Greitas atsakymas: norėdami 2025 m. 40 proc. sumažinti JAV ir Meksikos sienos kirtimo vėlavimus, vežėjai ir siuntėjai turi įgyvendinti aktyvų išankstinį muitinės įforminimą per CTPAT/FAST, optimizuoti krovinių vežimą su specialiais vietiniais partneriais, diegti ne tik su muitinės duomenimis integruotus, bet realiu laiku krovinių matomumo įrankius, strategiškai patikslinti pasienio klaidų lygio ekspertus ir uosto tarpininkus. sprendimai pirmiausia kaina.
Jūs sėdite prie Laredo Pasaulio prekybos tilto, variklis dirba tuščiąja eiga ir stebite dviejų mylių sunkvežimių eilę priekyje. Dabar 22 val., jūsų HOS laikrodis tiksi žemyn, o jūs ką tik iššvaistėte dar 70 USD. Tai ne tik nepatogumas; Apskaičiuota, kad Šiaurės Amerikos tiekimo grandinėje kasmet nuteka 1,8 mlrd. Buvau ten, įstrigęs šioje linijoje, ir tiksliai žinau, kiek tas nusivylimas kainuoja. Įprastos išminties „tiesiog sutvarkyti dokumentus“ nebeužtenka. Šioje knygelėje pasakojama apie konkrečias, viešai neatskleistas strategijas, kurios iš tikrųjų padės greičiau nugabenti krovinius, dažnai apeinant linijas, kuriose kiti vis dar yra įstrigę.
1,8 mlrd. USD nutekėjimas: kodėl JAV ir Meksikos sienos kirtimo vėlavimai išlieka
Problema ne visada yra muitinės pareigūnai ar taisyklės; dažnai tai yra sudėtinga pasenusių veiklos įpročių sąveika ir nesugebėjimas panaudoti turimų programų. Dauguma vežėjų ir siuntėjų čia žlunga, nes sieną traktuoja kaip juodąją dėžę, o ne procesą su nuspėjamomis užblokavimo taškais. Kalbame apie apčiuopiamus nuostolius: vidutiniškai 2,5 valandos tuščiosios eigos per kirtimą vežant krovinius į pietus ir 3,1 valandos važiuojant į šiaurę , o tai tiesiogiai reiškia padidėjusias degalų sąnaudas, vairuotojų atlyginimus ir galimus HOS pažeidimus. Tai ne tik nedideli žagsėjimai; tai sistemingas neefektyvumas.
JAV transporto departamento duomenimis, vidutinis laukimo laikas pagrindiniuose JAV ir Meksikos sienos kirtimo punktuose 2023 m. padidėjo 14,3 %, todėl krovinių gabenimo pramonei kainavo apie 560 USD už kiekvieną vėluojantį sunkvežimį per dieną dėl prarasto našumo ir veiklos išlaidų. — Transporto statistikos biuras, 2024 m.
Dauguma specialistų pasigenda to, kad dažniausiai vėluojama sunkvežimiui net nepasiekus pirminės patikros vietos. Taip yra dėl komercinės sąskaitos faktūros ir pakuočių sąrašo neatitikimų, neišsamių skaitmeninių dokumentų arba tolimųjų reisų vairuotojo, drenažo operatoriaus ir muitinės tarpininko ryšio trūkumo realiuoju laiku. Mes nekalbame tik apie formų pildymą; mes kalbame apie visą duomenų ir fizinio judėjimo derinimą, kuris net jei vienas gabalas nesinchronizuojamas, visas procesas sustoja. Ši trintis sukuria tuščias grįžimo mylias ir praleistas kokybiškų atbulinių maršrutų galimybes, o tai tiesiogiai veikia jūsų pelningumą.
Išankstinio įforminimo ir patikimų siuntėjų programų panaudojimas siekiant greitesnio JAV ir Meksikos sienos kirtimo
Vėlavimų sumažinimas 40 % prasideda nuo aktyvaus įsitraukimo į patikimų prekybininkų programas. Tai ne tik „atitikimas“; Tai yra aktyvus atitikties panaudojimas, siekiant išmatuojamų veiklos pranašumų. Vežėjai ir siuntėjai, dalyvaujantys tokiose programose kaip CTPAT (muitinės ir prekybos partnerystė prieš terorizmą) ir FAST (laisva ir saugi prekyba), nuolat patiria mažesnius patikrinimų rodiklius ir prieigą prie tam skirtų, pagreitintų eismo juostų, prailgina tranzito laiką. Svarbiausia yra ne tik registracija, bet ir kruopštus laikymasis bei nuolatinis jūsų ir jūsų partnerių atitikties auditas.
- Gaukite CTPAT sertifikatą: Skirkite laiko ir išteklių visapusiškam CTPAT sertifikavimui. Tai apima išsamų saugumo įvertinimą, tiekimo grandinės saugumo plano parengimą ir nuolatinį tobulinimą. CTPAT nariai praneša apie vidutinį 30–50 % sumažintą muitinės apdorojimo laiką , palyginti su ne nariais.
- Užregistruokite vairuotojus GREITAI: Įsitikinkite, kad visi tarpvalstybiniai vairuotojai yra GREITAI patvirtinti. Tam reikalingas fono patikrinimas ir rainelės nuskaitymas, suteikiantis tam tikros juostos pranašumą daugelyje prievadų. FAST kortelė gali sumažinti tipišką 2 valandų laukimą iki 20–30 minučių piko metu.
- Įgaliojimų partnerio laikymasis: ne tik patys gaukite sertifikatą; reikalauti, kad jūsų muitinės brokeriai, Meksikos vežėjai ir drenažo partneriai taip pat turėtų CTPAT sertifikatą. Jūsų silpniausia grandis tiekimo grandinėje yra didžiausia vėlavimo rizika, net jei esate sertifikuotas. Kas ketvirtį tikrindami, kaip partneriai laikosi reikalavimų, galite išvengti netikėtų sulaikymų.
- Naudokite apdorojimą prieš atvykimą: tam tikroms prekėms pasitelkite muitinės tarpininkus, kurie siūlo peržiūrėti ir pateikti manifesto duomenis prieš atvykimą. Tai reiškia, kad muitai, mokesčiai ir deklaracijos yra apdorojamos dar prieš sunkvežimiui pasiekiant sieną, todėl sutrumpėja laikas, praleistas fiziškai perėjoje.
Remiantis Amerikos nacionalinės muitinės tarpininkų ir ekspeditorių asociacijos (NCBFAA) tyrimu, siuntos, apdorotos per CTPAT sertifikuotas tiekimo grandines, 2022 m. buvo 2,3 karto mažiau tikrinamos ir 1,8 karto greičiau išleistos nei nesertifikuotos siuntos. jūs tyčia išleidžiate savo sunkvežimius į lėtą juostą. Sertifikavimo laikas ir sąnaudos atsiperka daug kartų greitesnių pervažų metu ir sumažinama brangių patikrinimų rizika.„Drayage“ operacijų optimizavimas: nubraukite tuščias mylias ir padidinkite tarpvalstybinį efektyvumą
Daugelis tarpvalstybinių operacijų drenažą traktuoja kaip būtiną blogį, o ne strateginį logistikos komponentą. Tai kritinė klaida. The