Ātra atbilde: lai konkurētu par ātrumu un izmaksām 2025. gada mazumtirdzniecības izpildē, nepieciešama daudzpusīga pieeja: digitālo kravu pārvadājumu tirgu izmantošana vidējai efektivitātei, stratēģiska mikroizpildes centru izvietošana pēdējās jūdzes ātrumam un uz datiem balstītas apgrieztās loģistikas ieviešana, lai samazinātu atgriešanas izmaksas un uzlabotu klientu lojalitāti.
Pagājušajā gadā 64% tiešsaistes pircēju pameta grozu lēna piegādes laika vai pārmērīgu piegādes izmaksu dēļ, kas nozīmē, ka tradicionālie mazumtirgotāji zaudēja pārdošanas apjomus aptuveni 18 miljardu ASV dolāru apmērā. Tas nav tikai izaicinājums; tas ir eksistenciāls drauds. Amazon ne tikai noteica jaunu piegādes standartu; tie būtiski mainīja klientu vēlmes, padarot divu dienu piegādi par jauno bāzes līniju un tajā pašā dienā par pieaugošu pieprasījumu. Ja vadāt tradicionālu mazumtirdzniecības vai e-komercijas biznesu, sēdus nekustīgi nozīmē, ka jūsu peļņa ik gadu samazinās par 15–20%, tikai mēģinot neatpalikt. Ir pienācis laiks visu pārdomāt.
Kāpēc tradicionālie mazumtirgotāji zaudē peļņas procentus: mantotās izpildes patiesās izmaksas
Galvenā problēma nav tikai Amazon mērogs; tie ir novecojuši pieņēmumi, kas ietverti lielākajā daļā tradicionālo mazumtirdzniecības izpildes modeļu. Daudzas darbības joprojām ir atkarīgas no lieliem, centralizētiem izplatīšanas centriem (DC), kas darbojās tradicionāli, taču e-komercijas laikmetā ir pienākums. Jūs maksājat par pārmērīgu nekustamo īpašumu labākajās industriālajās zonās, darbu, lai atlasītu un iepakotu pasūtījumus jūdžu attālumā no klienta, un pēc tam dārgu līniju pārvadāšanu, lai pārvietotu atsevišķas paketes pa valstīm. Tas attiecas ne tikai uz tiešajām izmaksām; runa ir par alternatīvajām izmaksām, ko rada lēni krājumu apgriezieni un zaudēti pārdošanas apjomi. Apsveriet vidējo mazu un vidēju mazumtirgotāju: jūsu iekšējo krājumu izmaksas par tipisku SKU katru gadu var viegli sasniegt 22% no tā vērtības, ko vēl vairāk pasliktina novecojušas noliktavas pārvaldības sistēmas (WMS), kurām nav reāllaika redzamības par krājumu līmeni vai optimāliem komplektēšanas ceļiem.
Saskaņā ar CSCMP 2023. gada loģistikas stāvokļa ziņojumu, krājumu pārvadāšanas izmaksas vien pagājušajā gadā pieauga par 14,3%, nesamērīgi smagi ietekmējot mazos un vidējos mazumtirgotājus, jo ir mazāka ietekme uz pārvadātājiem un noliktavu pakalpojumu sniedzējiem.
Lielākajai daļai profesionāļu šeit pietrūkst vēršu pātagas sarežģītā efekta. Nelielas pieprasījuma prognozēšanas svārstības pastiprinās, virzoties augšup piegādes ķēdē, izraisot pārmērīgu drošības rezervi (kapitāla piesaiste) vai krājumu izzušanu (pārdošanas zudumu). Tā nav tikai teorija; Esmu redzējis neskaitāmus mazus kravu pārvadājumu uzņēmumus, kurus kropļojuši mirušie krājumi, kas mēnešiem ilgi savāca putekļus noliktavā, jo sešus mēnešus iepriekš bija neprecīza prognoze. Šī 20 000 kvadrātpēdu noliktava uz papīra varētu šķist efektīva, taču, ja 30% no tās platības glabā lēni kustīgus vai nepareizi novietotus krājumus, jūsu faktiskās izmaksas par aktīvo krājumu kvadrātpēdu strauji pieaug. Jūsu patiesās izmaksas nav tikai īres maksa; tā ir nokavētā izpārdošana, paātrinātās piegādes maksas, lai kompensētu kavējumus, un kapitāls, kas ir bloķēts precēm, kuras nepārvietojas.
Amazon Effect: Beyond Prime Delivery, It's About Network Density & Data
Amazon piedāvāja ne tikai ātru piegādi; viņi izstrādāja izplatītu tīklu, kas paredzēts liela mēroga ātrumam. Viņiem ir simtiem izpildes centru, šķirošanas centru un piegādes staciju, kas ir stratēģiski izvietotas, lai iegūtu produktus 50 jūdžu rādiusā no 75% ASV iedzīvotāju. Tradicionālie mazumtirgotāji ar, iespējams, 2–5 lieliem līdzstrādniekiem, vienkārši nevar atbilst šim ģeogrāfiskajam blīvumam. Tas attiecas ne tikai uz fizisko infrastruktūru; runa ir par datu izlūkošanu, kas nodrošina viņu maršrutēšanas algoritmus un paredzamo analīzi. Kamēr jūsu komanda manuāli mēģina konsolidēt LTL kravas, Amazon sistēmas reāllaikā optimizē tūkstošiem maršrutu, bieži apvienojot dažādu pārdevēju paketes vienā kravas automašīnā, panākot tādu transportlīdzekļu izmantošanas līmeni, par kādu vairums neatkarīgo pārvadātāju var tikai sapņot. Sekas jums? Augstākas kravas izmaksas, garāks tranzīta laiks un strauji augoša atšķirība starp klientu apmierinātību.
Nesen veiktais NRF patērētāju pētījums atklāja, ka 58% patērētāju tagad sagaida bezmaksas divu dienu piegādi lielākajai daļai tiešsaistes pasūtījumu — sākotnējam Amazon komplektam, taču tikai 27% MVU mazumtirgotāju var pastāvīgi piegādāt bez lielām subsīdijām, kas samazina līdz pat 35% no viņu tīrās peļņas no pasūtījuma.
Patiesā atšķirība nav tikai viņu furgonu parkā; tā ir viņu nerimstošā uzmanība uz attāluma saīsināšanu starp produktu un klientu. Tas nozīmē mazāk jūdžu, lai veiktu piegādi pēdējā jūdzē, zemāks degvielas patēriņš un ātrāks piegādes laiks. Tradicionālajiem mazumtirgotājiem, mēģinot to atdarināt ar viena operatora stratēģiju vai paļaušanos uz novecojušiem konkursa procesiem, salīdzinājumā ar tirgus līderiem piegādes aizkavēšanās būs vidēji 3,1 diena. Jums jāatzīst, ka cīņa nav tikai par klienta maku; tas viņu pacietības dēļ. Un šobrīd viņu pacietība kļūst vāja.