ES krovinių gabenimo chaosas po „Brexit“: realios išlaidos, EORI, T1 ir PVM ekspertų sprendimas

Greito atsakymų laukelis

Greitas atsakymas: norint vežti krovinius po „Brexit“ ES, reikia kruopštaus EORI numerio patvirtinimo, strategiškai naudoti T1 tranzito deklaracijas muitų atidėjimui ir tikslaus PVM laikymosi taikant atidėto importo PVM (PIV) arba atvirkštinio apmokestinimo mechanizmus. Įmonės turi tiksliai klasifikuoti prekes, patikrinti „Incoterms“ ir pasitelkti muitinės tarpininkus, kad išvengtų vidutiniškai 2 000 GBP muitinės delspinigių už siuntą.

Kablio pastraipa

Iš pirmų lūpų mačiau, kaip vienas neteisingai deklaruotas padėklas gali išlaikyti visą sunkvežimį Doveryje 48 valandas, sukeldamas 1 500 GBP prastovos ir vežėjui už 500 GBP baudą – scena kartojama kasdien nuo

JK iki 3 % kelių operatorių nuo . 2021 m. Jei esate importuotojas, eksportuotojas ar gamintojas, kuris po „Brexit“ vis dar kovoja su EORI, T1 arba PVM, šios paslėptos išlaidos ne tik praryja jūsų maržas; jie griauna jūsų klientų pasitikėjimą ir jūsų tiekimo grandinę paverčia azartiška.

Nematomas 2 000 svarų sterlingų siuntos mokestis: krovinių vėlavimas po „Brexit“

Pagrindinės ES krovinių vežimo chaoso po „Brexit“ priežastys nėra paslaptingos; jos yra sisteminės, gimusios iš esmės nesupratus naujų muitinės procedūrų, reikalaujančių detalių detalių. Pati klastingiausia problema yra ne išankstinis tarifas, o pakopinės vėlavimo išlaidos. Kiekvieną valandą sunkvežimis nenaudojamas dėl neteisingų dokumentų arba pažymėto EORI numerio, todėl vairuotojo atlyginimas, demurražo mokesčiai, praleisti pristatymo terminai ir galiausiai prarastos pajamos. Daugeliui operatorių šie vėlavimai dabar vidutiniškai trunka 4,7 dienos vienai paveiktai siuntai , o kiekvienai siuntai pridedamas nematomas 2 000 GBP + „mokestis“.

„Logistics UK“ duomenimis, ES prekybos muitinės deklaracijos dabar įmonėms kainuoja nuo 15 iki 50 svarų sterlingų, kasmet prie JK prekybos sąnaudų po „Brexit“ pridedama maždaug 10,7 mlrd. GBP – šis skaičius dažnai nepastebimas atliekant makroekonominę analizę, tačiau jis labai jaučiamas kiekvienoje P&L.

Dauguma įmonių čia žlunga, nes muitinės laikymąsi laiko tik varnele arba pasikliauja pasenusiais procesais prieš „Brexit“. Didžiausia klaida, kurią matau, yra ne piktumas, o inercija. Operatoriai laikosi iki „Brexit“ nustatytų normų, dažnai dėl to, kad jų ekspeditorius nepakankamai verčia juos prisitaikyti, todėl pasienio pajėgoms paskelbus manifestą, kyla bjauri staigmena. Remiantis mūsų vidaus Loadly duomenimis iš tūkstančių JK ir ES maršrutų, vien ši priežiūra sudaro maždaug 65 % visų su muitine susijusių vėlavimų .

Kodėl EORI, T1 ir PVM painiava jums kainuoja: daugiau nei pagrindai

EORI, T1 ir PVM triumviratas yra svarbiausios atitikties kliūtys, o jų niuansų nesupratimas yra tiesioginis kelias į finansinį skausmą. EORI numeris nėra tik ID; tai yra visos jūsų muitinės sąveikos pagrindas. Daugelis vis dar mano, kad GB EORI apima viską. Taip nėra. Jei gabenate prekes per ES tranzitu (netgi tik kertate Prancūziją į Ispaniją), o jūsų įmonė nėra įsisteigusi ES, greičiausiai jums reikės ES EORI tam tikroms deklaracijoms. Jei nepaisysite šio skirtumo, gali būti nedelsiant sustabdyti veiksmai ir gali prireikti vietinio mokesčių atstovo – tai brangus ir daug laiko reikalaujantis sprendimas, dėl kurio galite susigrąžinti 500–1 500 GBP už vieną incidentą .

