HS kodų auditas: kaip sumažinti muitų išlaidas ir išvengti 2025 m. baudų

Greitas atsakymas: norint išvengti didelių neteisingų baudų ir mokesčių permokėjimo 2025 m., labai svarbu aktyviai tikrinti Suderintos sistemos (HS) kodus. Nedelsdami įgyvendinkite tvirtą vidinį klasifikavimo procesą, patvirtinkite 50 geriausių SKU su licencijuotu muitinės tarpininku ir naudokite technologijas, kad galėtumėte stebėti dažnus WCO atnaujinimus, užtikrindami, kad kiekviena tarifų klasifikacija atitiktų naujausius reikalavimus prieš išsiunčiant.

Jūs tai matėte: tą pašėlusį el. laišką iš jūsų muitinės tarpininko, uoste įstrigusią siuntą, uoste susikaupusius mokesčius už prastovą – visa tai dėl vieno netinkamai klasifikuoto Suderintos sistemos (HS) kodo. Krovinių gabenimo specialistai nuolat mums sako, kad viena klasifikavimo klaida įmonei gali kainuoti vidutiniškai 8 500 USD tiesioginių baudų ir mokesčių už kiekvieną incidentą, neįskaitant prarastų pardavimų dėl vėluojančių atsargų. Blogiausia dalis? Daugumos šių klaidų galima visiškai išvengti taikant tinkamą procesą.

Paslėptos HS klaidingos klasifikacijos išlaidos 2025 m.

Kaip šios pramonės veteranas, mačiau, kad klaidingas klasifikavimas paveikė visas tiekimo grandinės dalis. Kalbama ne tik apie vyriausybės baudas, nors jos gali būti ir rimtos. Pagalvokite apie sulaikymo mokesčius, saugojimo išlaidas ir gamybos grafiką, kai žaliavos vėluoja. Išanalizavome tūkstančius muitinės įrašų ir nustatėme, kad įmonėms, kurios remiasi tik pardavėjo pateiktais HS kodais, 30 % importuojamų prekių taikomas vidutiniškai 14,3 % didesnis muito tarifas nei būtina.

Remiantis 2023 m. Tarptautinės prekybos administracijos (ITA) atliktu tyrimu, klaidingai klasifikuotos siuntos muitinės vėluoja vidutiniškai 3,7 dienos, o tai importuotojams kainuoja nuo 1 200 iki 2 500 USD už konteinerį vien uosto mokesčiais.

Kartą turėjau klientą, kuris importavo specializuotą įrangą iš Vokietijos. Jie naudojo gamintojo siūlomą HS kodą „bendrajai mašinos daliai“. Po dviejų savaičių JAV muitinė ir sienų apsauga (CBP) perklasifikavo ją į „specializuotą pramoninę įrangą“, taikydama didesnį muito tarifą ir 12 000 USD baudą už per mažą mokėjimą ir dar 4 500 USD prastovą . Pamoka? Kaina yra ne tik muito skirtumas; tai operacijos košmaras ir jūsų rezultatas. Be to, pakartotiniai pažeidimai gali būti labiau tikrinami, todėl visos būsimos siuntos bus tikrinamos intensyviau ir vėluoja.

Kodėl jūsų dabartinis HS klasifikavimo procesas jums nepavyksta?

Daugumai įmonių nepavyksta klasifikuoti HS, nes laiko tai vienkartine užduotimi arba pardavėjo atsakomybe, o ne nuolatine, kritine atitikties funkcija. Suderinta sistema, valdoma Pasaulio muitinių organizacijos (PMO), nėra statiška. Kas penkerius metus jis iš esmės peržiūrimas (paskutinis buvo 2022 m., taigi, kiti 2027 m., bet mažesni, esminiai atnaujinimai įvyksta kasmet), be to, kiekviena šalis taiko savo tvarkaraštį (pvz., JAV suderinto tarifų tvarkaraštį, HTSUS) su konkrečiomis paantraštėmis ir išnašomis, kurios nuolat keičiasi. Pasikliauti pasenusia informacija ar bendrais aprašymais yra tarsi bandymas važiuoti sunkvežimiu visureigiais su 10 metų senumo popieriniu žemėlapiu.

Remiantis duomenimis iš tūkstančių „Loadly“ siuntų, apdorotų per įvairius muitinės tarpininkus, maždaug 73 % pirmą kartą importuojančių asmenų iš pradžių naudoja neteisingą HS kodą, todėl pirmosios siuntos muitinės formalumai vėluoja vidutiniškai 2 savaites.

Kitas svarbus trūkumas yra vidinių žinių trūkumas. Daugelis logistikos vadybininkų mano, kad jų ekspeditorius ar muitinės tarpininkas viską tvarko puikiai. Nors profesionalai yra puikūs ištekliai, didžiausia atsakomybė už klasifikavimo tikslumą tenka importuotojui / eksportuotojui. Neturėdami pagrindinio supratimo ar vidinio peržiūros proceso, jūs iš esmės perduodate pagrindinę atitikties riziką be jokios priežiūros. Toks požiūris palieka jus pažeidžiamus ir kiekvieną siuntą paverčia tai, kas turėtų būti nuspėjama, į didelių statymų lošimą.

HS kodo audito kontrolinis sąrašas: jūsų 2025 m. atitikties planas

Norėdami aktyviai pašalinti netinkamo klasifikavimo riziką, turite atlikti vidaus audito procesą. Tai ne tik apžvalga; tai strateginis gilinimasis į jūsų produktų portfelį ir tiekimo grandinės srautą. Atlikite šiuos veiksmus:

1. Nustatykite savo didelės rizikos SKU: sutelkite dėmesį į produktus, kurių importo / eksporto vertė yra didžiausia, su sudėtingomis medžiagomis ar funkcijomis, ir tuos, kurie praeityje sukėlė muitinės užklausas. Paprastai tai sudaro jūsų 20 % didžiausių SKU pagal pajamas arba apimtį , bet sudaro 80 % jūsų pareigų.
2. Surinkite išsamius produkto duomenis: surinkite kiekvieno didelės rizikos SKU technines specifikacijas, medžiagų sudėtį, gamybos procesą, numatytą paskirtį ir net rinkodaros aprašymus. Paprasto produkto pavadinimo neužtenka; muitinės pareigūnams reikia detalių detalių. Mačiau, kad klasifikacijos priklauso nuo to, ar varžtas yra „nerūdijantis plienas“, o ne „legiruotas plienas“, ar tekstilė yra „megzta“, o ne „austa“.
3. Peržiūrėkite bendrąsias aiškinimo taisykles (GRI): čia dauguma vidinių klasifikacijų nepavyksta. GRI yra pagrindiniai Suderintos sistemos taikymo principai. Jūs negalite tiesiog pasirinkti kodo