விரைவு பதில்: 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான ஏரோடைனமிக் டிரக்கிங் கண்டுபிடிப்புகள் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்புகள், மேம்பட்ட டிரெய்லர் சாதனங்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் டெலிமாடிக்ஸ் ஆகியவை எரிபொருள் செலவை ஒரு டிரக்கிற்கு 10% அல்லது அதற்கு மேல் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கின்றன. முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் செயலில் உள்ள கிரில் ஷட்டர்கள், டிரெய்லர் பக்க ஓரங்கள், படகு வால்கள் மற்றும் AI-உந்துதல் ரூட்டி���் தேர்வுமுறை ஆகியவை அடங்கும்.
எரிபொருள் வரவு செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் லாப வரம்புகள் ரேஸர் மெலிந்த நிலையில் மற்றொரு காலாண்டில் நீங்கள் உற்று நோக்குகிறீர்கள். பல கடற்படை மேலாளர்களுக்கு, எரிபொருள் செலவுகளைப் பார்க்கும் உணர்வு ஒவ்வொரு ஆதாயத்தையும் அரிக்கிறது. இதைக் கவனியுங்கள்: சராசரி வகுப்பு 8 டிரக் ஆண்ட��தோறும் 120,000 மைல்கள் கடிகாரத்தை இயக்குகிறது. டீசல் விலையில் ஒரு சாதாரண 5% அதிகரிப்பு கூட உங்கள் வருடாந்திர எரிபொருள் செலவை ஒரு டிரக்கிற்கு $3,500 ஆக உயர்த்தலாம் - இது நேரடியாக ஓட்டுனர் ஊதியம், பராமரிப்பு வரவு செலவுத் திட்டம் மற்றும் உங்களின் அடிமட்டத்தை பாதிக்கும். நல்ல செய்தியா? தீர்வு 'குறைவாக ஓட்டுவது' அல்லது 'விலை குறையும் வரை க���த்திருங்கள்' என்பது மட்டுமல்ல. இது 2025 இன் ஏரோடைனமிக் டிரக்கிங் கண்டுபிடிப்புகளை மூலோபாயமாக ஏற்றுக்கொள்வது பற்றியது, இது இப்போது தொடங்கி எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளில் அளவிடக்கூடிய 10% குறைப்பை வழங்குகிறது.
இழுத்தலின் மறைக்கப்பட்ட செலவு: 2025 இல் உங்கள் கடற்படை எரிபொருளுக்கு ஏன் அதிகமாகச் செலுத்துகிறது
பெரும்பாலான கடற்படை மேலாளர்கள், ஏரோடைனமிக் இழுவை என்பது நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஒரு டிரக் கடக்க வேண்டிய மிகப்பெரிய சக்தியாகும், இது மொத்த எரிபொருள் நுகர்வில் சுமார் 65% ஆகும். இருப்பினும், பலர் தவறவிடுவது, வெளித்தோற்றத்தில் சிறிய திறமையின்மைகளின் ஒட்டுமொத்த விளைவு ஆகும். இது பெரிய, வெளிப்படையான குற்றவாளிகள் மட்டுமல்ல; இது சரியாக பராமரிக்கப்படாத இடைவ���ளி, காணாமல் போன ஃபேரிங் அல்லது மேம்படுத்தப்படாத டிரெய்லர் ஆகியவற்றின் கூட்டுத்தொகையாகும். இந்த காரணிகள் தினமும் கூட்டப்பட்டு, உங்கள் செயல்பாட்டு பட்ஜெட்டில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கானவர்களை அமைதியாக வெளியேற்றுகிறது.
லோட்லியில் உள்ள எங்கள் அகப் பகுப்பாய்வு, அநாமதேய கப்பற்படைத் தரவின் அடிப்படையில், ஏரோடைனமிக் மேம்படுத்தல்களைத் தீவிரமாகப் பின்பற்றாத கடற்படைகள், உயர்மட்ட செயல்திறனுடன் ஒப்பிடும்போ���ு சராசரியாக ஒரு மைலுக்கு $0.42 அதிக எரிபொருளை செலுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. சராசரியாக 100,000-120,000 மைல்களுக்கு ஒரு டிரக்கிற்கு தவிர்க்கக்கூடிய வருடாந்திர எரிபொருள் செலவில் இது வியக்க வைக்கும் $15,000 முதல் $20,000 வரை. பம்பிற்கு அப்பால், இந்த திறமையின்மை ஓட்டுநர் திருப்தியை பாதிக்கிறது (அடிக்கடி எரிபொருள் நிரப்புதல், குறைவான போட்டி ஊதியம்), அதிக வேலை செய்யும் என்ஜின்களில் பராமரிப்பை அதிகரிக்கிறது, மேலும் உங்கள் ESG அறிக்கை அளவீடுகளை இழுத்து, சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுடன் சாதகமான ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதை கடினமாக்குகிறது.
