விரைவுப் பதில்: அறுவடைப் பருவத் தடைகள், வானிலை தாமதங்கள் மற்றும் சந்தை ஏற்ற இறக்கத்தைத் தணிக்க, இறுதியில் கழிவுகளைக் குறைத்து, அதிக நிகர லாபத்தைப் பெறுவதற்கான செயல்திறன் திட்டமிடல், மாறும் விலை நிர்ணய உத்திகள் மற்றும் மேம்பட்ட டிஜிட்டல் தளங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மொத்தப் பொருட்களின் போக்குவரத்து மகசூல் அதிகரிக்கப்படுகிறது.
சோளம் வயலில் அசையாமல் அமர்ந்திருக்கிறது; ஒவ்வொரு நாளும் லாரிகள் வராததால் அதன் மதிப்பில் மற்றொரு 3.5% அரிப்பு ஏற்படுகிறது. இது ஒரு அனுமானம் அல்ல. எதிர்பாராத திறன் பற்றாக்குறை மற்றும் SNAFU களின் திட்டமிடல் காரணமாக உச்ச அறுவடையின் போது ஒரு டிரக் சுமைக்கு சராசரியாக $1,840 இழக்கும் விவசாய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது அப்பட்டமான உண்மை. உங்கள் போட்டியாளர்கள் ஒவ்வொரு தாமதமான புஷலிலும் பணத்தை இரத்தம் செய்கிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் செய்ய வேண்டியதில்லை.
மொத்த கமாடிட்டி லாஜிஸ்டிக்ஸில் உள்ள சைலண்ட் பிராஃபிட் கில்லர்ஸ்
எனது 15 ஆண்டுகளில் தீவன தானியங்கள் முதல் மொத்தப் பொருட்கள் வரை அனைத்தையும் நகர்த்துவதை நான் நேரடியாகப் பார்த்தேன். முக்கிய பிரச்சனை பொதுவாக ஒரு பேரழிவு நிகழ்���ு அல்ல, ஆனால் காலாவதியான நடைமுறைகள் மற்றும் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்திற்கான எதிர்வினை அணுகுமுறையால் ஏற்படும் விளிம்புகளின் ஒட்டுமொத்த அரிப்பு . மூலக் காரணங்கள் தொடர்ந்து மூன்று விஷயங்களுக்குக் குறைகின்றன: பருவகாலத் தேவையின் ஆழமான குறைமதிப்பீடு, கையேடு செயல்முறைகளில் அதிக நம்பிக்கை வைத்திருத்தல் மற்றும் தளவாடங்களை வெறும் செலவு மையமாகக் கருதாமல் மூலோபாய லாப நெம்புகோலாகக் கருதத் தவறியது.
அறுவடை பருவ திறன் பற்றாக்குறையை கருத்தில் கொள்ளவும். பெரும்பாலான ஷிப்பர்கள் பீக் சீசன் சுமைகளுக்காக 72 மணிநேரம் வரை காத்திருக்கிறார்கள், கேரியர்கள் செயல்படுவார்கள் என்ற தவறான அனுமானத்தில் செயல்படுகிறார்கள். இந்த எதிர்வினை அணுகுமுறை பிரீமியம் ஸ்பாட் கட்டணங்களுக்கு மட்டும் உத்தரவாதம் அளிக்காது; அது பெரும்பாலும் திறன் இல்லை என்று அர்த்தம். நான் அனுப்புநராக இருந்த காலத்திலிருந்தே, கேரியர்கள் தங்கள் உறுதிமொழிக்கு முதலில் முன்னுரிமை கொடுக்கிறார்கள் என்று என்னால் சொல்ல முடியும். ஒரு பொது சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் நபருக்கு, கடைசி நிமிடத்தில் மொத்தமாக சுமை என்பது ஒரு பின் சிந்தனையாகும். இதன் காரணமாக, சரக்குக் கட்டணங்கள் உச்சக் கட்டத்தின் போது ஷிப்பர்களுக்கு சராசரியாக 18-22% அதிகமாகச் செலவாகும்.
வானிலை சார்ந்த திட்டமிடல் என்பது ஒரு சிரமம் அல்ல; இது உங்கள் கீழ்நிலைக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாகும். ஒரே ஒரு எதிர்பாராத மழைப் புயலால், முழு அறுவடைகளும் பணயக் கைதிகளாக வைக்கப்பட்டிருப்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன். இது நேரடியாக அழிந்துபோகக்கூடிய சரக்கு நேர அழுத்தத்திற்கு இட்டுச் செல்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு மணிநேரமும் இழக்கப்படுவது கெட்டுப்போதல் மற்றும் குறைந்த சந்தை தரத்தை குறிக்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டின்
USDA அறிக்கையின்படி, கிட்டத்தட்ட 14% அழிந்துபோகும் விவசாயப் பொருட்கள் தளவாட தாமதங்கள் அல்லது முறையற்ற கையாளுதல் காரணமாக அறுவடைக்குப் பிந்தைய இழப்பை சந்திக்கின்றன - இது நிகர விளைச்சலுக்கு நேரடியான தாக்கம்.இது துரதிர்ஷ்டத்தைப் பற்றியது அல்ல; இது செயல்திறன் மிக்க, உறுதியான தற்செயல் திட்டமிடல் இல்லாதது பற்றியது.