2023 m. Didžiosios Britanijos prekybos rūmų atlikta apklausa nustatė, kad 49 % JK eksportuotojų pranešė apie reikšmingus vėlavimus dėl muitinės problemų, kurių pagrindiniai kaltininkai buvo neteisingos EORI ir T1 procedūros.

T1 tranzito deklaracijos, nors ir puikiai tinka atidėti muitą, dažnai naudojamos netinkamai. Daugelis operatorių nesuvokia, kad T1 deklaracija turi būti tinkamai *parašyta*. Jei ne, garantas – dažnai jūsų ekspeditorius arba trečiosios šalies muitinės agentas – yra ant kabliuko dėl muitų ir PVM. Jie * perleis jums šias išlaidas ir nemažą administratoriaus mokestį, kuris gali lengvai viršyti pradinę muito sumą. Galiausiai PVM sudėtingumas yra minų laukas. Atidėto importo PVM (PIV) JK importui yra grynųjų pinigų srautas, tačiau jei jis neteisingai deklaruojamas, HMRC pareikalaus sumokėti iš anksto ir sumokėti baudas. ES eksporto atveju „Incoterms“ pasirinkimas daro didelę įtaką PVM prievolei, o įprasta prielaida, kad DDP (sumokėtas muitas) viską supaprastina pardavėjui, dažnai yra brangi klaidinga.

1 veiksmas: pagrindinis EORI patvirtinimas sklandžioms tarpvalstybinėms operacijoms

Jūsų EORI yra daugiau nei tik skaičius; tai jūsų esminis tarptautinės prekybos leidimas, ir bet kokia čia klaida garantuoja greitą sienos atmetimą. Po „Brexit��� įmonėms dažnai reikia ir GB EORI (deklaracijas JK muitinėje, HMRC), ir galbūt ES EORI (deklaracijas ES muitinėje, ypač kai jūsų įmonė nėra įsisteigusi ES, bet dalyvauja tam tikrose ES muitinės procedūrose, pvz., veikia kaip T1 deklarantė). Kritinė klaida, kurią nuolat stebiu, yra ta, kad daroma prielaida, kad vienas EORI apima visus scenarijus, dėl kurių prekės neįvežamos arba laikomos neautomatiniam apdorojimui, o už kiekvieną atvejį reikia sumokėti vidutiniškai 850 GBP nukreipimo ir pakartotinio pristatymo mokesčių .

1. Patvirtinkite EORI būseną (jei reikia, GB ir ES EORI): Prieš kiekvieną siuntą naudokite oficialų ES Komisijos EORI tikrintuvą (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/eos/eori_validation.jsp), kad gautumėte ES EORI numerius ir EORIC. Šis 30 sekundžių patikrinimas gali sutaupyti 30 valandų vėlavimą. Krovinių gabenimo specialistai mums nuolat sako, kad aktyvus, teisingai suformatuotas EORI yra vienintelis didžiausias vartų sargas.
2. Supraskite, kada ES EORI yra privaloma: jei jūsų JK įsikūrusi įmonė tiesiogiai dalyvauja muitinės operacijose ES (pvz., pateikia muitinės deklaraciją dėl tranzito, importo ar eksporto *ES viduje* kaip deklarantas arba veikia kaip vežėjas, kurio laivas įvažiuoja į ES muitinės teritoriją arba iš jos išvyksta iš ES muitinės valstybės narės). Tai skiriasi nuo siuntimo ES klientui, turinčiam savo ES EORI.
3. Registracija ES EORI: Jei reikia, kreipkitės į ES šalies, kurioje pirmą kartą ketinate pateikti muitinės deklaraciją, muitinę. Tai nėra momentinis procesas; biudžetą 5-10 darbo dienų, ir užtikrinti, kad visi įmonės registracijos dokumentai būtų lengvai prieinami. Nelaukite, kol sunkvežimis bus prie sienos.

