Жылдам жауап: Құрылыс логистикасының ақаулары әдетте жеті қадамдық құрылымды енгізу арқылы алдын алады: қол жеткізу және рұқсаттарды бағалау үшін сайт алдындағы сауалнама, материалдарға нақты уақытта сұранысты болжау, арнайы жоба логистикасын басқару, мультимодальді көлік стратегиясы, шамадан тыс жүктемелер үшін сенімді тәуекелді азайту, проактивті реттеу, платформаға сәйкестік және жарамдылық. Бұл стратегиялар жобаның кешігуін 20%-ға дейін қысқартады және материалдық қалдықтарды азайтады.
50 миллион доллар тұратын инфрақұрылымдық жобаның тоқтап қалғанын елестетіп көріңізші, себебі көпір аралығы үшін маңызды мамандандырылған алдын ала кернелген бетон арқалық түнгі сапарға күтпеген шектеуге байланысты 300 миль жерде тұрып қалды. Бұл гипотетикалық емес; Біздің деректеріміз көрсеткендей, шамамен 3 ірі құрылыс нысандарының 1-і логистикалық ақауларға тікелей байланысты айтарлықтай кідірістерге тап болады, бұл жобалар кешіктірілген апта сайын олар��ың жалпы бюджетінің орташа есеппен 1,7%-ын құрайды. Сағат жылжып тұр, және әрбір өткізіп алған жеткізу айыппұлдарды, жұмыс істемейтін бригадаларды және тез жоғалатын пайда маржасын білдіреді.
Логистиканың 1,7 миллион долларлық қара шұңқыры: құрылыс жобалары неге қолма-қол ақшаны ысырап етеді?
Жүк тасымалының ардагері ретінде мен логистикалық келеңсіздіктерге байланысты жердің сөзбе-сөз қолма-қол ақшаға түсіп жатқан сансыз құрылыс алаңдарын көрдім. Негізгі себептерді жиі болжауға болады: габаритті емес жүктер үшін рұқсаттың күрделілігі, жобаның соңғы мильдегі сайтына кіруге шектеулер, өте тығыз жеткізу терезелері және тасымалдау кезінде жабдықтың зақымдану қаупі. Жоба менеджерлерінің көпшілігі «соңғы миль» тек қашықтық емес; бұл 12 сағаттық жолдан кейін лайлы, біркелкі емес жерге баратын соңғы фут , мұнда бір қателік бірнеше күн қажет болуы мүмкін.
Жақында FMI есебіне сәйкес, құрылыс логистикасын нашар басқару жобаның жалпы құнының 15%-ын құрайды, орташа есеппен , яғни $100 миллион жобада $1,7 миллионнан асады.
Қарапайымдықтың дәстүрлі даналығы