இறுதியாக, உங்கள் போக்குவரத்து சுறுசுறுப்பாக இல்லாவிட்டால், பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கம் சாத்தியமான லாபத்தை குறிப்பிடத்தக்க இழப்பாக மாற்றும். டிரக்குகள் இல்லாததால் தேவையானதை விட ஒரு பொருளை சேமிப்பகத்தில் வைத்திருப்பது உகந்த சந்தை விலை ஜன்னல்களைக் காணவில்லை. இங்கே வாய்ப்புச் செலவு பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது, ஆனால் மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு சரக்கு தரகராக எனது அனுபவத்தில், 100,000-புஷல் ஷிப்மென்ட்டில் சில நாட்களில் $0.05/bushel drop என்பது $5,000 இழப்பாகும், வேகமான, திறமையான போக்குவரத்து மூலம் நீங���கள் தவிர்த்திருக்கலாம். பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் இங்கு தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் அவை போக்குவரத்தை ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடாகக் கருதுகின்றன, சந்தை நுண்ணறிவிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன. உங்கள் விளைச்சலைப் பாதுகாக்க இந்த செயல்முறைகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய நேரம் இது.
2025 மொத்தப் பொருள் போக்குவரத்து: அறுவடைக்கு முந்தைய திறன் லாக்-இன்
உச்சப் பருவத்திற்கு முன்னதாகத் திறனைப் பாதுகாப்பது என்பது வெறும் 'முன்னே திட்டமிடுவது' அல்ல; இது ஒரு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படாத உத்தியாகும், இது உச்ச பருவ சரக்கு கட்டணத்தை 18-22% குறைக்கலாம் மற்றும் பேரழிவு இழப்புகளைத் தடுக்கலாம். விவசாய ஏற்றுமதியாளர்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு, சந்தை அவர்களின் கடைசி ���ிமிட கோரிக்கைகளை நிதி அபராதம் இல்லாமல் தாங்கும் என்று கருதுவதாகும். நிறுவப்பட்ட உறவுகள் மற்றும் உத்தரவாத அளவு கொண்ட கேரியர்கள் எப்போதும் அந்த சுமைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பார்கள், வினைத்திறன் ஷிப்பர்கள் உயர்த்தப்பட்ட விலையில் எஞ்சியிருக்கும் திறனைப் பெற போராடுகிறார்கள்.
அறுவடைக் கால தலைவலியைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பது இங்கே:
- துல்லியமான முன்னறிவிப்பு (3-6 மாதங்கள் முடிந்தது): குறைந்தபட்சம் 85% துல்லியத்துடன் உங்கள் ஒலித் தேவைகளைக் கணிக்கும் ரோலிங் முன்னறிவிப்புகளை உருவாக்கவும். தற்போதைய வானிலை முறைகள், பயிர் அறிக்கைகள் மற்றும் பொருட்களின் எதிர்காலத்துடன் வரலாற்றுத் தரவை ஒருங்கிணைக்கவும். கடந்த ஆண்டை மட்டும் பார்க்காதீர்கள்; உங்கள் குறிப்பிட்ட பயிர்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கான 3-5 ஆண்டுகால போக்கை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
- அடிப்படைத் தொகுதிக்கான பல ஆண்டு ஒப்பந்தங்களைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும்: யூகிக்கக்கூடிய பாதைகள் மற்றும் பொருட்களுக்கு, முக்கிய கேரியர்களுடன் 2-3 வருட ஒப்பந்தங்களை ஏற்படுத்தவும். இது பிரத்யேக டிரக்குகளின் அடிப்படையை உறுதி செய்கிறது. முக்கியமாக, உங்களுக்குச் சாதகமாக இருக்கும் குறிப்பிட்ட தடுப்புப் பிரிவுகளைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துங்கள், கேரியர்களின் உறுதிப்பாட்டிற்கு ஈடாக சாத்தியமான காத்திருப்பு நேரத்திற்கு (எ.கா. 2 மணிநேர இலவச சாளரம்) நியாயமான கட்டணத்தை வழங்குகிறது. இது நம்பிக்கையையும் நம்பகத்தன்மையையும் உருவாக்குகிறது.
