Snel antwoord: De EU-cabotageregels van 2025, vormgegeven door het Mobiliteitspakket, staan maximaal drie nationale ladingen toe binnen zeven dagen na een internationale levering, waarbij een verplichte bedenktijd van vier dagen vereist is voordat verdere cabotage in diezelfde lidstaat plaatsvindt. Het naleven van deze genuanceerde regelgeving is van cruciaal belang voor vervoerders om aanzienlijke boetes te vermijden, de benutting van vrachtwagens te optimaliseren en kostbare lege ritten in de hele EU te voorkomen.
U heeft zojuist een lading van Duitsland naar Frankrijk afgeleverd en uw vrachtwagen staat leeg in Lyon. Dat is € 1,45 per kilometer, oftewel ongeveer € 870, die je op de terugreis naar München verliest als je geen legale achterstand aantreft. Dit gaat niet alleen meer over brandstof; het gaat om de €1.200 die jaarlijks veel transporteurs per vrachtwagen kwijtraken als gevolg van cabotageverwarring en de daarmee gepaard gaande boetes en gemiste kansen. Het verschil tussen een winstgevende week en cashflow-hoofdpijn hangt vaak af van het feit dat u precies begrijpt hoe u deze ogenschijnlijk complexe EU-cabotageregels in uw strategische voordeel kunt omzetten.
De stille winstmoordenaar: waarom misstappen in de EU-cabotage u jaarlijks € 1.200 per vrachtwagen kosten
Als iemand die 15 jaar aan alle kanten van de expeditieconsole heeft gewerkt, heb ik uit de eerste hand gezien hoe een enkele, ogenschijnlijk kleine cabotagemisrekening de winst van een week teniet kan doen. De hoofdoorzaak is meestal geen kwade bedoeling; het is een fundamenteel misverstand over de fijnere punten van het Mobiliteitspakket, verergerd door verouderde handmatige volgsystemen. De meeste luchtvaartmaatschappijen, vooral kleinere eigenaren-exploitanten, opereren met een