Жылдам жауап: Жылдық жүк тасымалдау келісім-шарттары 12 ай бойы тасымалдаушылармен тіркелген тарифтер мен қызмет деңгейлерін орнату арқылы тасымалдау құнын тұрақтандырады және сыйымдылыққа кепілдік береді. 2025 жылға арналған қолайлы тарифтерді құлыптау және нарықтық өсімдерді болдырмау үшін жүк жөнелтушілер деректерге негізделген келіссөздерді қолдануы, тасымалдаушылар желісін әртараптандыруы және келісімдеріне сенімді өнімділік ережелері мен икемділік триггерлерін енгізуі керек.
Өткен жылы негізінен спот-нарықтық бағаларға сүйенген жүк жөнелтушілер келісім-шарттағы әріптестерімен салыстырғанда негізгі жолдарда жүк тасымалының жалпы шығындары орташа есеппен 18,7%-ға өскенін көрді. Бұл жай ғана бюджеттік ықылық емес; бұл түгендеу деңгейінен бастап тұтынушылардың қанағаттанушылығына дейін барлығына әсер ететін кірістілікке тікелей соққы. Егер сіз логистиканы басқаратын болсаңыз, алдын ала стратегияны талап ету үшін күтпеген тарифтер мен тендерлерді қабылдамау туралы тағы бір жыл туралы ой жеткілікті болуы керек. 2025 жылғы жүк тасымалы маусымы жақындап қалды және жыл сайынғы жүк тасымалы келісім-шарттарыңызды қамтамасыз ететін уақыт қазір нарық қатайып, баға көтерілмей тұрып.
Жыл сайынғы жүк тасымалы келісім-шарттарын елемеуден болатын жасырын шығындар: жөнелтушілер неге қолма-қол ақшаны жоғалтады?
Осы саланың ардагері ретінде мен жүкті сатып алудың реактивті стратегиясы жүк жөнелтушінің бюджетіне қалай нұқсан келтіретінін өз көзіммен көрдім. Бұл соңғы минуттық жүктеменің жапсырма соққысы ғана емес; бұл шын мәнінде төменгі сызықты бұзатын толқындық әсер. Негізгі кінәлі? Тасымалдаушы басымдықтары мен нарық динамикасын түбегейлі түсінбеу.
Сіз негізінен спот-нарықта жұмыс жасасаңыз, сіз негізінен сыйымдылық бойынша құмар ойнайсыз. Жоғары сұраныс кезеңінде тасымалдаушылар келісім-шарт бойынша жүк тасымалдауға басымдық береді, өйткені ол кепілдік берілген көлем мен кірісті білдіреді. Сіздің спот жүктемелеріңіз, тіпті жоғары бағамен де, қайталама болады. Бұл өте жоғары тендерлерді қабылдамау көрсеткіштеріне әкеледі (көбінесе нүктелік жүк жөнелтушілер үшін ең жоғары маусымда 30% асады және сізді тым қымбат балама іздеуге мәжбүрлейді, кейде ұқсас жолақтар үшін келісім-шарттағы тарифтерден 25-40% жоғары. Жеткізу тізбегін басқару кәсіпқойлары кеңесінің (CSCMP) 2023 жылғы салалық сауалнамасына сәйкес, тасымалдаушылармен нашар қарым-қатынасы бар компаниялар ақша ағыны мен өнімнің қолжетімділігіне тікелей әсер ететін 2,3 есе ұзағырақ шағымдарды өңдеудің орташа уақытын хабарлады.
Логистика менеджерлерінің көпшілігін сағынатын нәрсе - бұл оқшауланған оқиғалардың жиынтық әсері. Тікелей тарифтік өсімнен басқа, сіз тұрақты қайта баға қоюдан, кідірістерді өтеу үшін жедел жеткізілім алымдарынан және сенімсіз қызмет көрсету салдарынан бұзылған тұтынушылармен қарым-қатынастардың нақты құнынан әкімшілік шығындарды төлейсіз. Мен жүк жөнелтушілер дауыл кезінде сыйымдылықты қамтамасыз ету үшін бір жүк көлігі үшін қосымша 1200 доллар төлейтініне куә болдым, тек сол тасымалдаушы тиімдірек мүмкіндікке байланысты жүкті түсіріп, жүк жөнелтушіні қайтадан тырп ете қалды. Бұл тұрақсыздық жай ғана қолайсыздық емес; бұл сіздің негізгі бизнес операцияларыңызды бақылаудың жүйелі сәтсіздігі.
Жүктерді сатып алудағы жиі кездесетін қателіктер: Логистика менеджерлерінің көпшілігі нені сағынады
Көптеген жүк жөнелтушілер тарифтер құлыпталғаннан кейін олардың жұмысы аяқталады деп есептей отырып, жыл сайынғы жүк ��асымалы келісім-шарттарына «оны орнатыңыз және ұмытыңыз» деген оймен келеді. Бұл кәдімгі даналық компанияларға миллиондаған шығын әкелетін нәрсе. Жүк тасымалы нарығы экономикалық көрсеткіштермен, жанармай бағасымен және жүргізушінің қолжетімділігімен үнемі өзгеріп отыратын тірі, тыныс алатын субъект. Статикалық келісім-шарттар тез арада міндеттемелерге айналады.
Ең үлкен қателіктердің бірі – иеленудің жалпы құнына немесе тасымалдаушының сенімділігіне әсер етпей, ең төменгі бағаға шамадан тыс сенім арту. Бір қарағанда