பம்பிற்கு அப்பால்: உண்மையான எரிபொருள் தொடர்பான நிதி வடிகால் அளவைக் கணக்கிடுதல்
உண்மையான வலி புள்ளிகள் உடனடி எரிபொருள் கட்டணத்திற்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு பல முக்கியமான கடற்படை அளவீடுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது:
- ஓட்டுநர் விற்றுமுதல்: ஒரு கேலனுக்கு குறைவான மைல்கள் என்பது அதிக இயக்கச் செலவுகளைக் குறிக்கிறது, இது குறைந்த போட்டி ஊதியம் அல்லது ஓட்டுநர்களுக்கு குறைவான போனஸாக மொழிபெயர்க்கலாம். ஏற்கனவே டிரைவர் பற்றாக்குறையுடன் போராடும் ஒரு துறையில், ஒவ்வொரு டாலரும் க���க்கிடப்படுகிறது.
- அதிகரித்து வரும் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள்: குறைவான நேரிடையாக இருந்தாலும், திறனற்ற கடற்படையானது செயல்பாட்டுத் தளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, இது மறைமுகமாக அதிக காப்பீட்டு அபாயங்களுக்கு பங்களிக்கும். காப்பீட்டாளர்கள் முழுமையான இடர் மேலாண்மையைத் தேடுகின்றனர்.
- இணங்குதல் மீறல்கள்: அதிகரித���த உமிழ்வுகள் என்பது அதிக கார்பன் தடயங்களைக் குறிக்கிறது, இது வளர்ந்து வரும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினமாக்குகிறது மற்றும் சாத்தியமான அபராதங்களைத் தவிர்க்கிறது. கலிபோர்னியா போன்ற மாநிலங்கள் பொறுப்பில் முன்னணியில் உள்ளன, மற்றவை பின்பற்றும்.
- வயதான ஃப்ளீட் பராமரிப்பு செலவுகள்: இழுவையை கடக்க தொடர்ந்து கடினமாக உழைக்கும் என்ஜின்கள் இயற்கையாக��ே வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இது முன்கூட்டிய கூறு செயலிழப்பு மற்றும் அதிக பராமரிப்பு செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். அதிக அழுத்தமுள்ள குளிரூட்டும் அமைப்புகள், DPFகள் மற்றும் டர்போக்கள் ஆகியவை பொதுவான உயிரிழப்புகள்.
“வட அமெரிக்கக் கவுன்சில் ஃபார் சரக்கு திறன் (NACFE), காற்றியக்கவியல் சாதனங்களின் முழுத் தொகுப்பையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம், 8 ஆம் வகுப்பு டிரக்கின் எரிபொருள் ��யன்பாட்டை உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் 15-20% வரை குறைக்கலாம், மேலும் பெரிய கப்பல்களுக்கு ஆண்டு சேமிப்பு நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் ஆகும்.” — ஏரோடைனமிக்ஸ் மீதான NACFE நம்பிக்கை அறிக்கை, 2021
பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் தவறவிடுவது என்னவென்றால், துண்டு துண்டாக செயல்படுத்துவது பெரும்பாலும் ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது. டிராக்டர்-டிரெய்லர் இடைவெளியை நிவர்த்தி செய்யாமல் படகு வால் மீது அறைவது, அல்லது பக்கவாட்டு பாவாடைகளை மட்டுமே நம்பி, முழுமையற்ற அமைப்பை உருவாக்குகிறது. உண்மையான சேமிப்பு என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையில் இருந்து வருகிறது, இதில் ஒவ்வொரு கூறுகளும் சினெர்ஜியில் செயல்படுகின்றன, இந்த உத்தியை பின்வரும் பிரிவுகளில் விவரிப்போம்.