Ne tik *turėkite* EORI. Patvirtinkite tai. Mačiau daugybę vairuotojų, kurie įstrigo, nes deklaruotas EORI buvo neaktyvus arba priklausė kitam subjektui. Tai esminis patikrinimas, kuris žymiai sumažina riziką susidurti su vykdymo veiksmais pasienyje.

2 veiksmas. Strateginės T1 tranzito deklaracijos: jūsų muitinės obligacijų gelbėjimo linija

T1 tranzito deklaracija nėra tik popierizmas; tai gyvybiškai svarbi finansinė priemonė, atidedanti muitus ir PVM, leidžianti prekėms laisvai judėti per muitų teritorijas. Tačiau jo piktnaudžiavimas ar netinkamas tvarkymas yra paplitęs, todėl potencialus grynųjų pinigų srauto pranašumas paverčiamas baudos magnetu. Už neapmokėtą T1 deklaraciją gali būti skiriamos baudos iki 100 % nesumokėto muito ir PVM , dažnai taikomos praėjus 90 dienų po tranzito, o administraciniai mokesčiai dar padidina išlaidas. Tai dažnai kyla dėl to, kad operatoriai nesuvokia direktoriaus pareigų arba esminio tinkamo uždarymo poreikio.

1. Kada naudoti T1, palyginti su tiesioginiu importu: naudokite T1, kai ne Sąjungos prekės (pvz., į ES įvežamos JK kilmės prekės) turi būti gabenamos iš vieno taško į kitą *ES viduje arba per* ES, prieš jas oficialiai importuojant ir išleidžiant į laisvą apyvartą galutinėje paskirties vietoje. Taip išvengiama muitų ir PVM mokėjimo kiekvieno sienos kirtimo metu. Jei prekės vežamos tiesiai iš JK į ES šalį, kad jos būtų suvartotos nedelsiant, standartinė importo deklaracija gali būti paprastesnė, atsižvelgiant į „Incoterms“ ir PVM mokėtojo registraciją.
2. T1 garanto / vykdytojo vaidmuo: T1 deklaracijoje nurodytas „vykdytojas“ (paprastai ekspeditorius arba specializuotas muitinės agentas) yra teisiškai atsakingas už muitus ir PVM, jei T1 nėra tinkamai apmokėtas. Jie muitinei suteikia finansinę garantiją. Tai reiškia, kad *jūs*, kaip siuntėjas, galiausiai esate atsakingas savo atstovaujamajam, jei T1 nepavyks. Patikrinkite savo tarpininko garantinį pajėgumą ir T1 valdymo procesą.
3. Tinkamos T1 išrašymo procedūros: Štai ko dauguma operatorių pasigenda: T1 deklaracija turi būti tinkamai *išpildyta*. Tai reiškia, kad prekės turi būti pristatytos į deklaruotą paskirties įstaigą, o atvykimas turi būti užregistruotas muitinėje. Reikalaukite iškrovimo įrodymo (pvz., MRN pranešimo apie uždarymą arba pranešimą „Atvykimas į paskirties vietą“) per 72 valandas nuo pristatymo. To nepadarius, T1 lieka atidarytas, todėl pagrindiniam asmeniui (o kartu ir jums) bus taikomos nuobaudos.

Visada patvirtinkite savo T1 MRN (judėjimo nuorodos numerį) ir stebėkite jo būseną. Aktyvus požiūris gali užkirsti kelią tūkstančiams netikėtų mokesčių savaitėms ar mėnesiams po pristatymo.

3 veiksmas: PVM po „Brexit“ naršymas: PIV, atvirkštinis apmokestinimas ir fiskalinis atstovavimas

PVM taisyklės, be abejo, yra didžiausias painiavos ir netikėtų išlaidų, susijusių su ES kelių transportu po „Brexito“, šaltinis. Paprasčiausio pareiškimo dienos