მუდმივად ებრძვით არაპროგნოზირებად მიწოდების ხარჯებს და განიცდით მუდმივ ზეწოლას თქვენი ლოგისტიკური ბიუჯეტიდან წლიდან წლამდე? ბევრი ტვირთის გადამზიდავი და ლოჯისტიკის მენეჯერი მუშაობს იმ ვარაუდით, რომ ბროკერებზე დაყრდნობა სატვირთო ტარიფზე მოლაპარაკების ყველა საჭიროებისთვის არის ერთადერთი, ან თუნდაც საუკეთესო გზა. რა მოხდება, თუ ეს ჩვეულებრი��ი ინდუსტრიული პრაქტიკა რეალურად ჯდება თქვენს ბიზნესს ყოველწლიურად მილიონობით ფარული საფასური, არაოპტიმალური განაკვეთები და გამოტოვებული შესაძლებლობები?
საბროკერო დამოკიდებულების ფარული ხარჯები ტვირთის ტარიფზე მოლაპარაკებებში
ათწლეულების განმავლობაში სატვირთო ბროკერები ასრულებდნენ შუამავლებს, რომლებიც აკავშირებდნენ გამგზავნის ხელმისაწვდომ გადამზიდავებთან. მიუხედავად იმისა, რომ ღირებულია გარკვეულ სცენარებში, ბროკერებზე ექსკლუზიურმა დამოკიდებულებამ თქვენი ტვირთის ტარიფის ყველა მოლაპარაკებისთვის შეიძლება უნებურად შექმნას გაუმჭვირვალე და ძვირადღირებული მიწოდების ჯაჭვი. უპირველესი პრობლემა წარმოიქმნება სრული გამჭვირვალობის ნაკლებობასთან დაკავშირებით ნამდვილ საბაზრო კურსთან, ოპერატორის ხელმისაწვდომობასთან და ბროკერის მარჟასთან დაკავშირებით, რომელიც შეიძლე��ა მერყეობდეს 15%-დან 25%-მდე ან კიდევ უფრო მაღალი მოცემულ ზოლზე, რაც პირდაპირ გავლენას მოახდენს თქვენს საბოლოო ხაზზე.
ეს გაუმჭვირვალობა იწვევს ფასებისადმი რეაქტიულ მიდგომას, სადაც გამგზავნი იღებენ ტარიფებს ალტერნატივებში სრული ხილვადობის გარეშე. გარდა ამისა, საბროკერო ქსელები, მიუხედავად იმისა, რომ ფართოა, ყოველთვის ���რ არის ამომწურავი. მათ შეუძლიათ პრიორიტეტად მიიჩნიონ გადამზიდველები, რომლებთანაც მათ აქვთ არსებული ურთიერთობები, ვიდრე გადამზიდავი, რომელიც გთავაზობთ ყველაზე კონკურენტუნარიან ტარიფს ან საუკეთესო მომსახურებას თქვენი კონკრეტული დატვირთვისთვის. ეს შეზღუდული ხილვადობა ნიშნავს, რომ თქვენ ხშირად აწარმოებთ მოლაპარაკებას არასრული ინფორმაციის პოზიციიდან, რაც აუცილებლად იწ��ევს ტვირთის ნაკლებად ხელსაყრელ ტარიფებს.
პირდაპირი ფინანსური მარკირების გარდა, ბროკერებზე ზედმეტმა დამოკიდებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს არაპირდაპირი ხარჯების კასკადი. ესენია: გაზრდილი ადმინისტრაციული ზედნადების მართვა მრავალი ბროკერის, პიკის სეზონების დაყოვნება არაპირდაპირი კომუნიკაციის გამო და პირდაპირი, სტრატეგიული ურთიერთობების დამყარების უნარის დაქვე���თება ოპერატორებთან, რომლებსაც შეუძლიათ შესთავაზონ უფრო თანმიმდევრული მომსახურება, გამოყოფილი სიმძლავრე და სპეციალიზებული აღჭურვილობა უკეთესი ღირებულებით გრძელვადიან პერსპექტივაში. ჩვენი ინდუსტრიის ექსპერტების ანეკდოტური მტკიცებულებები ვარაუდობენ, რომ გამგზავნი, რომელიც გადადის უფრო პირდაპირ მიდგომაზე, შეუძლიათ გააცნობიერონ წლიური დანაზოგი 10-20% თავიანთ ტვირთის ხარჯზე პირველი წლის განმავლობაში.
შეზღუდვების გაგება: რატომ მცირდება ტრადიციული ბროკერის მოდელები
ტრადიციული საბროკერო მოდელი, კომფორტის შეთავაზებისას, ხშირად ებრძვის თანამედროვე ლოჯისტიკის დინამიურ მოთხოვნებს. ერთი მნიშვნელოვანი შეზღუდვა არის ინფორმაციის გაცვლის თანდაყოლილი ჩამორჩენა. ტარიფები ხშირად მითითებულია ხელით, სიმძლავრე მოწმდება სატელეფონო ზარებითა და ელფოსტით და ბაზრის რყევები ყოველთვის არ აისახება რეალურ დროში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადამზიდავებმა გადაიხადონ გაბერილი ტარიფები, როდესაც ბაზრის სიმძლავრე უხვადაა ან იბრძვიან ძვირადღირებული გადაწყვეტილებების მისაღებად, როდესაც სიმძლავრე იმატებს.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ოპერატორის შემოწმებისა და მუშაობის შემცირებული კონტროლის პოტენციალი. ბროკერის გამოყენებისას, თქვენ ხშირად არ გაქვთ პირდაპირი ხედვა ოპერატორის უსაფრთხოების ჩანაწერებში, სადაზღვევო დაფარვაზე ან დროული შესრულების ისტორიაზე, ვიდრე ბროკერი გთავაზობთ. პირდაპირი ზედამხედველობი�� ეს ნაკლებობა ხელს უწყობს საერთო მტკივნეულ წერტილებს, როგორიცაა არასანდო გადამზიდავები, გაზრდილი ტვირთის ზიანის პრეტენზიები და საბაჟო შეფერხებები, რაც იწვევს დამატებით ხარჯებს და ამცირებს ნდობას. ინდუსტრიის ბოლო მოხსენებამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ არაპირდაპირი დაჯავშნის მეთოდების გამოყენებით გამგზავნის 30%-ით მეტი უკმარისობა აღენიშნებოდათ მათთან შედარებით, ვისაც პირდაპირი გადამზიდავი აქვს.