- 3-5 காப்புப் பிரதி கேரியர்களுக்கு முன் தகுதி: உறுதியான ஒப்பந��தங்களுடன் கூட, உங்கள் கேரியர் நெட்வொர்க்கைப் பன்முகப்படுத்தவும். உங்கள் பொருட்களின் வகை மற்றும் பாதையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நம்பகமான காப்பு கேரியர்களின் பட்டியலைக் கண்டறிந்து சரிபார்க்கவும். சிறிய, குறைந்த நேரத்தை உணர்திறன் கொண்ட சுமைகளுக்கு மட்டுமே என்றாலும் கூட, அதிக தேவையை எட்டுவதற்கு முன் நல்லுறவை உருவாக்க, அவர்களுடன் முன்கூட்டியே ஈடுபடுங்கள்.
- அர்ப்பணிக்கப்பட்ட லேன் ஒப்பந்தங்களைச் செயல்படுத்தவும்: உங்களின் அதிக அளவு, மிக முக்கியமான பாதைகளுக்கு, பிரத்யேக கடற்படை ஏற்பாடுகளைக் கவனியுங்கள். வெளித்தோற்றத்தில் அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தாலும், இவை உடனடி கிடைக்கும் தன்மை, சீரான உபகரணங்கள் மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட ஏற்றுதல்/இறக்குதல் நடைமுறைகளை நன்கு அறிந்த இயக்கிகள் ஆகியவற்றை உறுதிசெய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பிரத்யேக பாதையானது, ஓட்டுநர்களின் பரிச்சயம் காரணமாக சராசரியாக ஏற்றுதல்/இறக்குதல் நேரங்களை ஒரு நிறுத்தத்திற்கு 30 நிமிடங்கள் குறைக்கலாம்.
2024 ஆம் ஆண்டு லோட்லி கிளையன்ட் தரவின் பகுப்பாய்வு, 60% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட 3 மாத ரோலிங் திறன் ஒப்பந்தங்களைச் செயல்படுத்தும் விவசாய ஏற்றுமதியாளர்கள், ஸ்பாட் மார்க்கெட் முன்பதிவுகளை மட்டுமே நம்பியி��ுப்பவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது டெமாரேஜ் செலவுகளை சராசரியாக 45% குறைக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.இந்த உத்தியானது நிச்சயமற்ற அறுவடையை கணிக்கக்கூடிய செயல்பாடாக மாற்றி, உங்கள் விளைச்சலைப் பாதுகாக்கிறது.
மொத்த ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கான மாறும் விலை நிர்ணய உத்திகள்: சந்தை ஏற்ற இறக்கப் பொறிகளைத் தவிர்ப்பது
வினைத்திறன��� சரக்கு விலையானது நிலையற்ற சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது மொத்த ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு சராசரியாக 9.3% விளிம்பில் ஆகும். இருப்பினும், செயல்திறன் மிக்க, தரவு சார்ந்த விலை நிர்ணயம், இதை 4-6% ஆதாயமாக மாற்றும். நான் மீண்டும் மீண்டும் பார்த்த மிகப்பெரிய தவறு, நிலையான விலை நிர்ணயம் இருக்கும் என்று கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் கருதுவதுதான். எரிபொருள் கூர்முனை முதல் பிராந்திய தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் டிரக்குகளை திசைதிருப்பும் முக்கிய விளையாட்டு நிகழ்வுகள் வரை அனைத்திலும் செல்வாக்கு செலுத்தும் சந்தையில் இது ஒரு நஷ்ட விளையாட்டு. வரலாற்று ஒப்பந்த விகிதங்களை மட்டுமே நம்பியிருப்பது உடனடி ச��்தை வாய்ப்புகள் மற்றும் அபாயங்களுக்கு உங்களைக் குருடாக்குகிறது.
மொத்தப் பொருட்களின் விலை நிர்ணயம் இல்லாத நிலையில் செல்ல, உங்களுக்கு மாறும் அணுகுமுறை தேவை:
- நிகழ்நேர ஸ்பாட் மார்க்கெட் டேட்டா தினசரியைப் பயன்படுத்தவும்: வாரந்தோறும் விலைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டாம்; டிஜிட்டல் சுமை பலகைகள் மற்றும் ச��க்கு சந்தை நுண்ணறிவு தளங்களைப் பயன்படுத்தி அவற்றை தினசரி, சில நேரங்களில் மணிநேரத்திற்கு கூட கண்காணிக்கலாம். DAT சரக்கு & பகுப்பாய்வு அல்லது ட்ரக்ஸ்டாப் போன்ற கருவிகள் சராசரி லேன் கட்டணங்கள், திறன் போக்குகள் மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் பற்றிய விலைமதிப்பற்ற நிகழ்நேர நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன. ஸ்பாட் விகிதங்கள் ஒப்பந்த அளவுகோல்களுக்கு கீழே குறையும் பாதைகளை அடையாளம் காணவும்.
- செயல்படுத்தவும்