Жылдам жауап: Жоғары көлемді келісім-шарттар үшін жөнелтушінің RFP процесін меңгеру жүк жөнелтушінің қиындықтарын түсіну үшін проактивті нарық интеллектін қамтиды, бейімделген, құндылыққа негізделген ұсыныстарды жасау үшін деректер аналитикасын пайдалану, сенімді операциялық қабілеттер мен технология интеграциясын көрсету және ұялы байланыстың үзіліссіз өнімділігін қамтамасыз ету, үздіксіз табысты серіктестікке ұмтылу.
Әрбір жүк брокері мен экспедиторы мұны сезінді: ірі келісім-шартты жоғалтудың ауыр соққысы немесе одан да жаманы, сыйымдылық тарылып, маржалар буланып кеткен кездегі спот-нарық жүктемелерін қуып жетудің тынымсыз күйзелісі. 2024 жылы брокерлердің 73%-ы спот-нарықтағы мөлшерлеменің құбылмалылығы тұрақты келісімшарт мөлшерлемелерімен салыстырғанда олардың жалпы маржаларын орташа есеппен 18,4%-ға тікелей әлсіреткенін хабарлады. Бұл жай ғана сан емес; бұл ұйқысыз түндер, өсу мүмкіндіктерін жіберіп алу жә��е тұтынушыларға қарсы тұрақты күрес. Игерілген жөнелтушінің RFP процесі арқылы жоғары көлемді, дәйекті келісім-шарттарды қамтамасыз ету енді ұмтылыс емес — бұл 2025 жылы тұрақты өсуге апаратын жалғыз жол.
Өткізіп алмаған жөнелтуші ТСЖ жоғары құны
Тым ұзақ уақыт бойы көптеген жүк брокерлері ұсынымдарды ең төмен транзакциялық сату ставкасы ретінде қарастырды. Бұл сана ескірген ғана емес, сонымен бірге бизнесті жүздеген мың жоғалтқан кіріс пен операциялық тиімсіздіктің өсуіне әкеледі. Жүк жөнелтушінің RFP-мен стратегиялық байланыста болмауының шынайы құны бір жоғалған келісім-шарттан әлдеқайда асып түседі; бұл сіздің табысыңыз бен нарықтағы позицияңыздың жүйелі эрозиясы.
Мынаны қарастырыңыз: әдеттегі шағын және орта өлшемді делдалдық ірі жүк жөнелтуші RFP үшін жауапты құрастыруға 80-120 сағат жұмсауы мүмкін. Егер бұл ұсыныс жалпы тәсілге байланысты сәтсіз болса, бұл апта сайын 50-100 жүкті жылжыту мүмкіндігін жоғалту ғана емес; бұл жұмыс күшінің құлдырап кеткен құны, болжанбайтын спот-нарық бағасына (АТА мәліметтері бойынша, бір тоқсанда 25-35%-ға өзгеруі мүмкін) тұрақты тәуелділік және тасымалдаушы желісін тұрақтандыру мүмкін еместігі. Тұрақты жолақтарсыз сенімді тасымалдаушыларды тарту және ұстап тұру монументалды қиындыққа айналады, бұл сіздің тарапыңызда жоғары тарифтерге, қосарланған делдалдық тәуекелдердің жоғарылауына және беделдің төмендеуіне әкеледі. CSCMP компаниясының 2023 жылғы жеткізу тізбегі сауалнамасына сәйкес, жүк жөнелтушілер сенімді сыйымдылық пен уақытында өнімділік деңгейін өздерінің негізгі жүк тасымалдау жолдары үшін ең төменгі бағадан 2,3 есе жоғары бағалады.
"Мыңдаған Loadly жөнелтілімдерін және оған қатысты RFP нәтижелерін талдау барысында біз мақсатты RFP арқылы келісімшарттық жүк тасымалдауды қамтамасыз ете алмаған брокерлер күшті келісімшарттық базасы барлармен салыстырғанда жыл сайын орта есеппен 15-20%-ға төмен жалпы пайда маржасын байқаймыз." — Loadly Internal Data, 2024
Бұл тек табыс туралы емес; бұл бизнестің өміршеңдігі туралы. Жоғары көлемді келісімшарттардың тұрақтылығы болмаса, брокерлер ақша ағынын болжау, технологияға инвестиция салу немесе командаларын кеңейту үшін үнемі нарықтың қыңырлығына ұшырайды. Бұл сізді қорғаныста ұстайтын белсенді емес, реактивті ұстаным.
Неліктен көптеген брокерлер жөнелтушіге тапсырыс беру процесінде сәтсіздікке ұшырайды
Егер ставкалар соншалықты жоғары болса, неліктен көптеген жүк брокерлері жөнелтушіге ұсыныс беру кезінде сүрінуді жалғастырады? Жауап ескірген стратегиялардың, терең нарықтық интеллекттің болмауының және қазіргі жүк жөнелтушілер шынымен не нәрсеге басымдық беретінін түбегейлі түсінбеудің жиынтығында жатыр. Көптеген брокерлер RFP-ке келесімен жүгінеді