Greitas atsakymas: tiesioginės siuntėjo sutartys – tai susitarimai tarp savininkų, operatorių ir krovinių gabenimo įmonių, apeinant tarpininkus, siekiant užtikrinti aukštesnius tarifus, nuoseklesnes eismo juostas ir prognozuojamas pajamas. Įgyvendindami strateginį informavimo ir derybų procesą, savininkai-operatoriai paprastai gali padidinti savo pajamas už mylią 18–25 %, ženkliai sumažindami tuščią vietą ir tarpininko komisinius mokesčius.
22 val. sėdite sunkvežimio stotelės stovėjimo aikštelėje ir žiūrite į tuščią ELD ekraną, kai pristatote krovinį 400 mylių nuo namų. Jūsų dispečeris ką tik pasiūlė atgalinį maršrutą už 1,20 USD už mylią, kuris vos padengia degalų kiekį, užtikrindamas, kad pusę kelio atgal nuvažiuosite. Tai ne tik bloga apkrova; tai pasikartojantis modelis, kuris savininkams-operatoriams, tokiems kaip jūs, kainuoja vidutiniškai 37 000 USD per metus prarastų pajamų iš tuščių kilometrų ir tarpininko mokesčių. Tai ne apie *a* apkrovos radimą; reikia surasti *teisingus* krovinius, už kuriuos mokama tiek, kiek verta jūsų laiko ir įrangos.
Kodėl „Chasing Spot Rates“ yra 37 000 USD metinė savininkų ir operatorių klaida
Per ilgai neatidėliotinų kainų rinka atrodė kaip vienintelis žaidimas mieste daugeliui savininkų-operatorių. Prisijungiate prie apkrovos lentos, slenkate per šimtus parinkčių ir siūlote daugybei kitų operatorių kainų, kurios vargiai prasmingos finansiškai. Dauguma specialistų pasigenda tikrosios, sudėtingos šios priklausomybės kainos. Tai ne tik brokerio 15–25 % sumažinimas; tai negyvos mylios, kurias nuplaukiate, kad gautumėte pigų atgalinį maršrutą, netikėtos prastovos ir visiškas tvarkaraščio nekontroliavimas.
Apsvarstykite tai: jei brokeris 20 % sumažins 2,50 USD už mylią apkrovą, iškart prarasite 0,50 USD už mylią. Bet tai tik ledkalnio viršūnė. Dėl nuoseklių eismo juostų nebuvimo dažnai perkeliate sunkvežimio padėtį šimtus mylių, kad paimtumėte kitą turimą (ir dažnai per mažą) krovinį. Remiantis 2023 m. pramonės analize, savininkai-operatoriai kasmet vidutiniškai nuvažiuoja 15–20 % tuščių mylių . Sunkvežimis, nuvažiuojantis 120 000 mylių per metus, tai yra 18 000–24 000 neapmokėtų mylių. Kai veiklos sąnaudos yra 1,85 USD už mylią, tai yra papildomos 33 300–44 400 USD išlaidos mylioms, kurios negauna jokių pajamų. Atsižvelgdami į brokerio sumažinimą, kasmet matote stulbinantį 50 000–70 000 USD pajamų nutekėjimą.