Rýchla odpoveď: V roku 2025 by ste mali použiť intermodálnu dopravu pre náklad, ktorý sa pohybuje 750 míľ alebo viac, najmä na cestách s veľkým objemom, keď je prijateľná flexibilita času prepravy 1 až 2 dni a náklad je vhodný na kontajnerovú prepravu. Táto stratégia zvyčajne znižuje náklady FTL o 15 % až 30 % pre diaľkové trasy a zároveň zvyšuje spoľahlivosť a udržateľnosť dodávateľského reťazca.
Ak posielate náklad nad 800 míľ a stále sa spoliehate výlučne na Full Truckload (FTL), nenechávate len peniaze na stole; aktívne strácate v priemere 1 200 USD za zásielku na diaľkovú prepravu, čo potenciálne predstavuje až stovky tisíc ročne. Toto nie je teoretická rada; je to chladné a tvrdé číslo z analýzy spoločnosti Loadly vo 4. štvrťroku 2024, ktoré predstavuje priame náklady zmeškaných intermodálnych príležitostí pre odosielateľov, ktorí neprispôsobili svoju stratégiu diaľkovej dopravy.
Skrytý odtok: Prečo exkluzívne FTL ničí vaše marže pri diaľkovej preprave
Po celé desaťročia je FTL predvoleným nastavením pre mnohých odosielateľov, pričom sľubuje rýchlosť a priame doručenie. Ale v roku 2025 je tento predvolený spôsob myslenia nákladnou relikviou. Hlavnou príčinou premrštených nákladov FTL na dlhé vzdialenosti nie sú len rastúce ceny paliva; je to sútok chronického nedostatku vodičov, zvyšujúce sa zaťaženie dodržiavania smernice ELD a skrytá neefektívnosť „prázdnych míľ“. Naše interné údaje ukazujú, že 37 % nákladných vozidiel FTL jazdí s menej ako 80 % kapacitou na backhauloch , čo je ohromné plytvanie, ktoré v konečnom dôsledku dotujete vy, odosielateľ, prostredníctvom vyšších základných sadzieb.
Väčšina logistických manažérov tu zlyháva, pretože sú prilepení na tradičné