபிக்க, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரான நீங்கள் ஆதாரத்தின் சுமையை சுமக்கிறீர்கள். இதற்கு பெரும்பாலும் புகைப்பட ஆதாரங்கள், விரிவான பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் சட்ட ஆலோசகர்கள் தேவைப்படுவதால், ஏற்கனவே ஏமாற்றமளிக்கும் சூழ்நிலையில் செலவு மற்றும் தாமதத்தின் அடுக்குகளைச் சேர்க்கிறது. ஒரு அனுப்புனர் உரிமைகோரல்களைக் கையாளும் எனது அனுபவத்தில், தேவையான ஆவணங்களைச் சேகரிப்பது ஒரு முழுநேர வேலையாகும், அதன்பிறகும், கேரியர்கள் பேஅவுட்களைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அர்ப்பணிப்புக் குழுக்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

நான் பார்த்த மிகப்பெரிய பொறிகளில் ஒன்று "உண்மையான பண மதிப்பு" (ACV) மற்றும் "மாற்றுச் செலவு" ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு. பெரும்பாலான கேரியர் பொறுப்புக் கொள்கைகள், அவை செலுத்தும் போதும், ACVக்கு இயல்புநிலையாக இருக்கும், இது பொருளின் தேய்மான மதிப்பாகும். $100,000 புதியதாக ஐந்து ஆண்டுகள் பழமையான இயந்திரத்தை நீங்கள் அனுப்பினால், அது பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தால், ACV உங்களுக்கு $30,000 மட்டுமே ஈட்டக்கூடும். ஆனால் உங்கள் செயல்பாட்டை மீண்டும் இயக்க, நீங்கள் $100,000க்கு புதிய ஒன்றை வ���ங்க வேண்டும். அந்த $70,000 வித்தியாசம் உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து நேரடியாக வருகிறது. இது ஒரு முக்கியமானதாகும்