Neustále bojujete s nepredvídateľnými nákladmi na dopravu a rok čo rok pociťujete neustály tlak na váš logistický rozpočet? Mnoho zasielateľov a logistických manažérov vychádza z predpokladu, že spoliehanie sa na maklérov pri všetkých ich potrebách vyjednávania sadzieb za prepravu je jediná, alebo dokonca najlepšia cesta. Čo ak táto bežná prax v odvetví skutočne stojí vašu firmu milióny ročne na skrytých poplatkoch, neoptimálnych sadzbách a nevyužitých príležitostiach?
Skryté náklady závislosti od makléra pri vyjednávaní sadzieb za prepravu
Po desaťročia slúžili sprostredkovatelia prepravy ako sprostredkovatelia, ktorí spájali prepravcov s dostupnými prepravcami. Aj keď je to v určitých scenároch cenné, výhradné spoliehanie sa na maklérov pri všetkých vašich rokovaniach o sadzbe za prepravu môže neúmyselne vytvoriť nepriehľadný a nákladný dodávateľský reťazec. Primárny problém pramení z nedostatku úplnej transparentnosti, pokiaľ ide o skutočnú trhovú sadzbu, dostupnosť prepravcu a maržu makléra, ktorá sa môže pohybovať kdekoľvek od 15 % do 25 % alebo dokonca viac na danom pruhu, čo priamo ovplyvňuje váš konečný výsledok.
Táto nepriehľadnosť vedie k reaktívnemu prístupu k cenám, kde odosielatelia akceptujú sadzby bez úplného prehľadu o alternatívach. Okrem toho siete sprostredkovateľov, hoci sú rozsiahle, nie sú vždy vyčerpávajúce. Môžu uprednostniť prepravcov, s ktorými majú existujúce vzťahy, pred prepravcom, ktorý ponúka najkonkurencieschopnejšiu sadzbu alebo najlepšiu službu pre váš konkrétny náklad. Táto obmedzená viditeľnosť znamená, že často vyjednávate z pozície neúplných informácií, čo nevyhnutne vedie k menej výhodným sadzbám za prepravu.
Okrem priamej finančnej prirážky môže nadmerné spoliehanie sa na maklérov viesť ku kaskáde nepriamych nákladov. Patria sem: zvýšená administratívna réžia pri správe viacerých maklérov, oneskorenia pri zabezpečovaní kapacity počas špičiek v dôsledku nepriamej komunikácie a znížená schopnosť budovať priame, strategické vzťahy s dopravcami, ktorí môžu ponúknuť konzistentnejšie služby, vyhradenú kapacitu a špecializované vybavenie za lepšiu hodnotu z dlhodobého hľadiska. Neoficiálne dôkazy od našich odborníkov v tomto odvetví naznačujú, že odosielatelia, ktorí prejdú na priamejší prístup, môžu počas prvého roka dosiahnuť ročnú úsporu 10 – 20 % svojich nákladov na dopravu .
Jedným z významných obmedzení je inherentné oneskorenie vo výmene informácií. Sadzby sa často stanovujú manuálne, kapacita sa kontroluje prostredníctvom telefonátov a e-mailov a výkyvy na trhu sa nie vždy odrážajú v reálnom čase. To môže viesť k tomu, že odosielatelia budú platiť premrštené sadzby, keď je trhová kapacita bohatá, alebo sa budú snažiť o drahé riešenia na poslednú chvíľu, keď sa kapacita zníži.Ďalšou kritickou nevýhodou je možnosť zníženej kontroly nad preverovaním a výkonom operátora. Pri používaní makléra často nemáte priamy prehľad o zázname o bezpečnosti dopravcu, poistnom krytí alebo o včasnej histórii plnenia nad rámec toho, čo sprostredkovateľ poskytuje. Tento nedostatok priameho dohľadu prispieva k bežným problémom, ako sú nespoľahliví dopravcovia, zvýšené nároky na škody pri preprave a colné omeškania, čo všetko spôsobuje dodatočné náklady a narúša dôveru. Nedávna správa z odvetvia zdôraznila, že odosielatelia používajúci metódy nepriamej rezervácie zaznamenali o 30 % viac zlyhaní služieb v porovnaní s odosielateľmi s priamymi vzťahmi s dopravcami.