மேம்பட்ட டிரெய்லர் ஏரோடைன��ிக்ஸ்: படகு வால்கள் முதல் உண்மையில் வேலை செய்யும் ஓரங்கள் வரை
டிரெய்லரில் கவனம் செலுத்துவது பெரும்பாலும் காற்றியக்கவியல் ஆதாயங்களுக்கான மிகக் குறைவான பழமாகும். ஏன்? டிரெய்லரின் பின்புறம் மற்றும் அதன் அடிப்பகுதி, கணிசமான இழுவை உருவாக்கும் குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த அழுத்த மண்டலங்களை உருவாக்குவதால். இங்குள்ள ���ண்டுபிடிப்புகள் புதியவை அல்ல, ஆனால் அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது.
- ஸ்மார்ட் டிரெய்லர் ஸ்கர்ட்ஸ்: எல்லா ஸ்கர்ட்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. 2025 தரநிலையானது திடமான, கனமான கண்ணாடியிழைக்கு அப்பால் சாலைக் குப்பைகளை நன்றாகத் தாங்கும் மற்றும் உடைக்காமல் நெகிழ்ந்து செல்லும் இலகுவான, அதிக நீடித்த கலவைப் பொருட்களுக்கு நகர்கிறது. EPA SmartWay சரிபார்க்கப்பட்ட ஸ்கர்ட்களைத் தேடுங்கள், அவை 4-7% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகின்றன. முக்கியமாக, உங்கள் பராமரிப்புக் குழுக்கள் சேதத்தை ஆய்வு செய்யப் பயிற்றுவிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். உடைந்த அல்லது தொய்வான பாவாடை, பாவாடை இல்லாததை விட *அதிக* கொந்தளிப்பை உருவாக்கி, உங்கள் முதலீட்டை நாசமாக்குகிறது.
- தானியங்கி படகு வால்கள் மற்றும் இழுவை குறைப்பான்கள்: டிரக் நெடுஞ்சாலையின் வேகத்தை அடையும் போது இவை தானாகவே வரிசைப்படுத்தப்பட்டு, குறைந்த வேக சூழ்ச்சிகளின் போது பின்வாங்கி, சேதத்தைத் தடுக்கும். ஏரோபேரியர் மற்றும் பல்வேறு படகு டெயில் அமைப்புகள் போன்ற வடிவமைப்புகள் டிரெய்லருக்குப் பின்னால் உள்ள வெற்றிடத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் கூடுதலாக 3-5% எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்யும். அதிகபட்ச தாக்கத்திற்கு, விரிவான பின் மற்றும் டிரெய்லர் தீர்வுக்கு பக்கவாட்டுகளுடன் இவற்றை இணைக்கவும்.
- டிரெய்லர் இடைவெளியைக் குறைப்பவர்கள்: டிராக்டருக்கும் டிரெய்லருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி ஒரு மோசமான ஏரோடைனமிக் பலவீனமான புள்ளியாகும். எளிமையான, நெகிழ்வான இடைவெளி ��ண்காட்சிகள் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் கூடுதல் 0.5-1% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்கும். இது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்ச செலவு மற்றும் நிறுவல் முயற்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ROI ஐ வழங்குகிறது.
“அமெரிக்கன் டிரக்கிங் அசோசியேஷன்ஸ் (ATA) டெக்னாலஜி & மெயின்டனன்ஸ் கவுன்சிலின் சோதனையானது, முறையாக செயல்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் சாதனங்கள், டிராக்டர்-டிரெய்லர் சேர்க்கைகளுக்கு எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஒருங்கிணைந்த 10-12% முன்னேற்றத்தை அளிக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.”
இங்குள்ள உள் அறிவு: பல கடற்படை மேலாளர்கள் ஆரம்ப சேமிப்பு உரிமைகோரல்களை வாங்குகிறார்கள், ஆனால் நிஜ-உலக ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பைக் கணக்கிடத் தவறிவிட்டனர். நிரூபிக்கப்பட்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் எளிதான பழுத��பார்க்கும் திறன் கொண்ட அமைப்புகளில் முதலீடு செய்யுங்கள். சேதமடைந்த பாவாடை அல்லது படகு வால் ஒரு பொறுப்பு, ஒரு சொத்து அல்ல.
