Hiter odgovor: Integracija WMS TMS je sistematično povezovanje sistemov za upravljanje skladišč in sistemov za upravljanje transporta za avtomatizacijo izmenjave podatkov, sinhronizacijo operacij od inventarja do končne dostave in odpravo ročnih predaj. Ta proces znatno zmanjša prezasedenost pristanišč, minimizira razlike v zalogah in zmanjša stroške dela, kar vodi do povprečnega 18-odstotnega izboljšanja učinkovitosti dobavne verige.
Gledate še en račun za zadržanje – zadetek v višini 450 USD, ker je prevoznik sedel tri ure in čakal na tovor, za katerega je vaš WMS pokazal, da je pripravljen, vaš TMS pa se ni pravilno razpisal. To ni osamljen dogodek; 73 % vodij skladišč poroča o neprihodu prevoznika ali predolgih časih zadrževanja kot o ponavljajoči se težavi, ki panogo letno stane milijarde. Ne gre samo za račune; to je učinek valovanja: zahrbten dok, ponovna razvrstitev izbir, nadure za vašo posadko in na koncu zamujeno obdobje dostave, ki spodkopava zaupanje strank. Ta članek ponuja načrt, ki ga je mogoče odpraviti.
Skriti stroški nepovezanih skladišč: zakaj ročne predaje zrušijo dobičkonosnost
Iz okopov sem videl, kako skladišča izlivajo denar zaradi ročnega vnosa podatkov med WMS in TMS. Ena sama napačno vpisana številka na tovornem listu (BOL) lahko privede do dodatnih stroškov v višini 300 USD ali še huje, do ponovne dostave, ki stane od 800 do 1200 USD. Če to pomnožite s celo skromnimi 5–10 napakami na teden, boste videli letno izgubo, ki zlahka preseže 150.000 USD samo zaradi napak pri prenosu podatkov . Vendar ne gre samo za neposredne stroške; učinek valovanja je tisto, kar resnično zbada.
Razmislite o prezasedenosti pristanišča: osebno sem opazoval, kako so 3-4 vozniki čakali več kot 2 uri, ker njihovi časi za sestanke iz TMS niso bili natančno prikazani v razporedu nakladanja WMS. Vsaka ura časa zadrževanja voznika stane lastnika-upravljavca ocenjenih $75–150 $ izgubljenega prihodka , da ne omenjamo zadetka na njihovi oceni CSA. Ko se vaši notranji sistemi ne pogovarjajo, trpijo vaši zunanji odnosi, kar vodi do manj priljubljenih prevoznikov, ki so pripravljeni sodelovati z vami, in neizogibno do višjih stopenj na promptnem trgu. Kar večina menedžerjev spregleda, je, da to ni "problem ljudi"; to je 'procesna in tehnološka težava' .