விரைவான பதில்: 2025 பெல்ட் அண்ட் ரோடு லாஜிஸ்டிக்ஸ் வழிசெலுத்துவதற்கு, சுங்க தாமதங்கள் மற்றும் போர்ட் நெரிசல் போன்ற பொதுவான ஆபத்துக்களைத் தவிர்க்க, பன்முகப்படுத்தப்பட்ட வழிகள், துல்லியமான ஆவணங்கள் மற்றும் நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் செயல்திறன்மிக்க, தரவு சார்ந்த உத்திகள் தேவை. இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் பல மாதிரி தீர்வுகள் மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட நிபுணத்துவ���்தை பயன்படுத்தி செலவுகளை மேம்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சிக்கலான யூரேசிய நெட்வொர்க் முழுவதும் யூகிக்கக்கூடிய டெலிவரி அட்டவணையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
ஒரு கன்டெய்னரில் $250,000 மதிப்புள்ள முக்கியமான பாகங்கள், 14 நாட்கள் எல்லைக் கடவையில் அமர்ந்து, தினசரி $300 டெமரேஜாகக் குவிக்கப்படுகிறது, எல்லாமே ஒரே HS குறியீடு தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்டதால். இது ஒரு அனுமானம் அல்ல; 2024 ஆம் ஆண்டின் Q3 இன் உள் லோட்லி தரவுகளின்படி, பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சி (பிஆர்ஐ) நெட்வொர்க்கில் உள்ள இறக்குமதியாளர்கள், ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சராசரியாக ஒரு கப்பலுக்கு $2,500 தவிர்க்கக்கூடிய தாமதங்கள் மற்றும் அபராதங்கள் செலவாகும். கனவு.
2025 பெல்ட் அண்ட் ரோடு லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஏன் ஒரு புதிய பிளேபுக்கைக் கோருகிறது
பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியானது வர்த்தகம் அதிவேகமாக விரிவடைந்துள்ளது, ஆனால் இந்த வளர்ச்சியுடன் சிக்கலானது அதிகரித்துள்ளது. பாரம்பரிய சப்ளை செயின் சிந்தனையானது, எதிர்பாராத செலவுகளால் தங்கள் விளிம்புகள் அரிக்கப்பட்டதைக் காணும் இறக்குமதியாளர்கள் தோல்வியடைகின்றனர். 2024 இல் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட சுமையுடன் கூடிய யூரேசிய ஏற்றுமதிகளின் விரிவான பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், மூன்று முதன்மை செயல்திறன் கொலையாளிகள்: உள்கட்டமைப்பு இடையூறுகள், தவறான ஆவணங்கள் தண்டனைக்குரிய அபராதங்கள் மற்றும் கணிக்க முடியாத துறைமுகம் மற்றும் எல்லை நெரிசல் காரணமாக போக்குவரத்து நேரங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. பெரும்பாலான தளவாட வல்லுநர்கள், குறிப்பாக யூரேசியப் பாதைகளுக்குப் புதியவர்கள், ஒவ��வொரு எல்லைக் கடப்பிலும் சிறுமணி சவால்களைக் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர்.
கடல்சார் போக்குவரத்தின் UNCTAD மதிப்பாய்வு 2023 இன் படி, 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் முக்கிய யூரேசிய துறைமுகங்களில் சராசரி மக்கள் வசிக்கும் நேரம் முந்தைய ஆண்டை விட 14.3% அதிகரித்துள்ளது, இது தொடர்ச்சியான நெரிசல் சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
பெரும்பாலான ம���்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், ஒரு முக்கியமான சந்திப்பில் தாமதம் ஏற்படுவது—அது சீனா-கஜகஸ்தான் எல்லையில் உள்ள கோர்கோஸ் அல்லது கான்ஸ்டான்டா போன்ற கருங்கடல் துறைமுகம் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட எல்லைப் போஸ்டாக இருந்தாலும்—ஒரு காலாண்டின் மொத்த சரக்குத் திட்டத்தைத் தடம்புரளச் செய்யும் ஒரு அடுக்கு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. முக்கியமான பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் உற்பத்தியை அடையாதபோது, வாடிக்கையாளர்கள் $10,000+ ஒரு தாமதமா��� கப்பலில் விற்பனையை இழப்பதைக் கண்டுள்ளோம். மூல காரணம் அரிதாக ஒரு ஒற்றை, பேரழிவு நிகழ்வு, மாறாக சிறிய, தடுக்கக்கூடிய பிழைகள் குறிப்பிடத்தக்க நிதி இழப்புகள் ஒரு தொடர்.
