Ar nuolat kovojate su nenuspėjamomis siuntimo išlaidomis ir kasmet jaučiate nuolatinį logistikos biudžeto spaudimą? Daugelis krovinių siuntėjų ir logistikos vadybininkų veikia remdamiesi prielaida, kad pasikliauti brokeriais dėl visų krovinių gabenimo tarifų poreikių yra vienintelis ar net geriausias kelias. Ką daryti, jei ši įprasta pramonės praktika kasmet jūsų verslui kainuoja milijonus paslėptų mokesčių, neoptimalių tarifų ir praleistų galimybių?
Paslėptos tarpininko priklausomybės išlaidos derantis dėl krovinių gabenimo tarifų
Dešimtmečius krovinių pervežimo brokeriai tarnavo kaip tarpininkai, sujungdami siuntėjus su turimais vežėjais. Nors tam tikrais atvejais tai yra vertinga, išskirtinis brokerių pasitikėjimas derybose dėl krovinio tarifų gali netyčia sukurti neskaidrią ir brangią tiekimo grandinę. Pagrindinė problema kyla dėl to, kad trūksta visiško skaidrumo dėl tikrosios rinkos kainos, operatoriaus pasiekiamumo ir tarpininko maržos, kuri tam tikroje juostoje gali svyruoti nuo 15 % iki 25 % ar net daugiau , o tai turi tiesioginės įtakos jūsų pelnui.
Šis neskaidrumas lemia reaktyvų požiūrį į kainodarą, kai siuntėjai priima įkainius, visiškai nežinant apie alternatyvas. Be to, brokerių tinklai, nors ir platūs, ne visada yra išsamūs. Jie gali teikti pirmenybę vežėjams, su kuriais palaiko ryšius, o ne vežėjams, kurie siūlo konkurencingiausią tarifą arba geriausias paslaugas jūsų konkrečiam kroviniui. Šis ribotas matomumas reiškia, kad dažnai deramasi iš neišsamios informacijos, o tai neišvengiamai lemia mažiau palankius krovinių gabenimo tarifus.
Be tiesioginio finansinio antkainio, per didelis pasitikėjimas brokeriais gali sukelti netiesioginių išlaidų pakopą. Tai apima: padidėjusias administracines išlaidas, susijusias su kelių brokerių valdymu, vėlavimu užtikrinti pajėgumus piko sezono metu dėl netiesioginio ryšio ir sumažėjusias galimybes užmegzti tiesioginius strateginius ryšius su vežėjais, kurie gali pasiūlyti nuoseklesnes paslaugas, skirtus pajėgumus ir specializuotą įrangą už geresnę ilgalaikę vertę. Anekdotiniai mūsų pramonės ekspertų įrodymai rodo, kad siuntėjai, kurie pereina prie tiesioginio požiūrio, per pirmuosius metus gali sutaupyti 10–20 % metinių krovinių išlaidų .
Apribojimų supratimas: kodėl tradiciniai brokerių modeliai neveikia
Tradicinis brokerių modelis, nors ir siūlo patogumą, dažnai stengiasi neatsilikti nuo dinamiškų šiuolaikinės logistikos reikalavimų. Vienas reikšmingas apribojimas yra būdingas keitimosi informacija vėlavimas. Kainos dažnai nurodomos rankiniu būdu, pajėgumai tikrinami skambinant telefonu ir el. paštu, o rinkos svyravimai ne visada atsispindi realiuoju laiku. Dėl to siuntėjai gali mokėti padidintus tarifus, kai rinkos pajėgumai yra gausūs, arba griebtis brangių paskutinės minutės sprendimų, kai pajėgumai mažėja.
Kitas svarbus trūkumas yra galimybė sumažėti operatoriaus tikrinimo ir našumo kontrolė. Naudodamiesi brokeriu, dažnai neturite tiesioginės informacijos apie vežėjo saugos įrašus, draudimo apsaugą ar laiku atliktą veiklos istoriją, išskyrus tai, ką pateikia brokeris. Dėl šios tiesioginės priežiūros stokos kyla įprastų problemų, tokių kaip nepatikimi vežėjai, išaugę ieškiniai dėl krovinio sugadinimo ir muitinės vėlavimai – visa tai sukelia papildomų išlaidų ir mažina pasitikėjimą. Neseniai paskelbtoje pramonės ataskaitoje pabrėžta, kad netiesioginio užsakymo metodus naudojantys siuntėjai patyrė 30 % daugiau paslaugų gedimų , palyginti su tais, kurie turėjo tiesioginių ryšių su vežėju.