அடுத்த ஜெனரல் டிரக் ஏரோடைனமிக்ஸ்: ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்புகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் பாகங்கள்
டிரெய்லர் கண்டுபிடிப்புகள் விரைவான வெற்றிகளை வழங்கும் அதே வேளையில், ஒருங்கிணைந்த டிராக்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்மார்ட், ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக் உதிரிபாகங்கள் மூலம் அடுத்த குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு வருகிறது. OEM கள் தரையில் இருந்து டிரக்குகளை குறைந்தபட்ச எதிர்ப்புடன் காற்றில் நழுவ வடிவமைக்கின்றன.
- ஒருங்கிணைந்த கேப் மற்றும் ஃபேரிங் டிசைன்கள்: ஃப்ரீட்லைனர் கேஸ்காடியா அல்லது கென்வொர்த் டி680 எவல்யூஷன் போன்ற நவீன டிராக்டர்கள் ஃபேரிங்கை மட்டும் சேர்க்கவில்லை; அவை முழு வண்டியின் கட்டமைப்பிலும் அவற்றை ஒருங்கிணைத்து, பேட்டை, கூரை மற்றும் பக்க நீட்டிப்புகளின் மீது காற்றோட்டத்தை சீராக்குகின்றன. இந்த முழுமையான வடிவமைப்பு பழைய, குறைந்த காற்றியக்க மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இழுவை 10-15% குறைக்கும். புதிய டிரக்குகளைக் கண்டறியும் போது, இந்த தொழிற்சாலை-வடிவமைக்கப்பட்ட ஏரோ பேக்கேஜ்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
- ஆக்டிவ் கிரில் ஷட்டர்கள்: இந்த அறிவார்ந்த அமைப்புகள் டிரக்கின் முன்பகுதியில் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தி, என்ஜின் குளிரூட்டும் தேவைகளின் அடிப்படையில் திறந்து மூடுகின்றன. நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், இழுவைக் குறைக்க அவை மூடப்படும், மேலும் குளிர்ச்சி தேவைப்படும்போது திறக்கும். இந்த நுட்பமான கண்டுபிடிப்பு எரிபொருள் சேமிப்புக்கு 0.5-1.5% பங்களிக்கும் மற்றும் புதிய, எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாடல்களில் பெரும்பாலும் நிலையானது.
- ஏரோடைனமிக் கண்ணாடிகள் மற்றும் கேமராக��கள்: பாரம்பரிய பருமனான கண்ணாடிகளை சிறிய, அதிக ஏரோடைனமிக் கேமரா அமைப்புகள் (சட்டரீதியான) அல்லது நெறிப்படுத்தப்பட்ட கண்ணாடி வடிவமைப்புகளுடன் மாற்றுவது, முன்பக்க இழுவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இன்னும் உலகளாவிய ரீதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், இந்த கண்டுபிடிப்புகள் மெதுவாக இழுவை பெற்று வருகின்றன மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் நிலையானதாக மாறும்.
பெரும்பாலான கடற்படை உரிமையாளர்கள் கவனிக்காமல் இருப்பது, சிறிய டிராக்டர் மேம்பாடுகளின் ஒட்டுமொத்த விளைவைத்தான். தனியாக, 1% ஆதாயம் அற்பமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் டிரெய்லர் சாதனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் பயிற்சி ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், தாக்கம் ஆழமானது. மேலும், இந்த தொழிற்ச���லை-நிறுவப்பட்ட அமைப்புகள் நீடித்து நிலைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் சந்தைக்குப்பிறகான துணை நிரல்களுடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு தலைவலியைக் குறைக்கிறது.
முன்கணிப்பு ஏரோடைனமிக் ரூட்டிங்: உகந்த எரிபொருள் பாதைகளுக்கான AI ஐ மேம்படுத்துதல்
காற்றியக்கவியல் ரீதியாக உகந்த டிரக் கூட 500 மைல்களுக்கு 30 மைல் வேகத்தில் வீசினால் எரிபொருளை வீணாக்கிவிடும். இங்குதான் மேம்பட்ட டெலிமாடிக்ஸ், AI மற்றும் வானிலை தரவுகளின் குறுக்குவெட்டு எரிபொருள் செயல்திறனுக்கான சக்திவாய்ந்த புதிய எல்லையை உருவாக்குகிறது.