இன்கோடெர்ம்ஸ் குழப்பத்தில் இருந்து நிதி இரத்தப்போக்கை அன்பேக் செய்தல்
இன்கோடெர்ம்கள் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பாக இருக்கின்றன, இருப்பினும் அவற்றின் தவறான பயன்பாடு BRI வழிகளில் நி��ிச் சிக்கல்களுக்கு நிரந்தர ஆதாரமாக உள்ளது. எதிர்பாராத கட்டணங்கள் அல்லது பொறுப்புகளால் ஆச்சரியப்படுவதற்காக, இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் பொறுப்புகளைப் புரிந்துகொண்டதாக அடிக்கடி கருதுகின்றனர். உதாரணமாக, மத்திய ஆசியா முழுவதும் மல்டி-மாடல் இரயில் ஏற்றுமதிக்கு சீன துறைமுகத்தில் FOB (இலவசம்) ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது, வாங்குபவர் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு சரக்கு, முனையக் கையாளுதல் மற்றும் அவர்கள் எதிர்பார்க்காத போக்குவரத்து எல்லைகளில் சுங்க அனுமதிக் கட்டணங்களுக்குப் பொறுப்பாகிவிடுகிறது. இது சரியாகக் கணக்கிடப்படாவிட்டால், தரையிறங்கும் செலவில் 18% வரை சேர்க்கலாம் .
சர்வதேச வர்த்தக சபையின் (ICC) சமீபத்திய கணக்கெடுப்பில், எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்தில் 38% வணிக தகராறுகள் நேரடியாக Incoterms தவறான விளக்கத்துடன் தொடர்புடையவை என்று தெரியவந்துள்ளது, சராசரி தகராறு வணிகங்களுக்கு $7,500 சட்டக் கட்டணம் மற்றும் நிர்வாகக் கூடுதல் செலவாகும் — 2023 இல் உள்ள உள்ளூர் அறிவு அல்லது உள்நாட்டில் உள்ள பல நிறுவனங்களின்நாடுகள் சில இன்கோடெர்ம்களை (டிஏபி அல்லது டிடிபி போன்றவை) விரும்புகின்றன, ஏனெனில் அது அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் இது கணிசமாக ஆபத்து மற்றும் செலவை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் அல்லது சரக்கு பெறுபவருக்கு மாற்றுகிறது. குறிப்பாக பாகு (அஜர்பைஜான்) அல்லது பொட்டி (ஜார்ஜியா) போன்ற முக்கியமான டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்களில் யார் எதற்கு, எங்கு இடர் பரிமாற்றங்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை தெளிவுபடுத்தாததால், சரக்கு போக்குவரத்தை தீர்க்கும் வரை இடைநிறுத்தி, தினசரி ஆயிரக்கணக்கான செலவாகும்.
போக்குவரத்து நேரங்களை மேம்படுத்துதல்: வெளிப்படையான இரயில் பாதைகளுக்கு அப்பால்
வேகத்திற்காக சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு நேரடி இரயிலில் முன்பதிவு செய்வதே பொதுவான அறிவு. சிலருக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு சரக்கு வகை அல்லது தோற்றம்-இலக்கு ஜோடிக்கும் நேரடி ரயில் எப்போதும் வேகமான அல்லது மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வாக இருக்காது என்பதை எங்கள் தரவு காட்டுகிறது. 2025 பெல்ட் மற்றும் ரோடு லாஜிஸ்டிக்ஸின் உண்மையான ஆதாயங்கள் பெரும்பாலும் மூலோபாய ரீதியில் கலக்கும் முறைகள் மற்றும் முன்கூட்டிய இடையூறுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகின்றன.
அனுபவமிக்க தளவாட வல்லுநர்கள் கணிக்கக்கூடிய போக்குவரத்தை எவ்வாறு அடைகிறார்கள் என்பது இங்கே:
- மல்டி-மாடல்