Жылдам жауап: 2025 жылға арналған тиімді TMS енгізудің озық тәжірибелері кезең-кезеңмен әдісті талап етеді: деректерді мұқият дайындау, пайдаланушыларды қарқынды оқыту, стратегиялық операторды біріктіру және іске қосудан кейінгі үздіксіз оңтайландыру. Бұл таза деректерге басымдық беру, бар жұмыс процестерімен сәйкестендіру және бірінші жыл ішінде LTL шығындарының 12% қысқаруы сияқты өлшенетін ROI үшін атқарушы сатып алуды қамтамасыз ету арқылы жалпы 60% істен шығу деңгейін болдырмайды.
Өткен жылы мен логистика менеджерімен бірге TMS үшін 1,2 миллион долларлық шот-фактураға қарап отырдым, ол өз жұмыстарында төңкеріс жасауға уәде берді, бірақ оның орнына шығындарды орташа есеппен 3%-ға ғана төмендетті – бұл болжанған 18%-дан әлдеқайда алыс. Бұл жеке оқиға емес; TMS енгізулерінің 60%-ы уәде етілген үнемдеуге қол жеткізе алмайды, бұл көбінесе компанияларды бұрынғыдан да нашар жұмыс күйінде қалдырады. Жүк тасымалына жұмсалатын шығынды оңтайландыру және көрінуді жақсарту үшін сіз осындай қысымға тап болуыңыз мүмкін және 2025 жылы TMS шығарылымыңыздың ставкалары бұрынғыдан да жоғары.
Неліктен TMS енгізулерінің 60%-ы құлдырайды және бұл сізге қанша тұрады?
Кәдімгі даналық көбінесе АТ бөлімдері мен сату уәделеріне негізделген "үлкен жарылыс" TMS орналастыруға итермелейді. Менің 15 жыл докта, жүк көлігінде және брокер үстелінің артында жұмыс істегенімнен бастап, мен сізге айта аламын, бұл тәсіл дәл неге көптеген іске асырулар біркелкі болып қалады. Негізгі себептер техникалық ақаулар емес; олар негізінен жұмыс істейді. Біз лас деректер, еленбеген пайдаланушы пікірлері және бағдарламалық жасақтама мүмкіндіктері мен жүк қозғалысының қатал шындығы арасындағы айқын сәйкессіздік туралы айтып отырмыз.
Сәтсіз немесе төмен орындалған TMS-тің сандық шығындары таң қалдырады. Жылына $50 000-нан 1 миллионнан астам дейін созылуы мүмкін бағдарламалық құралды лицензиялаудың бастапқы алымдарынан басқа, сіз қолмен шешуге, тасымалдаушылар үшін ұзартылған есеп айырысу уақытына және жіберіп алған шығынды үнемдеу мүмкіндіктерінен айтарлықтай табыстың ағып кетуіне байланысты өскен еңбек шығындарын қарастырасыз. 50-ден астам сәтсіз TMS шығарылымын талдау барысында біз жүк жөнелтушілерді іс��е қосқаннан кейінгі бірінші жыл ішінде тек қана құтылуға болатын әкімшілік шығындар ретінде айына орташа $18,400 алатынын дәйекті түрде таптық. Бұл тіпті тасымалдаушы қарым-қатынастарының зақымдануын немесе өз командаңыздағы сенімнің бұзылуын есепке алмайды.
Кемшіліктері бар TMS шығарылымының жасырын шығындары: лицензиялық алымнан тыс
Көптеген кәсіпқойлар толқынды әсерді жіберіп алады. Дұрыс емес біріктірілген TMS ақшаны үнемдей алмайды; ол сізге күтпеген салаларда белсенді түрде қымбатқа түседі. Жүктің зақымдануы туралы шағымдарды қабылдаңыз: жаңа TMS нақты өңдеу нұсқауларын дұрыс түсірмесе немесе жеткізу құжаттамасын дұрыс басқармаса, шағымдарыңыздың коэффициенті 2-3 пайыздық тармаққа көтеріліп, кішігірім бас ауруларын үлкен, бюджетсіз төлемдерге айналдырады. Немесе ке��ендік кідірістерді қарастырыңыз: халықаралық жөнелтілімдер үшін деректерді беруді бұзатын TMS орташа 3,7 күндік кедендік ұстауға әкелуі мүмкін, оның құны орташа есеппен күніне $1,200 демурраж және жеделдетілген алымдарды құрайды. Көптеген АТ негізіндегі бағдарламалық жасақтама таңдаулары осы жасырын шығындар пайда болатын күрделі, күнделікті операциялық шындыққа қарағанда мүмкіндіктерді тексеру парақтарына басымдық береді. Сізге 49 CFR Part 395 және Carmack түзетуі сияқты ережелерді сақтауды қиындатпайтын, жеңілдететін жүйе қажет.