ਤਤਕਾਲ ਜਵਾਬ: 2025 ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੰਕਟ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਪੂਲ, ਡਰੇਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਸੰਗਮ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, ਸਮਰਪਿਤ ਡਰੇਜ਼ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਪਤੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਲਾਨਾ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 12% ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੈਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਡਰਾਉਣੇ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਨ ਲਈ: "ਕੋਈ ਚੈਸੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ।" 2024 ਵਿੱਚ, 68% ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 2025 ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 15-20% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ-ਫੁੱਟ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ 15 ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਹਿਚਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਵਿਗਾੜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਜਵਾਬ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੂਮਿੰਗ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਘਾਟ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਟੁੱਟਣ
2025 ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੰਡਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਚੈਸਿਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ 'ਗ੍ਰੇ ਚੈਸੀ' ਪੂਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (IMCs) ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਚੈਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਫ਼ਤਿਆਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਰੇਨ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਡਲੀ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ Q1 2023 ਅਤੇ Q1 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸਮਾਂ 38% ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨ��ਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚੈਸੀ ਪੂਲ ਕੋਆਪਰੇਟਿਵ (NACPC) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈਸੀ ਪੂਲ ਯੂਨਿਟਾਂ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸ���ਤੁਲਨ ਹੈ। ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਡੀ-ਸਟੱਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ, ਗੈਰ-ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਾਨਿਕ ਕਮੀ ਸਪਾਟ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦ�� ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $75-$150 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਕਮ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਬਚਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੋਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ ਅੜਚਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੈਸਿਸ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਬੁਝਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰੇਜ਼ ਅੜਚਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਪਛਾਤੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਪੋਰਟ ਇੰਨਾ ਬੈਕਅੱਪ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 10,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਔਸਤਨ $120-$200 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਡੈਮਰੇਜ ਚਾਰਜ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 2.3 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
"ਅਮਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ (ਏ.ਏ.ਪੀ.ਏ.) ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 14.3% ਵਾਧੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।"
ਡਰੇਜ਼ ਸੈਕਟਰ, ਪੋਰਟ/ਰੇਲ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ, ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ELDs) ਨੇ ਸਖਤ ਆਵਰਸ ਆਫ ਸਰਵਿਸ (HOS) ਨਿਯਮ (49 CFR ਭਾਗ 395) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਮੋੜ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵ���ਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਸੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸ 33% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਹਿਲਾਏ ਗਏ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ ਬੰਨ੍ਹੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਡਰੇਜ਼ ਦਰਾਂ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ 10-15% ਵੱਧ। ਇਹਨਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸੋਰਸਿੰਗ: ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪਰੇ
2025 ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਰੂਲੇਟ ਖੇਡਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਉਂਦੇ ਹੀ ਖਾ ਜਾਣਗੇ। ਮਾਹਰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਪਾਟ ਬਿਡਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਿੱਧੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉ: ਸਿਰਫ਼ IMCs ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ; ਮੁੱਖ ਕਲਾਸ I ਰੇਲਮਾਰਗ (BNSF, UP, CSX, NS) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਰੇਲਮਾਰਗ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਜਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਲ, ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਮਰਪਿਤ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੌਲਯੂਮ (ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 25+ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਲੋਡ) ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ, ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਟੇ���ਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ IMC ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ $1,840 ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਡੈਮਰੇ��� ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਓ: ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਅੰਡੇ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਰ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਇੱਕ ਚੈਸੀਸ ਸਨੈਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
- 4-6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੁੱਕ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਜ਼ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਲੇਨਾਂ ਲਈ, 4-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਡ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ���ੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਗੇਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾੜੇ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਜੋ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 8-12% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ IMC 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਿਭਿੰਨ ਉਪਕਰਣ ਪੂਲ ਅਤੇ ਖਾਸ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸ���ਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੂਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡਰੇਅਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ: ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਡਰੇਅਜ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜ਼ਰ���ਰੀ ਬੁਰਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੋਚ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਡਰੇਜ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਟਾਈ-ਅੱਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਡਰੇਜ਼ ਪਲਾਨ ਸਮੁੱਚੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 2.3 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੀ-ਪੁਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਐਂਡ-ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ: ਇਕਸਾਰ ਲੇਨਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰੀ-ਪੁੱਲ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਡਰੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰੈ��ਪ ਤੋਂ ਡਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਬਾਕਸ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਡਰਾਪ-ਐਂਡ-ਹੁੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਵ ਅਨਲੋਡ/ਲੋਡ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 3-4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ/ਡੀਮਰੇਜ ਟਰੈਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰੋ: ਸਿਰਫ਼ ਬਿੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਅਤ�� ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (ਅਕਸਰ TMS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਕਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ $850 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਕੋਰ ਡਰੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਓ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ 2-3 ਸਮਰਪਿਤ ਡਰੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਉਹ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ: ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਰੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫਾਟਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਹੋਵੇ (ਤੜਕੇ ਜਾਂ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ) ਬੰਦ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ। 7 AM ਬਨਾਮ 10 AM ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਝਾਅ ਹੈ: ਡਰੇਜ ਕੈਰੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੋਣਵੇਂ ਹਨ। ਉਹ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਰ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਤਿਆਰ ਭਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
