Брзи одговор: Грешке логистике у грађевинарству се обично спречавају применом оквира од седам корака: анкета пре локације за приступ и процену дозволе, предвиђање потражње за материјалима у реалном времену, наменско управљање логистиком пројекта, стратегија мултимодалног транспорта, снажно смањење ризика од превеликих терета, проактивна усаглашеност са прописима и дигитална усаглашеност са прописима. Ове стратегије заједно смањују кашњења пројекта до 20% и смањују материјални отпад.
Замислите инфраструктурни пројекат вредан 50 милиона долара који је застао јер је специјализовани преднапрегнути бетонски носач, критичан за распон моста, заглављен 300 миља далеко због неочекиваног ограничења ноћног путовања. Ово није хипотетика; наши подаци показују да се скоро 1 од 3 велика грађевинска пројекта суочава са значајним кашњењима која се директно приписују логистичким неуспесима, који коштају пројекте у просеку 1,7% њиховог укупног буџета по недељи кашњења. Сат откуцава, а свака пропуштена испорука значи казне, празне екипе и маржу профита која се брзо смањује.
Логистичка црна рупа од 1,7 милиона долара: Зашто грађевински пројекти испуштају новац
Као ветеран у транспорту, видео сам безброј градилишта на којима се буквално баца новац због логистичких незгода. Основни узроци су често предвидљиви: дозвољавају сложеност за превелике терете, ограничења приступа локацији пројекта последње миље, невероватно тесни прозори за испоруку и све присутнији ризик од оштећења опреме током транспорта. Оно што већини пројектних менаџера недостаје је да 'последња миља' није само удаљеност; то је последња стопа на блатњаву, неравну локацију после 12-часовног извлачења, где један погрешан корак може да кошта данима.
Према недавном извештају ФМИ-а, лоше управљање логистиком изградње доприноси 15% прекорачења укупних трошкова пројекта у просеку, што значи преко 1,7 милиона долара на пројекту од 100 милиона долара.
Уобичајена мудрост једноставно