- நிகழ்நேர காற்று மற்றும் வானிலை மேம்படுத்தல்: AI-இயங்கும் ரூட்டிங் மென்பொருளானது, அதி-உள்ளூர் காற்றின் வேகம் மற்றும் திசைத் தரவை இப்போது ஒருங்கிணைத்து, ஹெட்விண்ட் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க ��ல்லது டெயில்விண்ட் நன்மைகளை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழிகளை மாறும் வகையில் சரிசெய்யும். இது புயலைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்ல; இது குறைந்தபட்ச ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பின் பாதையைக் கண்டறிவதாகும், பெரும்பாலும் 2-3% எரிபொருள் சேமிப்புக்காக மொத்த பாதை மைலேஜுடன் 1% க்கும் குறைவாக சேர்க்கிறது.
- கிரேடியன்ட்-அவேர் ரூட்டிங்: ஏரோடைனமிக்ஸ் பற்றி குறைவாகவும், என்ஜின் செயல்திறனைப் பற்றி அதிகமாகவும் இருந்தாலும், இதை ஏரோ ரூட்டிங்குடன் இணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். செங்குத்தான ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல்களைக் குறைக்கும் வழிகளை AI பரிந்துரைக்க முடியும், மேலும் ஒரு ஏரோ-திறமையான டிரக்கிற்கு எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.
- டிரைவர் கோச்சிங் & ஃபீட்பேக் லூப்ஸ்: டெலிமேடிக்ஸ் சிஸ்டம்கள் வெறும் டேட்டா சேகரிப்பாளர்களில் இருந்து ப்ராக்டிவ் கோச்சிங் டூல்களாக உருவாகி வருகின்றன. டிரக்கின் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்திற்கு ஒரு டிரைவர் தேவையில்லாமல் எதிர்க்காற்றுடன் சண்டையிடும் அல்லது வேகத்தை உகந்ததாக பராமரிக்கும் நிகழ்வுகளை அவர்களால் அடையாளம் காண முடியும். நிகழ்நேர இன்-கேப் விழிப்பூட்டல்கள் அல்லது பயணத்திற்குப் பிந்தைய அறிக்கைகள் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட நடத்தைகளை நோக்கி ஓட்டுநர்களுக்கு வழிகாட்டும்.
கடற்படை மேலாளர்களுக்கு, செயல்படக்கூடிய நுண்ணறிவு தெளிவாக உள்ளது: உங்கள் டெலிமாடிக்ஸ் தரவு ELD இணக்கத்தை விட அதிக மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. மூலத் தரவை ஏரோ-ஆப்டிமைசேஷனுக்கான செயல் நுண்ணறிவுகளாக மாற்றக்கூடிய விற்பனையாளர்களுடன் கூட்டாளர். லோட்லி போன்ற அறிவார்ந்த டிஜிட்டல் சந்தையானது, உங்கள் ஏரோ-திறமையான பாதைகளுடன் இயற்கையாகவே சீரமைக்கும், வெற்று மைல்களைக் குறைத்து, உங்கள் சேமிப்பை மேலும் கூட்டி, உகந்த பேக்ஹால்கள் அல்லது பிரத்யேகப் பாதைகளை அடையாளம் கண்டு பாதுகாக்க உங்களுக்கு எப்படி உதவும் என்பதைக் கவனியுங்கள். இந்த ஒருங்கிணைப்பு, பயணத்தின் ஒவ்வொரு காலிலும் ஏரோடைனமிக் திறமையின்மையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் சொத்துப் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க உதவுகிறது.
ஓட்டுநர் பயிற்சி & நடத்தை ஏரோடைனமிக்ஸ்: மனித சேமிப்பின் உறுப்பு
உங்கள் தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு மேம்பட்டிருந்தால��ம், எரிபொருள் செயல்திறனில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க காரணியாக இயக்கி உள்ளது. சரியான முறையில் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரக் கூட தவறான கைகளில் திறமையற்றதாக இருக்கும். இங்குதான் நடத்தை ஏரோடைனமிக்ஸ், அடிக்கடி குறைத்து மதிப்பிடப்படும் அம்சம், குறிப்பிடத்தக்க, அளவிடக்கூடிய வருமானத்தை வழங்குகிறது.
- வேக மேலாண்மை: மிக முக்கியமான காரணி. ஏரோடைனமிக் இழுவை வேகத்துடன் அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. 75 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு டிரக் 65 மைல் வேகத்தில் ஒன்றை விட 20-25% அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஓட்டுநர்களுக்கு கல்வி கற்பித்தல்
